Por primera vez en la coalición de SPÖ y ÖVP, los camaradas superaron en votos a sus socios negros. El gobernador provincial Peter Kaiser, sus diputados Beate Prettner y Gaby Schaunig, así como los consejeros provinciales Daniel Fellner y Sara Schaar rechazaron al vicepresidente Martin Gruber y al colega Sebastian Schuschnig con la solicitud de recomprar las acciones del aeropuerto: 5 a 2 – con esto El resultado del hockey sobre hielo estaba claro: Lilihill- Boss Franz Peter Orasch ha prevalecido.
ÖVP: «Grave error»
Una carga para la coalición que ambos líderes del partido quieren minimizar. Kaiser: «Todo el mundo es lo suficientemente sensato sobre cómo lidiar con eso» Gruber se refiere a la gestión de inversiones: «Ahora tienen que seguir trabajando sobre la base del contrato existente».
Gruber también habla de un «grave error» cometido por el Kaiser y sus camaradas al rechazar la recompra.
Kaiser: Decisión «no unánime»
Como dijo el gobernador Peter Kaiser (SPÖ) a los periodistas después de la reunión, la decisión “no fue unánime”. Pero la discusión está lejos de terminar: como dijo Gruber, todavía no cree «en una cooperación funcional con el socio actual».
Hace dos semanas, el tema se había discutido en el gobierno durante horas, finalmente se interrumpió la reunión y se fijó la continuación para el 30 de mayo. La ley de gobierno de 19 páginas contiene una extensa documentación sobre los acontecimientos de los últimos años. Comienza con las negociaciones sobre la venta, luego se trata de lo que sucedió y lo que no sucedió en el aeropuerto desde la privatización.
Graves denuncias contra operadores
Se hacen graves acusaciones contra el operador Lilihill, que pertenece al inversor inmobiliario Franz Peter Orasch. Literalmente dice: «Las inversiones urgentes y en parte legalmente requeridas se especificaron en el plan estratégico con 10 915 300 € hasta 2021 y Lilihill consideró y prometió una suma de alrededor de 6 862 500 € como necesaria para asegurar la ubicación del aeropuerto como parte de futuras inversiones.
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La gerencia de inversiones de Carintia informó que desde la privatización parcial no se había presentado a la asamblea general ni una sola solicitud para la implementación de ninguna de estas medidas y solo se habían realizado inversiones en seguridad». Antes de la reunión, Gruber había hablado de un «Plan B» para el aeropuerto. En todo caso, este plan B no se encuentra en el acto.
La tierra tendría derecho de recompra
El contrato con Lilihill estipula que el gobierno puede recomprar el aeropuerto a un precio fijo si el número de pasajeros cae por debajo de 100.000. En 2021, la cantidad de pasajeros fue de poco menos de 30,000, en 2019 todavía superó los 200,000. Si la opción se ejercita este año, según la Ley del Gobierno, habrá que pagar un máximo de 2,59 millones de euros. Si la opción no se ejerce hasta el próximo año, el importe sería de 3,24 millones de euros.