Los accionistas de Tesla están agarrando sus perlas de repente, los recortes de precios de Tesla ya no están funcionando tan bien como lo habían estado en China y, en noticias relacionadas, Audi no ve ningún valor en seguir a Tesla hacia una guerra de precios de vehículos eléctricos. Todo eso y más en esta edición de martes de Tesla de el turno de la mañana para el 28 de febrero de 2023.
1st Gear: solo era cuestión de tiempo
La semana pasada, Tesla retiró cada uno de sus autos equipados con su software beta «Full Self-Driving» que concede Autonomía nivel 2 a instancias de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. El retiro cubre 362,758 vehículos en total, y la NHTSA dijo que se vio obligado a emitirlo en base a una variedad de preocupaciones de seguridad, afirmando que el software FSD puede indicar a los automóviles equipados que «viajen directamente a través de una intersección mientras están en un carril de solo giro, ingresen una intersección con señales de alto sin detenerse por completo, o conducir a través de una intersección bajo una señal de tráfico amarilla sin la debida precaución”. Oh, también podría hacer que los autos ignoren los límites de velocidad publicados.
Este no es el mejor aspecto para Tesla, por supuesto, aunque no es como si el retiro dejara inoperables todos los autos con FSD habilitado; simplemente se requiere que el fabricante de EV emita una actualización inalámbrica que solucione estos problemas «en las próximas semanas» y, una vez que eso suceda, presumiblemente todo estará sobre ruedas. Sin embargo, los inversores de Tesla están absolutamente indignado por estos desarrollos y están expresando su descontento en el formato de una demanda colectiva, por Reuters:
En una propuesta de demanda colectiva presentada en un tribunal federal de San Francisco, los accionistas dijeron que Tesla los defraudó durante cuatro años con declaraciones falsas y engañosas que ocultaban cómo sus tecnologías, sospechosas de ser una posible causa de múltiples accidentes fatales, “crearon un grave riesgo de accidentes y lesiones”. .”
Dijeron que el precio de las acciones de Tesla cayó varias veces a medida que se supo la verdad, incluso después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras comenzara a investigar las tecnologías e informara que la Comisión de Bolsa y Valores estaba investigando las afirmaciones del piloto automático de Musk.
El precio de las acciones también cayó un 5,7% el 16 de febrero después de que la NHTSA forzara el retiro del mercado de más de 362.000 vehículos Tesla equipados con el software beta Full Self-Driving porque podrían ser inseguros en las intersecciones.
Tesla ha dicho que accedió al retiro, aunque no estuvo de acuerdo con el análisis de la NHTSA.
“Como resultado de las acciones y omisiones ilícitas de los demandados, y la precipitada caída en el valor de mercado de las acciones comunes de la Compañía, el demandante y otros miembros de la clase han sufrido pérdidas y daños significativos”, dice la demanda.
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Mira, estos accionistas, posiblemente el mayor de los impulsores de Tesla, fueron completamente engañados. Lana sobre los ojos, tirado por un bucle engañado. Víctimas de primer orden. No tenían ni idea de en qué se estaban metiendo, poseyendo acciones de una empresa que había sido objeto de una investigación del gobierno por su software de conducción semiautónoma para al menos un año y medio. No deben haber visto los innumerables videos en las redes sociales de FSD falla en cosas que los conductores humanos no hacen que data mucho antes de eso, también.
La clase busca daños no especificados desde el 19 de febrero de 2019 hasta el 17 de febrero de 2023, un tiempo durante el cual las acciones de la compañía subieron de aproximadamente $21 a $207. Claro, ha caído bastante desde su pico de $ 407 en noviembre de 2021, pero no es que las cosas no hayan tenido una tendencia al alza para Tesla y sus pasajeros en los últimos cuatro años. Nuestros pensamientos y oraciones.
2nd Gear: Mientras tanto, en China
Los profundos recortes de precios de Tesla en la República Popular que se remontan a la primera semana de 2023 parecieron impulsar un poco las ventas, pero su efecto parece haberse agotado, según otro informe de Reuters:
El fabricante de automóviles estadounidense casi duplicó las ventas minoristas semanales en la semana del 20 de febrero a 10.703 vehículos en comparación con la semana anterior, mostraron datos del China Merchants Bank International (CMBI) el martes, que rastrea las ventas minoristas semanales en función de los registros de seguros de automóviles.
La cuenta fue la más alta después de la de la semana del 9 de enero cuando Tesla vendió 12,654 autos Model 3 y Model Y después de bajar los precios hasta en un 14% el 6 de enero.
Sin embargo, las ventas diarias promedio hasta la fecha fueron de 1.016 automóviles, mientras que en octubre y noviembre la cifra fue de 1.317, lo que indica que los recortes de precios pueden no ser suficientes para acelerar las ventas en el primer trimestre en comparación con el cuarto.
Un analista con sede en Shanghai citado por la agencia de noticias dijo que los problemas de Tesla en China pueden deberse al envejecimiento de la gama de productos de la marca, lo que suena lógico dado el ritmo de producción nacional de vehículos eléctricos en el país. Además, los recortes de precios de Tesla pueden haber alentado a los compradores a ver si los competidores de la marca también ofrecerán grandes descuentos, lo que nos lleva a…
Tercera marcha: Audi no seguirá el juego
Audi es el último fabricante de automóviles en salir y decir que no seguirá a Tesla por el peligroso camino de los recortes de precios, según Alemania. automobilwoche por medio de Noticias automotrices:
“No sería la forma correcta de subir y bajar dinámicamente con los precios”, dijo el jefe europeo de Audi, Jens Puttfarcken, a la publicación hermana de Automotive News Europe, Automobilwoche.
“Una gran reducción de precios siempre tiene un impacto en los valores residuales”, dijo Puttfarcken en el informe.
En enero, Tesla redujo los precios de sus autos Model Y y Model 3 entre un 17 y un 20 por ciento.
Audi tampoco aumentará los precios incluso después de que la marca Volkswagen dijera que aumentará los precios de sus autos en un 4 por ciento. Las marcas Audi y VW son parte del Grupo Volkswagen.
“Tenemos nuestra propia política de precios, damos ese paso cuando es necesario para la marca Audi”, dijo Puttfarcken.
El jefe de Audi Europa agregó que esta decisión es independiente de la decisión del CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume. declaración en enero que la compañía ignoraría el comportamiento de precios de Tesla, afirmando que, si bien Audi está en «estrecha coordinación» con los jefes del Grupo, no sigue automáticamente su guía.
4th Gear: los ejecutivos de Toyota piensan que el Model Y es una ‘obra de arte’
Si desea saber con precisión qué tan atrás está Toyota en todo el asunto de los vehículos eléctricos, y qué tan duro está trabajando ahora para ponerse al día, querrá contar esta historia de Noticias automotrices una lectura Entre otras cosas, nos informa que cuando Toyota adquirió un Modelo Y para que sus ingenieros los analizaran, quedaron absolutamente impresionados:
Cuando los ingenieros de Toyota realizaron recientemente un estudio de desmontaje del Tesla Model Y, hicieron más que exponer los secretos tecnológicos clave del popular crossover totalmente eléctrico de fabricación estadounidense.
También arrancó una complacencia enmohecida en el fabricante de automóviles japonés.
Lo que yacía debajo de la lámina de metal del Model Y era una estructura de vehículo magistralmente simple construida con una destreza de fabricación avanzada que sería la envidia de cualquier fabricante de automóviles de la vieja guardia.
“Quitarle la piel al Model Y, fue realmente una verdadera obra de arte”, dijo un ejecutivo de Toyota que analizó el Tesla parte por parte. «Es increíble.»
Más abajo, la historia, que incluye múltiples entrevistas anónimas con el personal de Toyota, agrega que el fabricante de automóviles envió recientemente un equipo de Japón a los EE. UU. para inspeccionar el campo de los vehículos eléctricos de la competencia en California:
Los ingenieros de los centros técnicos de América del Norte, Europa y China han estado presentando sus propias visiones y necesidades para la plataforma EV de próxima generación desde principios de 2022. Toyoda asignó a la leyenda de I+D Shigeki Terashi para iniciar el reinicio de EV.
Terashi, de 68 años, es miembro ejecutivo y exvicepresidente ejecutivo que supervisó una amplia gama de operaciones, desde el desarrollo del tren motriz y los vehículos eléctricos hasta la I+D avanzada y los problemas de la cadena de suministro.
El nuevo equipo NEV de Sato, abreviatura de «EV de próxima generación», viajó a América del Norte desde Japón para una inmersión profunda de EV de tres semanas. Después de recorrer el Auto Show de Chicago, se prepararon para comparar y conducir vehículos eléctricos rivales en el campo de pruebas de Toyota en Fowlerville, Michigan, antes de dirigirse a su sede regional en Plano, Texas, y luego a la zona cero de vehículos eléctricos en California.
Agregue elogios a la «filosofía de fabricación» de Tesla y una llamada de un empleado anónimo para una «nueva plataforma» para un «EV de hoja en blanco», y no estoy seguro de si compadecer a Toyota o simplemente alegrarme de que la alarma finalmente se haya ido. apagado y ahora está despierto. Ambos, supongo.
5th Gear: Vamos a calmarnos con Fisker, ¿de acuerdo?
El precio de las acciones de Fisker se disparó un 30 por ciento después buenas noticias de ayer que la compañía ha visto un aumento en los nuevos pedidos de su SUV eléctrico Ocean en los últimos meses, y el hecho de que Ocean ha estado en producción desde hace un tiempo. En lo que bien podría ser el titular más divertido que leeré en toda la semana: “Las acciones de Fisker suben un 30 % por pronóstico que el analista califica de ‘al límite de lo ridículo’” – al menos alguien citado por Reuters siente que esta repentina adoración por una compañía que ha pasado los últimos tres años tratando de hacer el mismo automóvil puede ser un poco prematura. Cortesía Noticias automotrices:
Fisker reiteró su objetivo de producción para 2023 de 42 400 vehículos con su socio de fabricación Magna Steyr de Austria, a pesar de que ciertos proveedores aún enfrentan desafíos.
El analista de Raymond James, Pavel Molchanov, calificó el aumento de las acciones como «un ejemplo clásico de un repunte de alivio», y agregó: «Creo que había algunos temores de que el inicio de la producción del SUV Ocean se retrasara».
Molchanov dijo que espera una producción para 2023 de unos 30.000 automóviles.
Garrett Nelson, analista de CFRA Research, dijo que el objetivo era «al límite de lo ridículo dadas las dificultades de los pares de vehículos eléctricos y la producción de 56 vehículos de Fisker hasta el momento».
No conozco a este Garrett Nelson, pero tiene un buen punto. Además, me inclino por darle el beneficio de la duda de todos modos por ser el primer y posiblemente último analista en hacerme escupir un sorbo de agua mientras escribía TMS.
Contrarrestar: Te gusta Mario Andretti porque siempre maneja bien su auto
Feliz cumpleaños a Mario Andretti, quien hoy cumple 83 años y nació el 28 de febrero de 1940. Este también es el aniversario de 10 años de nuestro viejo amigo. Travis Okulski llamándolo «más genial que tú».
Neutral: También es el cumpleaños de mi amigo Joe
Mi amigo más antiguo, Joe, cumple 30 años hoy, lo que me llevó a hacer la misma broma que he estado haciendo en los 23 años que lo conozco, que es que en realidad nació el 29 de febrero y, por lo tanto, hoy solo cumple siete años y medio. Odia esto, lo cual es justo porque no fue gracioso la primera vez. También dice que no le gusta coches que mucho, pero aun así posee una primera generación Subaru BRZ y se enseñó a sí mismo el manual, lo cual es genial. ¡Feliz 7.5, Joe!