Dicen que los tipos de letra son la ropa que usan las palabras, y eso es cierto para coches y sus grupos de instrumentos, también. Piénsalo: miras esas lecturas cada pocos segundos detrás del volante, por lo que es un poco difícil no verse afectado por ellas, incluso en el nivel más pequeño.
La cuestión es que esa experiencia se limita bastante a la persona que se sienta en el asiento del conductor. El diseño de un grupo de instrumentos, como la textura de la superficie del tablero o la forma en que un dial hace clic en la siguiente posición, es algo que solo los propietarios realmente conocen. Y los propietarios del Ferrari F50 saben que sus indicadores se encuentran entre los más bonitos en el medio de los automóviles.
El F50 se está polarizando, y no es de extrañar por qué. Tuvo la tarea imposible de hacer el seguimiento del F40, un automóvil tan universalmente amado, que básicamente disfrutó de una segunda vida como un icono de onda sintetizada. Adoptó el lenguaje de diseño de Maranello de los años 90, que alternativamente producía obras de arte y atrocidades sobre ruedas. Al hacerlo, el F50 se convirtió en un automóvil que he odiado y amado desde el punto de vista del estilo en diferentes momentos de mi vida. A veces parece una ciruela pasa con un enorme ala de culo; otras veces, es relativamente elegante y sofisticado. Es uno de esos autos que simplemente te confunde más cuanto más lo miras.
Del mismo modo, hay algo barroco y ornamentado en el grupo de instrumentos del F50; un par de anillos superpuestos adornados con un elegante tipo de letra que acaba de saber que ha aparecido en el menú de un restaurante sofocante, o en un Fantasía Final juego. Es un poco exagerado, un poco extra, pero sabes que Ferrari no podía tener suficiente porque se usa excesivamente debajo de esa pequeña cubierta: para temperatura, presión de aceite, nivel de combustible, lo que sea.
Cuando todo está encendido, todo parece un árbol de Navidad. Es fascinantemente fascinante. Enigmático; atención exigente. Quizás por eso cuando llegó el momento de hacer el Enzo, Ferrari optó por la misma tipografía banal Londres utiliza para su metro. La pompa y la circunstancia se fueron a favor de la sencillez. Lo entiendo desde un punto de vista práctico, pero el tablero de Enzo también me hace sentir muerto de ver.
Me acordé de los indicadores del F50 sonando gran turismo 7, donde puede ver una recreación digital de todo este espectáculo, modelado y animado en tiempo real, desde el asiento del conductor virtual. Incluso puedes observar la comportamiento extraño de un tacómetro cronométrico en viejos autos de carrera, como el Aston Martin DB3S y el Porsche 917K, o el odioso pitido de límite de revoluciones del FD Mazda RX-7. El tipo de peculiaridades que solo unos pocos propietarios selectos conocen, inmortalizadas con tecnología.