Chevrolet ahora está enviando SUV eléctricos Blazer a los concesionarios de EE. UU., que estarán listos para los compradores de automóviles a fines del verano. Pero a pesar de lo emocionante que es ver un nuevo vehículo eléctrico en el mercado, este viene con un toque de decepción dado el precio más alto de lo esperado.
El año pasado, General Motors dijo(Se abre en una nueva ventana) el Blazer costaría alrededor de $47,595 para la versión 2LT y $51,995 para la versión RS más premium. Pero ahora, GM ha agregado poco menos de $10,000 a esas estimaciones. El modelo 2LT cuesta $56,715 y el RS cuesta $60,215, según el sitio web.(Se abre en una nueva ventana). El RS llegará primero a los concesionarios este verano, seguido del modelo 2LT más económico en el otoño de 2023.
Chevrolet Blazer EV 2024 en exhibición en el Auto Show de Nueva York 2023. (Crédito: Emily Dreibelbis)
Una versión Super Sport más premium seguirá en la primavera de 2024; GM no ha revelado los precios. El sitio web no menciona el modelo L1T, que originalmente dijo que sería el más barato de la línea, con un precio inicial de $44,995.
El 2LT viene con un rango sólido de 273 millas, y el RS alcanza hasta 320. Esto está a la par con el modelo base Tesla Model Y y la versión de rango extendido, respectivamente, aunque con un precio inicial de $ 47,740, el Model Y es menos caro.
Asiento del conductor en 2024 Blazer EV (Crédito: Emily Dreibelbis)
Una pantalla de tablero expansiva se alinea en el frente. Detrás del volante, el conductor tiene una pantalla de información de 11 pulgadas, que está conectada a una pantalla principal de 17,7 pulgadas. También tiene algunas otras comodidades tecnológicas, como Super Cruise(Se abre en una nueva ventana) conducción autónoma (solo en autopistas compatibles), carga inalámbrica y arranque manos libres.
«Sin tocar a tientas las teclas o presionar botones», dice el sitio web. «Simplemente ingrese al vehículo con su llavero, toque el freno y el Blazer EV está listo para conducir».
Debajo del Blazer se encuentra la nueva plataforma de batería Ultium de GM. Impulsa todos los vehículos eléctricos de próxima generación de GM en todas sus marcas, incluidos el Cadillac Lyriq y el Hummer EV. GM también revirtió recientemente su decisión de dejar de fabricar el Chevy Bolt de $ 26,000 debido a su tecnología de batería más antigua. En cambio, lo renovará para tener una batería Ultium.
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Puerto de carga en Chevrolet Blazer EV (Crédito: Emily Dreibelbis)
El aumento del precio de la Blazer puede no ser un buen augurio para el lanzamiento este otoño del Chevrolet Equinox 2024. GM originalmente lo promocionó como el nuevo vehículo eléctrico más asequible que llegó al mercado estadounidense este año, con un precio inicial de $30,000 con un alcance de 300 millas. Si bien los consumidores esperan que los precios de los vehículos eléctricos disminuyan con el tiempo, parece que el mercado puede tardar algunos años más en madurar y hacerlos más accesibles para los clientes habituales.
Ford también está luchando con los costos de los vehículos eléctricos. El CEO Jim Farley predice que tomará hasta 2030 para que tengan un precio similar al de los vehículos de gasolina, informa Reuters(Se abre en una nueva ventana). Farley dice que las principales formas de reducir los precios de los vehículos eléctricos son los costos de mano de obra (ya que los vehículos tienen menos piezas y son más fáciles de fabricar), una reducción en los materiales de la batería, menores costos de distribución por la venta de vehículos eléctricos en línea y nuevas fuentes de ingresos por compras de software para vehículos.
GM, Ford y otros fabricantes de automóviles eléctricos también se han centrado recientemente en la experiencia de carga de sus vehículos. Ambas marcas firmaron acuerdos con Tesla para permitir que sus vehículos se carguen en Superchargers a partir de 2024. GM también es uno de los siete fabricantes de automóviles que formaron una empresa conjunta para crear una nueva red de cargadores rápidos públicos.
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