El grupo Alstom anunció, el miércoles 24 de enero, un aumento del 2,6% en su facturación en el tercer trimestre de su ejercicio escalonado (abril de 2023-marzo de 2024): entre octubre y diciembre de 2023, alcanzó los 4.330 millones de euros, impulsado en particular por la buen desempeño de sus actividades de Servicios y sistemas (mantenimiento, señalización, etc.), así como de su división de Material Móvil.
La segunda empresa mundial en material ferroviario, detrás de la china CRRC, la compañía francesa también registró un aumento del 5,8% en su cartera de pedidos, después de un primer semestre muy pobre, mejorando así una importante relación entre pedidos y ventas en el sector. Estos 5.500 millones de euros adicionales lo sitúan en el nivel histórico de 90.000 millones, “garantizando aproximadamente [de] Entre 38 y 40 mil millones de facturación en los próximos tres años”subraya la empresa.
Estos buenos resultados están impulsados por la demanda ligada a la creciente urbanización de los países emergentes y al desarrollo sostenido del transporte ferroviario, cuyo mercado se estima en 230 mil millones de euros. Sin embargo, la empresa ha estado atravesando una grave crisis de liquidez disponible desde el otoño. En octubre de 2023, tuvo que emitir un aviso de beneficios muy serio, que provocó una caída del 38% en la acción. Alstom espera que el flujo de caja libre siga siendo negativo entre 500 y 750 millones durante el ejercicio.
Muchos retrasos
Esta crisis está relacionada con las importantes necesidades de liquidez necesarias para el aumento de la producción, pero también con el retraso en la finalización de los grandes proyectos y en los pagos de los clientes que se esperan, en particular después de la adquisición de la canadiense Bombardier Transport en 2021. La “canasta de la novia” incluye contratos. “inoperante” que costaron dinero a Alstom, como el de los 443 vagones Aventra destinados al Reino Unido.
“Estamos totalmente dedicados al plan de acción operativo” para reducir la deuda del grupo, afirmó en el comunicado su director general, Henri Poupart-Lafarge. Se revelará en mayo, antes del cierre de las cuentas anuales y de una asamblea general en julio, que marcará un cambio de gobierno, con la llegada de Philippe Petitcolin, ex director general de Safran, al recién creado cargo de presidente.
Poupart-Lafarge ya ha precisado que este plan incluye entre 500 y 1.000 millones de euros en ventas de activos y la eliminación de 1.500 puestos en funciones de apoyo en todo el mundo. No descarta una ampliación de capital para reducir la deuda que asciende a 2.000 millones de euros. Pero debe mejorar inmediatamente su desempeño industrial y continuar su aceleración, que requiere mucho capital antes de la entrega y el pago de trenes, metros y tranvías.
Te queda el 30% de este artículo por leer. El resto está reservado para suscriptores.