Ya sean peatones, ciclistas o conductores: mientras tanto, casi todos los usuarios de la carretera probablemente han estado en una situación potencialmente peligrosa con un e-scooter. Los scooters eléctricos en diversas formas han conquistado las calles en los últimos años y se han convertido en una parte integral del tráfico.
La tendencia divide las opiniones: por un lado, es una nueva forma de «micromovilidad» libre de contaminación y puede reemplazar los viajes en automóvil, por otro lado, el descuido de muchos conductores causa problemas a otros usuarios de la carretera, y mucho más. accidentes Más recientemente, la trágica muerte de un conductor de e-scooter de 13 años en Bad Waltersdorf (informamos) alimentó nuevamente el debate sobre los e-racers.
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Los accidentes se duplicaron en un año
Según la Junta de Seguridad Vial de Austria, 2800 personas en Austria terminaron en el hospital después de accidentes de scooter en 2021, ¡más del doble que el año anterior! “Una de las principales causas es el exceso de velocidad, especialmente en las intersecciones. Muchos subestiman la distancia de frenado”, dice Klaus Robatsch, Jefe de Investigación de la Junta de Seguridad Vial.
Con los e-scooters, hay principalmente accidentes de un solo vehículo que son autoinfligidos. Un gran problema es la velocidad excesiva, especialmente en las intersecciones. La distancia de frenado a menudo se subestima y muchos scooters también se ajustan.
Klaus Robatsch, Patronato de Seguridad Vial
La policía de Estiria también confirmó un aumento de este tipo de accidentes. Las causas más comunes, además de conducir demasiado rápido: imprudencia, desacato a las prohibiciones y alcohol. Este último en particular a menudo se subestima: «Los scooters eléctricos son una nueva forma de movilidad, pero para muchos conductores el factor diversión es lo más importante», dice Robatsch.
«Nadie sabe»
El llamado a reglas más estrictas para e-scooters y similares se escucha repetidamente. “Básicamente, se aplican las mismas reglas de conducta que para los ciclistas. La situación legal sería suficiente en sí misma. El problema es que casi nadie lo sabe o lo trata”, dice el abogado jefe de ÖAMTC, Martin Hoffer.
hechos
Desde 2019, los patinetes eléctricos con una velocidad máxima de 25 km/h y una potencia máxima de 600 vatios son legalmente equivalentes a bicicletas en Austria. Esto también se aplica a los ciclomotores eléctricos o triciclos de carga con el mismo rendimiento.
¿Cuáles son los requisitos para los e-scooters?
Hasta un máximo de 25 km/h y 600 watts de potencia, no se requiere licencia de conducir. Los niños de hasta 12 años no pueden viajar sin supervisión en la carretera, a menos que tengan una «licencia de conducir de bicicleta» (posible a partir de los 9 o 10 años).
¿Dónde se pueden usar los scooters eléctricos?
En principio, puedes montar e-scooters en cualquier lugar donde se permitan las bicicletas. Queda prohibido el uso de aceras, aceras y vías de protección. Deben estar estacionados de tal manera que no obstaculicen el tránsito. En la acera solo si tiene más de 2,5 metros de ancho.
¿Qué se debe y qué no se debe observar?
Lo que a menudo se pasa por alto: los scooters eléctricos, como las bicicletas, tienen un límite de alcohol de 0,8 por mil. También está prohibido llevar a una segunda persona contigo y hacer llamadas telefónicas. El equipo obligatorio incluye frenos, faros (delanteros y traseros) y reflectores.
El experto en tráfico Robatsch también agradecería la demanda de cascos de muchos lados. Además: “Hay que endurecer la ley para que los patinetes eléctricos tengan que tener dos frenos. Los sistemas de frenado no suelen ser suficientes en este momento». También ve la necesidad de ponerse al día en la infraestructura: «¡Los carriles para bicicletas suficientemente anchos están a la orden del día aquí!»