Chevrolet Colorado ZR2 2023, primer vistazo: preocupaciones abordadas

Cuando Chevy presentó la Colorado ZR2 en 2017, cambió las reglas del juego en el mercado de rendimiento todoterreno mediano. La camioneta ofrecía un chasis robusto de tamaño mediano mejorado con suspensión líder en su clase, casilleros delanteros y traseros, rieles de seguridad disponibles de fábrica y la capacidad de apagar las niñeras electrónicas para la experiencia de manejo más pura. Los principales inconvenientes de la Colorado ZR2 de primera generación fueron el interior y la tecnología deficientes, el voladizo delantero más bien largo, el recorrido limitado de la suspensión y los neumáticos de tamaño insuficiente.

La nueva Colorado ZR2 se monta en un chasis mayormente nuevo (se conservan algunas partes selectas del bastidor existente) y se ofrece en una sola configuración, la cabina doble con una caja de 5 pies y 2 pulgadas. Una distancia entre ejes de 3.1 pulgadas más larga, la mayor parte proveniente de mover el eje delantero 2.95 pulgadas hacia adelante, mejora la postura al minimizar el voladizo delantero. En comparación con la Colorado WT básica, la ZR2 tiene una elevación de 3 pulgadas, lo que le permite montar llantas todoterreno P285/70R17 (33 pulgadas). En el futuro, la Colorado ahora comparte el patrón de pernos de la Silverado, lo que abre un mundo de opciones de ruedas para la camioneta mediana. Al igual que la camioneta actual, la ZR2 viene estándar con casilleros delanteros y traseros seleccionables por el conductor.

La versión ’23 del ZR2 continúa con la asociación de Chevy con Multimatic, utilizando la próxima generación de los fantásticos amortiguadores de válvula de carrete sensibles a la velocidad de la compañía, ahora con mayor recorrido, delantero y trasero. Para aumentar la estabilidad, el ancho de vía del ZR2 se ha incrementado en 3 pulgadas, gracias al uso de nudillos, brazos de control superiores y brazos de control inferiores de hierro fundido solo para ZR2. Único en el ZR2 entre las variantes de Colorado, los amortiguadores traseros se ubicaron fuera de los rieles del bastidor para un mejor control. La suspensión trasera sigue utilizando tecnología duradera de ballestas.

Los motores actuales de cuatro cilindros de 2.5 litros y de seis cilindros de 3.6 litros, así como el diesel de 2.8 litros, se han sustituido por una línea de excelentes motores de gasolina de cuatro cilindros turboalimentados de 2.7 litros de GM. Habrá tres niveles de potencia, con el ZR2 beneficiándose de la versión de alto rendimiento, mostrando una impresionante potencia de 310 caballos de fuerza y ​​430 lb-pie de torsión (con combustible regular), un número que debería aliviar el dolor y la tristeza de los fanáticos del diésel. . Para cumplir con estos niveles de potencia, el nuevo motor de 2.7 litros de alto rendimiento incluye un bloque de cilindros más rígido, un cigüeñal un 30 por ciento más rígido y un extremo inferior completamente forjado. El intercooler se encuentra bajo detrás del parachoques delantero.

El 2.7 litros está respaldado por una transmisión automática de ocho velocidades de segunda generación que se ha mejorado para ofrecer cambios más suaves y rápidos con un enfoque en la entrega precisa de potencia todoterreno para conducción técnica. Utilizando la misma relación de caja de transferencia de 2.72 que la ZR2 actual, la primera marcha de la transmisión de 4.56 y una relación de transmisión final de 3.42, le da a la nueva ZR2 una relación de trepada de 42:1, lo que esencialmente iguala a la camioneta actual a pesar de un leve Primera marcha más alta (4,56 frente a 4,61).

El 2.7 litros está respaldado por una transmisión automática de ocho velocidades de segunda generación que se ha mejorado para ofrecer cambios más suaves y rápidos con un enfoque en la entrega precisa de potencia todoterreno para conducción técnica. Suponiendo que el ZR2 usa la misma relación de caja de transferencia de 2.72 (la información para el 23 no estaba disponible al momento de escribir este artículo), la primera marcha de la transmisión de 4.56 y la relación de transmisión final de 3.42 le dan al nuevo ZR2 una relación de trepada de 42: 1, esencialmente igualando a la camioneta actual a pesar de una primera marcha ligeramente más alta (4.56 vs. 4.61).

La Colorado es una camioneta atractiva, con proporciones atléticas y una carrocería que parece haber sido estirada sobre los músculos subyacentes. El ZR2 sube la apuesta con una parrilla única y un tanto estilizada de manera futurista con el logotipo Flow Tie, iluminación LED, guardabarros más gruesos, rieles de fábrica y un capó exclusivo del ZR2. El voladizo más corto, la elevación de la suspensión, los neumáticos más grandes y el aumento del ancho de vía realmente le dan al ZR2 una presencia seria para su tamaño. Nos recuerda a nuestro camión de caja de arena favorito cuando éramos niños, excepto que queremos llevar este a la caja de arena de tamaño real y jugar.

Chevy también se concentró en la parte pickup del nuevo Colorado. Además de un nuevo cubículo de almacenamiento en el portón trasero, la cama está equipada con ocho amarres fijos estándar y espacio para hasta nueve amarres flexibles adicionales. Cuatro bolsillos de estacas se sientan encima de la cama, con seis bolsillos de 2×6 y cuatro bolsillos de 2×8 estampados en la cama, lo que permite crear almacenamiento de tres niveles. En el ZR2, un protector de caja rociado es estándar.

Inspirándose aparentemente en el Camaro y Silverado, el Colorado finalmente disfruta de un interior acorde con esta década, con las pantallas grandes requeridas y un diseño simple. El tablero presenta ventilaciones exteriores grandes y redondas y está envuelto y cosido. También encontrará materiales suaves al tacto y costuras en la consola central, la tapa y los paneles de las puertas, y los asientos delanteros más altos apreciarán el apoyo acolchado para las rodillas en el costado de la consola central.

Con la nueva Colorado, Chevy ha lanzado lo último en tecnología en la nueva camioneta. Lo primero que notará es la pantalla principal personalizable de alta definición de 11.3 pulgadas, acompañada de un grupo de instrumentos configurable y completamente digital de 8 pulgadas. La Colorado ahora aprovecha las actualizaciones inalámbricas y utiliza Google Built-In para acceder a mapas, música y funciones del vehículo, entre otras cosas. CarPlay y Android Auto también se integrarán a la perfección en la experiencia de conducción.

Entre la tecnología otorgada al ZR2 se encuentra una nueva pantalla de rendimiento todoterreno que puede monitorear la información del GPS, como la altitud, junto con el cabeceo, el balanceo, la presión de los neumáticos, las fuerzas g, el deslizamiento de las ruedas y el estado de la caja de transferencia. Chevy le da al ZR2 hasta 10 vistas de cámara diferentes, incluida una de una cámara debajo de la carrocería del primer segmento.

Como la mayoría de los fabricantes en estos días, Chevy ha tratado de controlar la complejidad del tren motriz al incluir modos de conducción, a los que se accede mediante una perilla en la consola central de la Colorado. El ZR2 está equipado con todos ellos, incluidos los siguientes:

Y, sí, al igual que el camión actual, las niñeras electrónicas se pueden poner en tiempo de espera para que los buenos conductores puedan hacer sus mejores imitaciones de Chad Hall en el desierto.

Con la capacidad lista para usar en mente, casi todos los números empíricos todoterreno importantes han mejorado. El ancho de vía ahora es de 66,3 pulgadas desde 65,9 pulgadas, la distancia al suelo crece de 10 pulgadas a 10,7 pulgadas y los ángulos de aproximación/salida/ventral pasan de 30/23,5/23,5 a 38,3/25,1/24,6. En comparación con el modelo saliente, el Chevy ZR2 2023 obtiene otras 1,000 libras de capacidad de remolque, aumentando a 6,000 libras, mientras que la carga útil se redujo ligeramente de 1,250 libras a 1,151 libras.

En el último «¡Pero espera! ¡Hay más!», Chevy también anunció el paquete Desert Boss de edición especial, inspirado en el exitoso programa de carreras en el desierto de Colorado. El Desert Boss agrega ruedas de 17 pulgadas con capacidad para beadlock, una nueva barra de empuje delantera con luces de conducción LED, una barra deportiva montada en la cama con panel de vela, barra de luces LED montada en el techo y distintivo exclusivo «Desert Boss».

Chevrolet salió a la calle con la nueva Colorado ZR2, y no podemos esperar a ponernos al volante y superar algunos gritos fuera de la carretera. Si la experiencia de conducción se parece en algo a la hoja de especificaciones y características, Chevy podría tener el próximo éxito de tamaño mediano en sus manos, y un nuevo estándar en trail blazers, para que todos los demás lo igualen.

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