BMW ha emitido un retiro voluntario de 14,086 vehículos eléctricos de las líneas iX, i4 e i7 (año modelo 2022-2023), debido a preocupaciones sobre los controles de software electrónicos dentro de las baterías. El software defectuoso puede causar una interrupción no planificada del suministro de energía, lo que aumenta el riesgo de un accidente, dice BMW.
«Específicamente, un diagnóstico erróneo puede ocurrir esporádicamente dentro de la electrónica de administración de la batería, lo que podría hacer que la unidad de control electrónico se reinicie», dice el retiro.(Se abre en una nueva ventana) lee «Si se produce un reinicio, esto podría causar una interrupción de la energía eléctrica».
Dentro de las alineaciones iX, i4 e i7, los modelos específicos afectados incluyen el 2022-2023 iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60, i4 eDrive35, i4 eDrive40, i4 M50 y 2023 i7 xDrive60.
La medida parece ser principalmente una precaución, ya que BMW no tiene conocimiento de ningún incidente debido a este problema. Más bien, BMW lo descubrió después de recibir alrededor de 10 informes desde junio de 2022 de distribuidores y clientes, lo que desencadenó una revisión interna del software para identificar el subconjunto de vehículos potencialmente afectados.
BMW notificará a los propietarios de los vehículos afectados el 10 de febrero de 2023. Notificó a los concesionarios el 20 de diciembre de 2022 con instrucciones sobre cómo solucionar el problema. Los clientes pueden llevar los autos al taller sin cargo, donde los concesionarios reprogramarán la batería con instrucciones específicas proporcionadas por BMW.
En particular, aunque el problema radica en el software, parece que no se puede solucionar de forma remota a través de una actualización inalámbrica. Muchos retiros del mercado en estos días, como uno reciente de Tesla que afectó a 40,000 vehículos, se pueden arreglar de esa manera sin que los clientes necesiten llevar el vehículo a un concesionario. Los vehículos de BMW reciben actualizaciones continuas de OTA en general, pero aparentemente no para esta parte del vehículo por este problema.
Dicho esto, los problemas con el software dentro de la batería son comunes en una variedad de productos, no solo en los vehículos eléctricos. Sin embargo, la diferencia entre un problema en un teléfono celular y un vehículo es la gravedad del riesgo de seguridad si ocurre un problema.
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«Todas las baterías de iones de litio, incluidas las de su teléfono celular, computadora portátil o herramientas eléctricas, tienen cierta cantidad de componentes electrónicos y software que las acompañan para mantenerlas seguras», Mike O’Kronley, director ejecutivo de EV battery recycler.(Se abre en una nueva ventana) Ascender Elementos, explica. «El software se llama sistema de administración de la batería y es para ayudar a proteger la batería. Entonces, si hay un problema que obviamente debe corregirse».
BMW emitió al menos otros dos retiros del mercado en sus populares alineaciones eléctricas, informa The Verge(Se abre en una nueva ventana), también relacionado con las baterías. En junio, la empresa instruyó(Se abre en una nueva ventana) los propietarios de 86 vehículos iX e i4 de los años modelo 2022-2023 dejen de conducir inmediatamente sus automóviles por temor a un incendio en la batería.
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