Automóviles, camionetas y SUV Hyundai con transmisión de doble embrague golpeados con retiro del mercado, suspensión de venta

Hyundai ha emitido un retiro del mercado de ciertos automóviles, camionetas y SUV 2021-2022 equipados con una transmisión de doble embrague (DCT). El retiro también dará como resultado una orden de suspensión de la venta de los modelos afectados hasta que puedan repararse. Desafortunadamente, esto incluye la excelente línea de modelos N de la compañía, como Elantra N, Veloster N y Kona N, junto con sus ofertas más mundanas con DCT como Santa Fe, Santa Cruz y Sonata. El problema puede provocar la pérdida de energía y la inmovilización de los vehículos afectados, pero la buena noticia es que hay una solución para el problema.

Un portavoz de Hyundai nos proporcionó información sobre la causa del retiro. Se deriva de la bomba eléctrica de aceite de alta presión de la transmisión, que activa un código de diagnóstico de problemas (DTC). Esto no solo hará que las luces de advertencia parpadeen en la pantalla del tablero, sino que finalmente hará que el vehículo entre en un modo de seguridad. Si bien esto tiene como objetivo evitar daños adicionales a la transmisión, tiene el desafortunado efecto secundario de restringir el movimiento del vehículo a solo 20-30 segundos después de que ocurre la falla. Después de eso, la unidad de control de la transmisión (TCU) del automóvil le indica a los embragues que se desacoplen por completo, lo que hace que el vehículo se detenga, inmovilizándolo por completo.

A pesar de que este retiro afectó a 61,861 Hyundais en los EE. UU. y Canadá, no ha habido accidentes ni lesiones debido a esto, según Hyundai. Dicho esto, que un vehículo se inmovilice repentina e inesperadamente es claramente un posible problema de seguridad.

Este problema tampoco afecta a todos los Hyundai 2021-2022 equipados con DCT. De acuerdo con una hoja del distribuidor que hemos visto, la siguiente tabla detalla qué fechas de fabricación y plantas indican los vehículos del año modelo (MY) afectados.

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Si bien Hyundai y Kia son propiedad de la misma empresa matriz y comparten varios componentes, operan como dos entidades separadas. En el momento de la publicación, un representante de Kia no nos ha confirmado si alguno de los vehículos de esa marca está afectado por este problema.

Hyundai enviará cartas de notificación del retiro por correo de primera clase de USPS y las instrucciones les indicarán a los propietarios que se comuniquen con su distribuidor local de Hyundai para inspeccionar la transmisión. Si hay daños en la transmisión, será reemplazada, según Hyundai, y no le costará nada a los propietarios. Además, la TCU se reprogramará para ofrecer movilidad extendida si pasa a entrar en modo a prueba de fallas.