4 Granero Mustang superviviente raro encuentra superficie en Harrisburg

En estos días, un «hallazgo de granero» se puede encontrar prácticamente en cualquier lugar, y la atribución se aplica a casi cualquier automóvil que muestre cierta cantidad de almacenamiento a largo plazo. Sin embargo, encontrar autos en graneros reales es una tendencia que está en declive, lo que hace que este cuarteto de Mustangs encontrados en graneros sin reserva que se subastan en el evento de Mecum en Harrisburg sea aún más raro. Los autos, todos entre los modelos de los años 1969 y 1972, representan una sólida muestra representativa de los años de otoño del Mustang de primera generación, y nos brindan una mirada interesante a la mente y las circunstancias de su vendedor, Stephen Yousey.

Stephen Yousey no tuvo que ir muy lejos para encontrar sus Mustang: estaban en un grupo de graneros y talleres rurales alrededor de Croghan, Nueva York, donde ha acumulado una gran variedad. Yousey tiene un interés demostrable en los últimos Mustangs de primera generación, y hemos recopilado algunas observaciones sobre él de la enorme colección de fotos proporcionada a Mecum Auctions, ¡que hemos editado en la galería imperdible de este artículo!

A los 60 años, Yousey es el típico baby boomer de la generación Jones: lo suficientemente mayor para recordar estos autos cuando eran nuevos, pero demasiado joven para haber participado en la revolución de los muscle car (una cohorte en la que también cae su autor). Entre los documentos proporcionados por Yousey se encuentra una descripción mecanografiada paso a paso de su Boss 351 HO de 1972, que profundiza en las diversas opciones y la historia del automóvil; Yousey es un autoproclamado aficionado a la historia de los Mustang y su conocimiento de estos autos raya en lo obsesivo. Cuando era un niño que habría tenido entre siete y diez años durante los años del modelo en cuestión, Yousey vio estos autos nuevos en todas partes. Seguramente habría anhelado tener uno (¡o cuatro!).

¿Por qué Yousey está vendiendo sus cuatro Mustangs encontrados en cobertizos? Una pista que se encuentra en el fondo de varias fotos es un vistazo tentador de un trío de restauraciones de Mustang en progreso que no están en subasta (¡todavía!): un Grabber Blue 1970 Boss 302, un Mustang fastback rojo de 1969 y un Clon de Shelby fastback (Yousey informa que también hay un kit de réplica de auto Cobra en proceso que no podemos ver en ninguna de las fotos). ¿Son estas gemas restantes en las que planea concentrarse? ¿O está buscando liberar un pequeño espacio en el granero? Le deseamos a Yousey la mejor de las suertes en la subasta de Mecum Harrisburg, así como a los afortunados compradores de los cuatro Mustang sin reserva. ¡Vamos a ver!

El primero de los cuatro Mustangs encontrados en cobertizos de Stephen Yousey que se subastan, número de lote S36, es un Mustang Mach 1 Fastback de cuatro velocidades de 1969 con un bloque grande Cobra Jet 428ci que no está en stock y un cofre vibrador. Registrado por última vez en 2007 en el estado de Nueva York según las fotos proporcionadas a Mecum Auctions, este fue parcialmente desarmado para una restauración muerta y luce un repintado más antiguo y algunos componentes de audio que no son de fábrica. El comprador también deberá rastrear algunas de las piezas de la rejilla y la moldura delantera, todas fácilmente disponibles en las piezas de restauración de Scott Drake y otros.

El 351ci Windsor era un bloque pequeño completamente nuevo para 1969, basado en los anteriores V-8 de bloque pequeño 221, 289 y 302ci. Cuando estaba equipado con el ajuste de código M, como era originalmente este Mustang, el 351 Windsor tenía un carburador de cuatro cilindros y una potencia bruta nominal de 290. En 1969 se produjeron un total de 72,458 cupés Mach 1 Fastback en todos los tipos de motores. Hagerty valora un Mustang Mach 1 SportsRoof de 1969 (también conocido como fastback) en buenas condiciones en $48,500 (con el motor Windsor 2V 351ci H-code citado). Si bien este Mach 1 de 1969 ciertamente califica como un hallazgo de granero, técnicamente no califica para el estado de sobreviviente sin su código M original 351ci de bloque pequeño y pintura original. Sin embargo, para el comprador potencial que planee conducirlo, el molino 428 CJ trasplantado debajo del capó de este Mach 1 de 1969 sin duda brindará millas de sonrisas.

De los cuatro Mustangs encontrados en cobertizos de Stephen Yousey que se subastarán, es el Boss 351 Fastback de 1971, número de lote S38, el que tiene la documentación más interesante: un artículo de una página de 2006 que apareció en la edición de septiembre de Mustang y Ford revista. En él, el autor Jerry Heasley documenta un encuentro casual entre el propietario actual del automóvil y su propietario anterior, un tal Larry Mosher, en una estación de servicio alrededor de 2004. Mosher, un veterano de Vietnam, tenía dos Mustang que vendería al joven Yousey. antes de su fallecimiento: el 351ci R-Code de 1972 que verá más abajo en la página y, finalmente, este fastback Boss 351 de 1971 más deseable.

El informe Martí que acompaña al auto indica que fue ordenado en marzo de 1971 y construido en abril. Según el relato de Heasley, Mosher, un miembro del cuerpo médico de la Marina, había hecho un pedido especial del automóvil, pero cuando llegó a KB Motor Company en Adams, Nueva York, estaba incrustado con los infantes de marina en las trincheras de Vietnam. En la historia, Yousey relató que el padre de Mosher le había gastado una broma a Larry al enviarle una foto del auto nuevo en el concesionario, junto con otra foto de un motor de seis cilindros de un Mustang diferente. Son historias como esta, transmitidas de propietario a propietario, de generación en generación, las que hacen que los autos sobrevivientes como este se conviertan en historia viva. Según Hagerty, un Ford Mustang Boss 351 de 1971 en buenas condiciones tiene un valor de $67,700.

El año 1971 marcó el comienzo de la era de los Mustangs de «caballo grande», que representó el último suspiro de la plataforma Mustang original basada en la arquitectura Ford Falcon de 1960. Si bien el Mustang de 1971-1973 había perdido gran parte de su atractivo al alejarse del diseño liviano y arrojable del original, ahora estaba dotado de potencia más que suficiente para compensar la diferencia, y el Mustang Mach 1 fastback 429 Super de 1971 de Stephen Yousey. Cobra Jet, con una potencia nominal bruta de 375 hp, es un ejemplo perfecto. Cuando se ordenó con engranajes traseros 3.91, 4.11 o 4.30 y la opción Drag Pack, Mach 1 429 Cobra Jets se convirtió en 429 Super Cobra Jets, y eso es lo que se vende aquí como número de lote de Mecum S39.

Con 7 pulgadas más largo, 7 pulgadas más ancho y 500 libras más pesado que el Mustang de 1965, el Mustang «gran caballo» de Ford de 1971 necesitaba todos los 375 hp del Super Cobra Jet 429ci para competir con los autos Hemi 426ci de Mopar y el LS6 454ci de Chevy en el Chevelle y Corvette, y el Mach 1 429 Super Cobra Jet lo hicieron con una paridad impresionante. El sobreviviente Mach 1 de Yousey es solo uno de los 103 Super Cobra Jet Mach 1 de 1971 construidos con engranajes 3.91 y la transmisión automática C6 de tres velocidades. (Nota: el automóvil ya no tiene su engranaje de 3.91 con fecha correcta, pero se incluye con la venta un juego de engranajes de 3.91 con fecha de 1973). En la actualidad, Hagerty no tiene un valor estimado para un Mustang Mach 1 429 SCJ de 1971, pero el La guía de precios de NADA coloca un valor promedio para este modelo en $69,100. Una revisión rápida de anuncios web legítimos de 1971 Mustang Mach 1 429 SCJ muestra precios de venta entre $ 65K y $ 85K. Ciertamente sabremos si esos precios solicitados son reales después de esta subasta.

El último auto de este gran espectáculo de búsqueda de Mustang, el número de lote S37 de Mecum, es un fastback de 1972 con el bloque pequeño 351ci Cleveland de elevador sólido R-Code (también conocido como 351ci HO Cleveland). Es importante destacar que este fue el segundo Mustang que Larry Mosher hizo un pedido especial mientras prestaba servicio en la Marina, y siguió a su compra anterior del Ford Mustang Boss 351 Fastback de 1971 visto anteriormente. A principios del año modelo 1972, se eliminó el uso del nombre «Boss» del año anterior debido a las mayores preocupaciones de la industria de seguros, pero cuando resurgió misteriosamente a mediados de 1972, era prácticamente el mismo internamente que en 1971. , excepto por una caída en la compresión (11,7:1 frente a 9:1) resultante del uso de culatas de cilindros de cámara abierta y un cambio de nombre a 351 HO. Estos eran motores resistentes a pesar de su rendimiento limitado, y tenían culatas de cilindros que fluían bien, pistones forjados, bielas forjadas y una manivela de hierro nodular para un gran potencial sin explotar.

Para su encarnación de 1972, el 351 HO de elevador sólido (también conocido como Boss 351) se podía pedir en cualquier estilo de carrocería Mustang. La potencia neta fue un nuevo estándar a partir de 1972, y para el 351 HO de 1972 de menor compresión, esa cifra se situó entre 266 y 275 hp, según la fuente citada. (Una clasificación bruta de 305 a 315 caballos de fuerza generalmente se considera equivalente cuando se compara con Mustangs anteriores clasificados con la clasificación de potencia bruta SAE). Los coleccionistas toman nota: con el código R 351 y la combinación de cuatro velocidades, solo 336 autos fueron construidos como este en 1972. Más interesante aún, el automóvil fue construido, VIN’d y registrado como un fastback de código 02, pero los registros de producción de Ford (y el informe Marti) muestran este automóvil como un SportsRoof de código 05. Yousey ha documentado esto en las fotos adjuntas, lo que lo convierte en un automóvil único en su clase. ¡Esta subasta sin reserva podría ser muy interesante!

En el episodio 66 de atropellado, David Friburgo y Mike Finnegan se dirigen a Colorado Auto & Parts, un patio gigante con herencia que se remonta a 1959, con una buena cantidad de autos antiguos que han estado allí durante décadas. Uno de ellos era un Ford Mustang Mach 1 de 1969 que se había estado derritiendo en el suelo desde 1980. Pero 37 años de abandono no desaniman a Roadkill, así que los muchachos descubren cómo hacerlo funcionar y conducir. Primero, tienen que lidiar con 37 años de caca de mapache, lo cual es solo parte de traer el repugnante en el atropellado flota de autos de proyecto. Regístrese para una prueba gratuita de MotorTrend+ y comienza a ver cada episodio de atropellado ¡Este Dia!