El billete de 9 euros caduca a finales de agosto, la canciller y la ministra de Transportes no han dejado dudas al respecto. Pero, ¿cómo podría ser el futuro del transporte público después de que desaparezcan los billetes baratos? Los Verdes ahora han presentado un concepto para una regulación de seguimiento que incluye dos sucesores.
No se puede negar el éxito del billete de 9 euros. El billete barato para el transporte local y regional se ha vendido millones de veces, animando a la gente a utilizar el transporte público y frenando la inflación. Pero eso pronto se acabará: el billete de 9 euros caduca a finales de agosto como estaba previsto. Hay muchas sugerencias para los sucesores y con los Verdes, la primera fiesta del semáforo ahora se atreve a salir de la tapa y presentar su concepto.
Sucesor del billete de 9 euros: los Verdes quieren el billete regional y el billete de Alemania
Están previstas dos entradas: una Billete regional, que cuesta 29 euros al mes para marcar la diferencia y debe estar dirigido principalmente a los viajeros. Además un billete válido a nivel nacional por 49 euros al mes, que debería aplicarse a toda Alemania. Al hacerlo, los Verdes quieren “romper la jungla de la negociación colectiva”, según el documento conceptual disponible para ARD (fuente: Tagesschau).
Mientras que el billete de 49 euros es válido para toda Alemania, se complica un poco más con el billete regional de 29 euros. Aquí los Verdes se apoyan en una propuesta del VCD y quieren que Dividir el territorio federal en un total de 8 zonas de vigencia. Luego deberían aplicar “al menos a nivel nacional”. Sin embargo, también deben cubrirse regiones como Berlín-Brandeburgo o Bremen-Hamburgo-Baja Sajonia.
Todo lo que necesitas saber sobre el billete de 9 euros:
¿Cómo se financia el sucesor del billete de 9 euros?
La financiación de un posible sucesor del billete de 9 euros sigue sin estar clara. Según el concepto de los Verdes, esto debería incluir: Reducción del privilegio del coche de empresa y aumento del precio de las emisiones de CO2. Los ingresos adicionales resultantes para los gobiernos federal y estatal deberían «fluir sin problemas hacia la financiación de los billetes baratos».
la La cuestión del dinero es probablemente el mayor escollo con un sucesor del billete de 9 euros. ser. Las empresas de transporte esperan un alto requerimiento de subsidio. Ni el gobierno federal ni los estados federales están actualmente dispuestos a asumir los costos.