En Jalopnik, nos encanta cuando a la gente se le ocurren combinaciones locas para hacer vehículos inesperados, que de repente se convierten en dioses del rendimiento (o aspirantes a dioses). Toma esto Ford Transit Connect 2014 aparece en Cars & Bids. A primera vista, claro, es solo una camioneta Ford Transit. Pero debajo de las láminas de metal late un corazón inesperado: el I4 turbocargado de un Focus ST 2014.
Juntos, tenemos lo que probablemente Ford nunca nos hubiera dado, una Ford Transit Connect ST. Desde el exterior, todo parece estar en stock, además de la insignia ST. Es una pista sutil que te permite saber que esta Transit realmente es algo especial y diferente.
Claro, los observadores con ojos agudos podrían reconocer algunos detalles del ST, como las ruedas del Focus ST de 18 pulgadas, las aletas de barro similares a las de un auto de rally y el escape de salida central. Pero hay más de donde vino eso.
Ahora, para que quede claro, esta camioneta no es solo un motor Focus ST incorporado a una Transit Connect. Este vehículo recibió todas las modificaciones para garantizar que se conduzca bien, como un Focus ST también.
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Comenzando con el ST 2.0I4 turboalimentado de 1 litro, que en su forma original genera 252 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque, y está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades. Esa parte del tren motriz se modificó con un ajuste de etapa 2 de Cobb, un kit de embrague de etapa 3 de SPEC Clutch, un radiador Mishimoto y un diferencial de deslizamiento limitado de MFactory. El propietario también lanzó un kit de resortes de descenso Eibach. Desafortunadamente, no se proporcionó una hoja de dinamómetro para las modificaciones de Transit, por lo que no se sabe cuánto del trabajo puede haber aumentado la potencia de salida.
En el interior hay lo que parecen ser los asientos Recaro del ST y todo su grupo de instrumentos, indicadores auxiliares en la columna central para cosas como la presión y la temperatura del aceite, y una buena configuración del sistema de sonido que incluye una unidad principal Kenwood y un amplificador Alpine.
Hay un problema bastante evidente con el grupo de instrumentos. El vendedor dice que cuando el grupo de fábrica se cambió por el grupo ST «el grupo de instrumentos se programó para mostrar el kilometraje del chasis». Eso significa que no se conoce el millaje total exacto de esta cosa, aunque el vendedor señala que ha acumulado 7,000 millas desde que se realizó el intercambio en mayo de 2021.
Otros problemas parecen ser una lista de duendes eléctricos extraños, como que el ventilador del radiador permanezca encendido o que el aire acondicionado se encienda después de que el automóvil haya funcionado un poco. La dirección asistida también se activa después de “los primeros cinco o 10 pies de manejo”, y el control de tracción, el ABS y la cámara retrovisora no funcionan. Tal vez eso se reduzca a algunas cosas de programación. Pero independientemente, todas las cosas a tener en cuenta.
Si puede ver el potencial en la lista de problemas eléctricos, los pequeños rasguños aquí y allá en el exterior y el desgaste en los refuerzos de los asientos, todavía hay tiempo para atrapar esta creación para su garaje. En el momento de escribir este artículo, todavía quedan seis días, y el la oferta es de $ 12,500.