Si bien el nombre de su empresa matriz significa literalmente «automóvil de la gente», el actual Buen precio o sin dados volkswagen Passat W8 es un automóvil para unos pocos elegidos; aquellos dispuestos a soportar algunas peculiaridades y gastos. Decidamos lo que esa audiencia limitada debería pagar legítimamente por la experiencia.
Hablando de experiencia, lo único que sofocó el entusiasmo el viernes pasado 2001 Chevy Camaro SS SLP fue la experiencia ausente de poder accionar un embrague o remar a través de una serie de engranajes, ya que estaba equipado con una transmisión automática. Si hubiera sido un palo, su precio de $ 12,995 puede haber resultado más aceptable. Sin embargo, con su transmisión automática, eso terminó en una estrecha pero última pérdida del 58 por ciento sin dados.
Según la respuesta del viernes, debemos señalar que hoy 2004 Volkswagen Passat W8 afortunadamente tiene un palo. Y ese es solo uno de los muchos trucos que tiene bajo la manga metafórica.
Este sedán de lujo es un modelo que no habría existido si no fuera por un hombre, entonces presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch. Nieto de Ferdinand Porsche, Piëch tuvo la visión de impulsar toda la marca Volkswagen mercado. Como tal, fue la fuerza impulsora detrás de autos tan espectaculares como este elegante Passat y el aún más elegante Phaeton.
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Su visión era que Volkswagen necesitaba expandir su presencia en el mercado hacia arriba para aumentar las ganancias. Esto resultó en autos como el tope de gama Phaeton, el lujoso todoterreno Touareg y el Passat más caro que el mundo jamás haya visto.
Volkswagen introdujo la placa de identificación Passat en 1973 como un doppelgänger fastback para el modelo 80 sedán y coupé de Audi. Ambos modelos compartían el mismo estilo de carrocería familiar con la separación de marcas manejada mediante la instalación de diferentes parrillas, insignias y luces. El Passat estaba destinado a ser un automóvil familiar sensato, pero en realidad no era nada lujoso.
A lo largo de los años, VW cambiaría entre motores voladizos en línea estilo Audi y configuraciones transversales tipo Golf para cada uno de los rediseños del Passat. Cuando el B5 se lanzó en 1997, estaba usando nuevamente el diseño longitudinal y la misma configuración AWD que el Quattro de Audi, solo renombrado para servicio de Volkswagen como 4Motion. Esta generación de Passat estuvo inicialmente disponible con una avalancha de motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros, completando con el V6 de 2.8 litros y cuatro cámaras, un pilar de la línea Audi de la competencia en ese momento.
Todo eso cambiaría a finales de 2001 con la introducción del motor W8 en el Passat recién rediseñado. Alarmantemente descrito en retrospectiva como un «banco de pruebas» para los motores W12 y W16 posteriores, ese motor eventualmente se convertiría en autos mucho más caros. El ocho cilindros de 271 caballos de fuerza se colocaría en el Passat como parte de un esfuerzo por hacer un salto más corto entre este y el próximo Phaeton. En el diseño, el motor eran dos motores VR6, cada uno con dos cilindros cortados y luego unidos de una manera impía. Más corto que un V8 tradicional, llena completamente el compartimento del motor del Passat.
Este viene en Reflex Silver con cuero negro y un notable 193,128 millas en el odómetro. ¿Qué tan asombroso es que un automóvil de tal complejidad haya llegado tan lejos en la vida? Según el vendedor, este es uno de los cuatro autos W8 en este esquema de color de este año modelo.
El vendedor también lo describe como un automóvil de «principios de 2004», como lo demuestran sus espejos laterales más pequeños. Lamentablemente, las ruedas Madra originales de catorce radios no vienen con el automóvil. Aparentemente, tampoco las aleaciones BBS que se muestran en el anuncio. Según el vendedor, vendrá con algunas otras ruedas, pero el anuncio no revela cuáles podrían ser. Espero steelies con una compensación adecuada.
Estéticamente, el auto se ve bien pero no perfecto. Hay una serie de raspaduras en los parachoques, tanto en la parte delantera como en la trasera. También parece haber algunas abolladuras en el arco de la rueda trasera del lado de la acera y daños relacionados con la tira de fricción en la puerta trasera de ese lado. En el interior, el asiento del conductor ha sufrido un desgarro en su tapicería de cuero y el volante parece necesitar una buena limpieza. En el lado positivo, hay alfombrillas de goma en el suelo, lo que significa que la alfombra de abajo debería estar en buen estado. Nada más parece extraño aquí y el tablero todavía lleva su estéreo de fábrica.
Según el anuncio, el coche tampoco sufre ningún problema mecánico evidente. El vendedor afirma que «funciona increíble» y «NO tiene luces de control del motor». Se han mantenido registros de mantenimiento y reparación desde nuevo en este automóvil de dos dueños. La única mosca importante en el ungüento en el anuncio es esta:
El escape está abierto ahora mismo antes que los silenciadores porque suena increíble… se puede conectar si quieres, pero ¿por qué? Una vez que escuche ese famoso «gruñido de trabajo» de ese motor W8, lo entenderá y lo apreciará.
Ahora, estoy de acuerdo en que el W8 de VW tiene un gruñido distintivo y agradable, pero ¿por qué el escape se corta delante de los silenciadores? Basado en esa pequeña revelación, me gustaría verificar y asegurarme de que todavía tenga sus gatos en su lugar. Escape extraño o no, al menos el auto viene con un título limpio.
Con todo eso en mente, ahora centremos nuestra atención en el precio de $8,800 de este Passat. Se podrían tener tantos autos de competencia para eso, pero pocos tendrían la extraña historia del Passat W8. Y parece que le queda mucha vida a este.
¿Qué dices? Es ¿Este Passat de primera línea vale esos $ 8,800 pidiendo? O, ¿preferirías W8 por algo más barato?
¡Tú decides!
Denver, Colorado, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.
¡H/T a James Chase por la conexión!
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