Una de las mayores quejas que tenemos sobre la cosecha actual de autos eléctricos es que todos son un poco serios. Seguro, el Porsche Taycan es un impresionante máquina, como es el aire lúcido, pero ninguno captura la diversión que puedes tener en un automóvil a gasolina hoy en día. Afortunadamente, Caterham está aquí para rectificar eso con su primer prototipo eléctrico.
El EV Seven es El primer modelo eléctrico de Caterham y se dice que allana el camino para un futuro EV del fabricante de automóviles británico. Si bien Caterham desea señalar que esto es solo un concepto, describe algunos de los objetivos que tiene para un futuro modelo eléctrico.
“Cualquier modelo EV futuro que produzcamos debe ser fiel al ADN de Caterham: ligero, divertido de conducir y centrado en el conductor”, dijo el CEO de Caterham, Bob Laishley, en un comunicado. “El principal objetivo de este proyecto es desarrollar un vehículo con un delta de peso no mayor al equivalente a tener un pasajero a bordo. Nunca vamos a lanzar un Seven de una tonelada, preferimos no hacerlo”.
Pero, ¿cómo es todo este Caterham eléctrico del futuro? Bien, sorprendentemente familiar para ser honesto. El automóvil se basa en un chasis Seven más grande, pero en lugar de un motor de gasolina, el automóvil está equipado con un tren motriz eléctrico desarrollado en asociación con los especialistas en vehículos eléctricos Swindon Powertrain Ltd.
Como tal, el automóvil utiliza un motor personalizado de 236 hp de Swindon Powetrain, que se combina con una batería refrigerada por inmersión de 51kWh. En el concepto de vehículo, Caterham dice que esto es suficiente para darle una velocidad máxima de 130 mph y un tiempo de cero a 60 mph de cuatro segundos.
Para aumentar su rendimiento en la pista, el EV Seven también vendrá con un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores Bilstein ajustables del Seven 420 Cup, frenado regenerativo y pinzas de freno de cuatro pistones.
Curiosamente, Caterham no está realmente hablandog sobre el alcance de este vehículo, ya que sabe que la mayoría de las personas que compran uno querrán llevarlo a la pista y conducirlo al límite. Como tal, la compañía dice que tiene como objetivo 20 minutos de tiempo de conducción por carga, y luego un tiempo de recarga de 15 minutos para volver a encaminarte y disfrutar de 20 minutos más de diversión. Para ello, el concepto EV está equipado con carga rápida DC de hasta 152Kw.
Obviamente, Caterham siempre ha sido conocido por sus autos de pista livianos y divertidos. Y hasta ahora, la palabra “ligero” en realidad no ha sido sinónimo de vehículos eléctricos. Sin embargo, Caterham espera mantener el peso de su primer EV menos de 1,500 libras, marcando un aumento de alrededor de 130 libras sobre el Seven 485 a gasolina.
Todo eso suena bastante prometedor, pero tal como está, Caterham no planea poner el EV en producción. En cambio, se está utilizando como banco de pruebas para un modelo futuro, como explica Laishley:
“Estamos haciendo este proyecto con los ojos bien abiertos para que podamos aprender cómo ofrecer los atributos específicos del vehículo Caterham necesarios para un Seven: ligero, simple y divertido de conducir. Vamos a llevar esto al mercado en el momento adecuado cuando la futura generación de tecnología de baterías lo permita, y es por eso que ahora es el momento de probar el concepto”.
Con La Fórmula E ya está demostrando que los EV pueden tener el rendimiento para luchar en la pista, ¿cuánto tiempo crees que pasará hasta que comencemos a ver a los corredores aficionados subir a la pista con sus propios modelos eléctricos? Y, ¿crees que este Caterham ofrece un buen punto de partida para este tipo de autos?