Si bien gran parte de la industria automotriz ha sufrido una recesión debido a la falta de suministro para satisfacer la demanda acumulada, Ford se ha resistido a la tendencia. Al menos, en cuanto a objetivos de ventas en lo que va de año.
En toda la industria, las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. cayeron un 20,3 % en el segundo trimestre, a 3,53 millones, en comparación con el mismo período del año anterior debido a restricciones en la cadena de suministro que causaron cuellos de botella en la producción. Ford fue uno de los pocos fabricantes de automóviles en reportar una ganancia, con ventas que subieron un 1,8% a 480.558 unidades. Sin embargo, el crecimiento se debió a la fortaleza de las camionetas Ford. Sus ventas de autos nuevos cayeron un 36%.
Ahora, con el informe de ganancias de GM en el retrovisor, todos los ojos están puestos en los resultados del segundo trimestre de Ford para determinar dónde se acumula el fabricante de automóviles de EE. UU. y hacia dónde se dirige.
Una gran cantidad de anuncios en los últimos seis meses brindan algunas pistas. Ford marcó numerosas tareas de su lista de tareas para competir en el escenario EV global. El fabricante de automóviles tomó medidas para aumentar la capacidad de la batería y reforzar su cadena de suministro, anunció planes para usar baterías de fosfato de hierro y litio para algunos de sus vehículos y aumentar la producción de su nuevo camión F-150 Lightning.
A qué estarán atentos los analistas y TechCrunch
Según los datos de Yahoo Finance, los analistas esperan que Ford genere ganancias en el segundo trimestre de 2022 de 45 centavos por acción sobre ingresos de $ 34.3 mil millones. Eso es un salto significativo en comparación con los $26,800 millones en ingresos y los 13 centavos por acción que Ford reportó en el mismo trimestre del año pasado, lo que sugiere que la compañía está comenzando a cosechar resultados de su apuesta de $50,000 millones en vehículos eléctricos hasta mediados de la década.
Nuevos modelos
Los rivales de GM a Hyundai han presentado nuevos modelos eléctricos de batería en las últimas semanas, pero Ford se ha mantenido relativamente callado sobre las ofertas futuras. En cambio, se ha centrado en aumentar la capacidad de su camioneta F-150 Lightning, el SUV Mustang Mach-E y la camioneta comercial E-Transit.
Estaremos atentos el miércoles para obtener orientación sobre los planes del fabricante de automóviles para su futura alineación. Eso incluye una segunda camioneta eléctrica de la que el CEO de Ford, Jim Farley, se burló en abril en el lanzamiento de producción del F-150 Lightning.
Producción
Ford y SK de Corea del Sur cerraron recientemente un acuerdo para crear una empresa conjunta de $ 11,4 mil millones para construir y operar el complejo Blue Oval City en Stanton, Tennessee, y dos plantas de baterías EV en Glendale, Kentucky. El sitio de Stanton construirá la camioneta F-150 Lightning de batería eléctrica de Ford, así como la segunda camioneta más pequeña a la que Farley ha hecho referencia.
El fabricante de automóviles informa una fuerte demanda del Lightening. Estaremos buscando una actualización de qué tan bien van esas entregas, así como más información sobre los planes de Ford para aumentar la capacidad.
Materias primas
Al igual que General Motors y otros fabricantes de automóviles, Ford está asegurando contratos con proveedores de las materias primas necesarias para fabricar baterías de iones de litio. La compañía dijo que obtuvo el 70% de la capacidad de la batería para cumplir con su objetivo de ventas globales para 2026 de 2 millones de unidades.
Ford dijo que la incorporación de baterías de fosfato de iones de litio (LFP) en su cartera ayudará a reducir el costo de sus materiales entre un 10% y un 15%. A diferencia de la química prevaleciente de níquel cobalto manganeso (NCM), LFP reduce la dependencia de minerales escasos como el níquel y el cobalto.
El fabricante de automóviles colocará sus paquetes de baterías LFP en los SUV Mustang Mach-E en América del Norte a partir del próximo año, seguido de las camionetas pickup F-150 Lightning a principios de 2024.
Estaremos atentos el miércoles para ver cómo Ford planea usar esta química alternativa en su futura línea de vehículos eléctricos.