Según el vendedor, hoy Buen precio o sin dados Civic CRX es un automóvil que han tenido desde la escuela secundaria. Veamos si nos estamos educando en su precio de venta.
Vista previa del viaje de tu vida: 1967 Chevelle Convertible
Como señalé en nuestra conversación sobre el viernes pasado 1994 volvo 940 carro, la serie 700/900 de techo largo tiene muchos seguidores. Aparentemente, esos fanáticos salieron en masa para elogiar tanto el automóvil como su apariencia, así como su precio inicial de $ 9,900. En última instancia, ese elogio se tradujo en una sólida victoria del 60 por ciento en el precio de Niza.
Honda también tiene sus fanáticos, principalmente porque fabrica autos económicos que consumen poco combustible y que, por lo general, también son muy divertidos. Irónicamente, para un fabricante de automóviles inmerso en la diversión, así como en las carreras, Honda no ha construido tantos autos deportivos verdaderos. De hecho, incluso contando su submarca Acura, la compañía japonesa ha ofrecido tan pocos autos deportivos que prácticamente se pueden contar con los dedos de una mano. A ver si los consigo todos. Está el S600/800 de la década de 1960, el homenaje a ese modelo, el S2000 de nuestro siglo actual, el diminuto Beat Kei Car con motor central y el NSX de Acura tanto en el estilo original como en el nuevo y mejorado.
Y luego está el CRX. Ese es el que nos interesa hoy. Específicamente, estaremos viendo esto 1984 Honda Cívico CRX en blanco sobre plateado y luciendo un juego de ruedas de acero, marcándolo como el modelo estándar y no como el Si más caliente.
Según el anuncio, este CRX de 143,000 millas ha estado en la misma familia desde que salió del lote del concesionario, ya que primero se registró a nombre del padre del titular actual mientras lo usaban como su látigo diario durante la escuela secundaria.
El coche luce su pintura original, que muestra desgaste y desgaste en casi todas las molduras. Esto es bastante común en los Civic de esta época, al igual que la decoloración en las cubiertas de plástico de los parachoques y los balancines que también exhibe este CRX. Además de todo eso, hay una raya fina que es apenas perceptible formando una gran C alrededor de la cintura.
El anuncio afirma que el automóvil nunca ha tenido un accidente. A pesar de esa afirmación, hay una alarmante diferencia de color entre el capó y la carrocería en la parte delantera, lo que podría implicar una derivación menor en algún momento del pasado del auto. O podría ser simplemente un truco de la luz. Es difícil de decir. Además, debe tenerse en cuenta que las clásicas placas de matrícula de California azules y doradas están descoloridas más allá del reconocimiento. No creo que haya visto que eso suceda antes.
Otra cosa a tener en cuenta es que los guardabarros delanteros de esta generación de CRX son de plástico para reducir el peso. Los reemplazos son bastante costosos en caso de que se agrieten o se deshagan después de haber estado cocinándose al sol durante algunas décadas.
El interior de este automóvil ciertamente se ha comportado mejor que el exterior, con un tablero sin grietas y asientos que han sido tapizados nuevamente en lo que parece material de fábrica. Este CRX no viene con aire acondicionado, pero tiene algunas persianas salientes en el vidrio trasero para ayudar a mantener el sol a raya y la temperatura de la cabina baja.
Según el vendedor, el automóvil obtiene «mpg increíbles», tanto que solían bromear que en realidad funcionaba en el aire. Eso se debe al peso en orden de marcha notablemente bajo de 1,819 libras y al motor de cuatro cilindros CVCC-II SOHC de 1488 cc que genera unos modestos 76 caballos de fuerza y 84 libras-pie de torque. Como auto deportivo, eso no es mucho, pero fuera de la popular edición Si, el CRX siempre ha sido uno de esos autos lentos que es un placer conducir rápido (en términos relativos).
Este no ha estado conduciendo mucho últimamente. Según el anuncio, ha sido registrado como PNO (No operación planificada) desde 2014. Eso lo mantiene en la computadora del DMV, pero significa que no puede salir a la pista en el estado hasta que se actualice su registro. Para hacer eso, el CRX deberá pasar una prueba de smog y eso podría presentar un problema para el automóvil a esta edad. Se instaló una batería nueva y, con suerte, el automóvil no está lleno de gasolina mofeta de la era de Obama que barniza todas las líneas y el carburador de tres cilindros. Crucemos los dedos por eso.
Dar el salto de fe necesario para comprar este CRX y ponerlo nuevamente en servicio requerirá el desembolso de $ 7,500, ya que eso es lo que pide el propietario actual a cambio de su título limpio.
¿Cuál es su opinión sobre este CRX y ese pedido de $ 7,500? ¿Te parece un precio justo por un auto deportivo tan lindo? O, a ese precio, ¿este Honda no operativo está destinado a permanecer así?
¡Tú decides!
San Diego, California, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.
¡H/T a Jason McDowell por la conexión!
Ayúdame con NPOND. Golpéame en [email protected] y envíame una propina de precio fijo. Recuerda incluir tu mango Kinja.