2023 Volkswagen ID4 AWD Primer manejo: ¿Estamos contentos, ahora?

El SUV totalmente eléctrico Volkswagen ID4 2023 ahora se ensambla en Chattanooga, Tennessee, justo a tiempo para la histórica Ley de Reducción de la Inflación del gobierno federal que requiere el abastecimiento y la producción de materiales localizados para que los vehículos eléctricos califiquen para nuevos incentivos. El ID4 de EE. UU. no solo cambió su dirección, sino que también viene con una gran cantidad de actualizaciones de características y capacidades que los mercados europeo y chino no obtendrán. Ahora viene con más opciones de tren motriz, nuevos colores, un interior actualizado, logotipos de VW iluminados, así como un modelo de nivel de entrada completamente nuevo a un precio más bajo.

La principal actualización de la línea ID4 para los EE. UU. en 2023 es el tamaño del paquete de baterías de 62 kWh (58 kWh utilizables), más pequeño y recientemente presentado, que está disponible en los modelos RWD Standard y RWD S. La configuración del tren motriz del motor trasero único mantiene 201 caballos de fuerza y ​​229 libras-pie de torque; el compromiso viene con el alcance, que cae a 209 millas, una caída de alrededor de 40 millas, según el ajuste, en comparación con la oferta de batería de 82 kWh. El nuevo modelo reduce el punto de entrada para la gama de modelos ID4, que ahora comienza en $38,790 antes de los incentivos.

El ID4 Standard presenta una mínima cantidad de distintivos, un techo de panel de metal en lugar de vidrio, carece de una barra de luz delantera iluminada y faros delanteros con proyector LED, y cambia las llantas estándar de 20 pulgadas por 19s. El mayor cambio cosmético más allá de la pintura y las ruedas en las actualizaciones del ID4 es la nueva insignia trasera de VW, que ahora se ilumina en rojo en todos los modelos excepto en los básicos.

En toda la gama, el ID4 tiene una pantalla táctil estándar de información y entretenimiento de 12 pulgadas e introduce una nueva consola central que reemplaza los incómodos reposabrazos delanteros y cubículos de la versión anterior del ID4. Ahora también cuenta con navegación de ruta de carga en la unidad para encontrar un lugar para repostar y un conjunto actualizado de funciones avanzadas de asistencia para la seguridad del conductor, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de estacionamiento y una nueva función de asistencia de cambio de carril automático.

Teniendo en cuenta que las actualizaciones al ID4 2023 son en su mayoría cosméticas o tienen un impacto mínimo en el rendimiento, nuestras impresiones de manejo no son muy diferentes de los ID4 anteriores que hemos probado. Es decir, el ID4 ofrece un andar muy cómodo y suave, con una aceleración adecuada y un manejo firme, en un paquete cómodo con toneladas de características estándar. Es seguro decir que el sistema AWD de motor dual del ID4 está diseñado más para navegar caminos de grava, nieve y fuego, o lo que sea que permitan los límites de espacio libre del vehículo. Ciertamente, nada extremo (a menos que estés en los ID4 de VW Baja preparados para carreras que condujimos hace un par de años).

Tomamos un ID4 AWD Pro S en un viaje de un día desde Nashville a Chattanooga en ambas autopistas y carreteras secundarias con curvas y colinas sin cargar entre paradas. Logré recorrer 229 millas de las 255 millas anunciadas que ofrece el modelo AWD Pro S con una sola carga, llegando a mi destino con 0 por ciento de carga y 0 millas de autonomía restante. De hecho, había conducido un puñado de millas después de llegar a cero, y salí impresionado de que el auto no me dejara varado a un lado de la carretera. (Para el contexto, otro AWD Pro S en el mismo viaje llegó con un 27 por ciento y 90 millas restantes).

Teniendo en cuenta que solo cambié del modo de conducción «D» a «B» cerca del final de mi viaje, lo que ofrece una mayor regeneración de energía para cargar la batería, es probable que podría haber conservado más rango y llegado más lejos si hubiera operado en «B » por completo. También estoy seguro de que las velocidades sostenidas de la autopista también finalmente eliminaron algunas millas que podría haber usado. En teoría, la relación «plug-and-play» del ID4 con las estaciones Electrify America, que le permite detenerse, enchufar el automóvil y comenzar a cargar automáticamente si su cuenta está configurada, habría facilitado detenerse para cargar .

En el interior, la pantalla táctil estándar de 12 pulgadas es brillante y fácil de alcanzar desde el asiento del conductor, y ofrece botones físicos para las categorías del menú principal y botones táctiles táctiles para controlar la temperatura y el volumen. La nueva configuración de la consola central ahora ofrece más espacio de almacenamiento y una plataforma para cargar el teléfono, y los asientos de tela del año anterior se han actualizado a una nueva tela mélange y cuero sintético estándar, y ofrecen mucho apoyo y comodidad para al menos 200 millas de estar sentado. El color interior «Galaxy» recientemente introducido en S, Pro S y AWD Pro S sería el que se obtendría, con detalles en azul sobre un volante blanco y asientos blancos.

La carrera estimada de 6 segundos a 60 mph para los modelos ID4 AWD Pro podría considerarse lenta para un EV AWD moderno; sin embargo, la entrega de potencia más relajada es progresiva y realmente cómoda. Sin embargo, rebasar a otro vehículo a alta velocidad resultó en una aceleración menos que deseable, así que solo rebase si sabe que tiene espacio.

El ID4 viene con cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport y un modo personalizado configurable. Cada uno ajusta ligeramente el mapeo del acelerador de los motores eléctricos y el peso de la dirección. Sin embargo, las diferencias entre cada modo apenas son lo suficientemente claras como para hacer una alteración significativa en la mayoría de la conducción diaria. No te perderás mucho si lo conduces exclusivamente en Eco para ahorrar en autonomía. Los ID4 con tracción total vienen equipados con un enganche de remolque y están clasificados para remolcar 2,700 libras.

A pesar de algunas actualizaciones interiores, el tablero y la configuración de información y entretenimiento se mantienen para 2023, al igual que nuestras quejas con el sistema. Los controles hápticos de color negro piano para los ajustes de volumen y temperatura serían mejores y más fáciles de usar para el conductor como botones reales. Algunos puntos de contacto en la pantalla de un pie de ancho, como la activación del asiento con calefacción, solo aparecen en el lado izquierdo, lejos de donde un pasajero pueda alcanzarlo.

Nuestro auto de prueba realmente tuvo problemas con Apple CarPlay en dos ocasiones, lo que me obligó a hacer que la computadora «olvidara» mi dispositivo en el sistema del auto para iniciarlo, y la segunda instancia tuvimos que reiniciar el auto apagándolo, tomando la llave fuera, alejándose y volviendo. Los ingenieros de VW creían que probablemente era un problema con la versión más reciente de CarPlay, pero dirían eso, ¿no?

Es difícil escribir sobre el ID4, principalmente porque hace un buen trabajo al ser un Volkswagen SUV normal que también resulta ser un EV decente. Aquí no hay un verdadero viaje a la luna; VW se enfoca en ofrecer un paquete cómodo y práctico, y no hay trucos. Puede que no tenga nada que se destaque particularmente, pero la conducción cómoda y las amplias opciones de tren motriz hacen que valga la pena considerar el ID4 frente a Nissan Ariya, Tesla Model Y y Ford Mustang Mach-E.

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