Autos que califican para el nuevo crédito fiscal federal EV

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El nuevo crédito fiscal federal de $7,500 para un auto eléctrico nuevo es Complicado, teniendo en cuenta dónde se fabrican un automóvil y su batería, cuánto cuesta y cuándo lo compra. Para hacerlo más fácil, aquí hay una breve lista de los autos que califican. Se basa en investigaciones de Consumer Reports y el Departamento de Energía, con mis notas al margen.

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Chevrolet Bolt y Bolt EUV

El Bolt es una opción realmente sólida, aunque tiene un ojo morado debido a una falla anterior en la batería asociada con algunos incendios. Eso, junto con el hecho de que GM está a punto de cambiar a su nueva plataforma eléctrica Ultium para todos sus vehículos eléctricos, podría hacer que se detenga. Si selecciona un Bolt, espere hasta el 1 de enero de 2023, cuando se le permite a GM ofrecer créditos fiscales federales nuevamente después de agotar el programa anterior hace algún tiempo.

Rayo Ford F-150

La F-150 Lightning es actualmente la única camioneta eléctrica de tamaño completo en el mercado y es un gran éxito. Tendrá que mantener su precio total por debajo de $80,000 para calificar para el nuevo crédito fiscal, lo que no debería ser demasiado difícil a pesar de que el camión tuvo dos grandes aumentos de precio: la base original de $41,669 con destino ahora es de $53,769. También es posible que desee esperar para compararlo con el Silverado eléctrico que llegará en 2023, una sugerencia de cambio de marca que solía ser casi desconocida en el país de las camionetas.

Ford Mustang Mach-E

El Mustang Mach-E se ubica directamente entre un grupo de Teslas en la parte superior de las listas de ventas, lo que inspiró a Ford a duplicar los planes de producción. Su próximo gran rediseño está muy lejos en el año modelo 2026, por lo que la pregunta principal es si espera hasta el calendario 2023 para obtener baterías de fosfato de hierro y litio algo mejores que obtendrá y compararlo con el Chevy Blazer eléctrico que debería ser el Mach-E más competidor directo.

Nissan hoja

El Leaf no prende fuego a nadie, le falta alma en opinión del crítico Jon Wong, pero Nissan sabe cómo construir una buena pieza de transporte eléctrico. Se dice que Leaf podría descontinuarse para los EE. UU. en 2026, pero eso es lo suficientemente lejano como para no estar relacionado con comprar uno hoy.

Rivian R1S y R1T

Los Rivian son realmente nuevos y emocionantes, pero tendrá dificultades para instalar incluso el menos costoso por debajo del límite de precio de crédito fiscal de $ 80,000 para camiones y servicios públicos. Otra preocupación es que Rivian acaba de retirar casi todos los vehículos que ha fabricado para apretar una tuerca. Es un sujetador importante, relacionado con el control de la dirección, pero me preocupa menos que si fuera una batería, un motor o una computadora.

Tesla Modelo 3 y Modelo Y

Lo que no se ha dicho sobre estos dos Tesla, excepto que no puede obtener el nuevo crédito fiscal federal en uno hasta el 1/1/23 cuando Tesla vuelve a ingresar al programa después de ser la primera compañía en aprovechar al máximo el programa anterior. Debido a que el Model 3 está clasificado como automóvil, enfrentará un precio máximo de $55,000, mientras que el Model Y está clasificado por la EPA como un vehículo utilitario, por lo que debería disfrutar del precio máximo más alto de $80,000. Ambos permiten suficiente espacio para obtener la mayoría de las opciones, excepto la tecnología Full Self Driving de $15,000, pero eso podría ser algo bueno.

Volkswagen ID.4

Este es un poco complicado: las nuevas reglas de crédito fiscal especifican los autos fabricados en América del Norte, lo que significa que se aplican si compra un ID.4 fabricado en la nueva planta en Tennessee, que acaba de comenzar a producir autos mientras escribo esto. Los ID.4 anteriores se fabricaron en Alemania, lo que está prohibido según las nuevas reglas de crédito fiscal. Dado que el ID.4 está clasificado como un SUV pequeño, debería tener un límite de precio de $80,000; No hay problema, podrías comprar dos por esa cantidad.

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Cuando volvamos a la esquina el 1 de enero de 2023, no solo algunos fabricantes calificarán nuevamente para el crédito fiscal, sino que también llegarán al mercado algunos modelos nuevos.

Cadillac Lyriq

El Lyriq es el miembro más sexy de una falange eléctrica que GM presentará en 2023-2024. También es un buque insignia de la plataforma Ultium de la compañía, sobre la cual se monta un juego de pelota completamente nuevo en GM. Al momento de escribir este artículo, el Lyriq aparece en las listas de la EPA como una utilidad, lo que significaría un límite de precio de $80,000.

Chevrolet Blazer

Este es el gran zapato que espera caer si está considerando comprar un Ford Mustang Mach-E. El nuevo Blazer eléctrico canalizará al Camaro de la misma manera que el Mach-E canaliza a un Mustang. Sepa que el Blazer eléctrico es un modelo nuevo, no un Blazer convencional con una modificación eléctrica. A día de hoy, no veo una clasificación de la EPA para él, pero claramente es una utilidad que debería tener un precio máximo de $80,000.

Chevrolet Silverado eléctrico

Ford ha validado la categoría de camionetas eléctricas, pero Chevy será el primero en brindarle algunas opciones, que cualquier comprador de vehículos inteligentes debe esperar antes de hacer un movimiento. Si bien la historia indica que los propietarios de camiones rara vez cambian de marca, el paso a la energía eléctrica es tan profundo que creo que muchos considerarán cambiar. Los Ford nunca perdieron su elegibilidad para un crédito fiscal federal a diferencia de los vehículos GM que no lo recuperarán hasta el 1/1/2023, por lo que si necesita una camioneta eléctrica en este momento, digamos por razones de impuestos comerciales, el F-150 Lightning es su arándano. Y no me queda claro si Chevrolet ofrecerá muchas versiones de la Silverado eléctrica en 2023 que estén por debajo del límite de precio de $80,000, especialmente si se considera que el aumento de precios en los concesionarios irá en su contra. Aquí hay un comodín: la camioneta RAM eléctrica llega en 2024 y, aunque llegará tarde a la fiesta, puede aprender de los errores de los primeros en moverse.

Cibercamión Tesla

Este vehículo perenne «el próximo año» según cabe suponer es el próximo año, cuando los vehículos Tesla vuelvan a calificar para créditos fiscales federales por primera vez en años. No confío en el precio base prometido de $39,900 de la Cybertruck en un mundo en el que Ford no podría mantener el precio base para una F-150 eléctrica. Por otro lado, no puedo imaginar que un solo comprador del Cybertruck cambie de opinión si no califica para un crédito fiscal.