2022 no funcionó como Ford esperaba, el juicio de Elon Musk por un tweet está llegando a su fin. y a la red de concesionarios y servicios de Honda no le gusta nada de lo que está escuchando sobre los planes del fabricante de automóviles para Afeela. Todo eso y más en esta edición de viernes de el turno de la mañana para el 3 de febrero de 2023.
1st Gear: No muy bueno para Ford
El fabricante con sede en Dearborn publicó sus ganancias del cuarto trimestre el jueves. tarde, tal vez porque justo antes del fin de semana es el momento ideal para enterrar las malas noticias. Los $ 1.3 mil millones de Ford en ingresos netos fueron enormes 89 por ciento más bajo de lo que había sido durante el mismo período en 2021, y el precio de las acciones de la compañía cayó un 6 por ciento como resultado del comercio de posventa. Desde el Wall Street Journal:
Los ingresos del cuarto trimestre aumentaron un 16,7 % a 44.000 millones de dólares, beneficiándose en gran medida de que los compradores siguen derrochando en sus vehículos, ya que la falta de inventario en los concesionarios ha llevado a los fabricantes a reducir los descuentos y priorizar las camionetas pickup y los SUV más caros.
Ford, en octubre, dijo que estaba en camino de cumplir con el extremo inferior de su guía anual de entre $ 11,500 millones y $ 12,500 millones en ganancias operativas antes de impuestos. Pero los ejecutivos dicen que la escasez de piezas, particularmente en semiconductores, y otros desafíos para que los vehículos lleguen a manos de los clientes, lo llevaron a no alcanzar la proyección anterior. Registró $ 10.4 mil millones en ganancias antes de impuestos ajustadas para 2022.
La compañía automotriz también se vio afectada por costos de la cadena de suministro más altos de lo previsto y gastos elevados relacionados con problemas con la calidad del vehículo, dijeron ejecutivos el jueves.
Esta cita del CEO Jim Farley, vía Noticias automotriceses particularmente revelador:
“Decir que estoy frustrado es quedarse corto porque el año podría haber sido mucho más para nosotros en Ford”, dijo Farley en una llamada de ganancias con analistas el jueves por la noche. “Tenemos problemas profundamente arraigados en nuestro sistema industrial que han resultado difíciles de erradicar. Sinceramente, la fortaleza de nuestros productos e ingresos ha enmascarado esta disfuncionalidad durante mucho tiempo”.
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Según el director financiero de Ford, John Lawler, los problemas para abastecerse de semiconductores fueron la razón principal por la que la empresa tuvo un rendimiento inferior al previsto. Otros fabricantes de automóviles – General Motors es notablemente uno — han sugerido que la industria ha dado un giro y las fichas están comenzando a fluir nuevamente. Pero parece que Ford todavía está atascado en 2021. Estoy seguro todos esos recuerdos tampoco ayudó. Desde el Diario:
“Sé que ha habido mucha discusión acerca de ‘Bueno, el tema del suministro de chips ha terminado’”, dijo Lawler. “Pero en los nodos más grandes y antiguos que son principalmente los chips que usamos en la industria automotriz, todavía hay limitaciones de capacidad”.
También dijo que la estructura de costos de la compañía de automóviles debe racionalizarse. El Sr. Lawler estimó que por cada dólar que gasta Ford, hay entre un 25% y un 30% de ineficiencia, y que Ford se concentra en mejorar la productividad este año.
Entonces, Ford mira hacia 2023, donde la compañía espera terminar el año con entre $ 9 mil millones y $ 11 mil millones en ganancias operativas antes de impuestos. Mejorar la calidad es otra «máxima prioridad», según Farley, pero la dura verdad es que probablemente tomará años antes de que ese enfoque renovado se confirme.
2nd Gear: Tweet Trial to Terminate
Han sido tres semanas rápidas, pero el juicio por los tuits del CEO de Tesla, Elon Musk, sobre la obtención de fondos para hacer que el fabricante de vehículos eléctricos sea privado en 2018 finalmente está llegando a su fin. Se espera que los argumentos finales se escuchen hoy, y todo se reducirá al veredicto de un jurado de nueve. De Reuters:
Durante el juicio de tres semanas, los miembros del jurado escucharon el testimonio de testigos, incluidos los directores de Tesla, los financieros de Musk.al asesores, y el propio Musk.
Musk testificó que la financiación no era un problema cuando envió los tuits. Dijo que había alineado el financiamiento, incluido un compromiso verbal del fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el Fondo de Inversión Pública, y podría haber usado su participación en SpaceX para financiar el trato.
Pero Musk admitió en el estrado que carecía de compromisos específicos de posibles patrocinadores.
El equipo de defensa, que también se espera que presente los argumentos finales el viernes, reconoció que los tuits contenían «inexactitudes técnicas», pero dijo que Musk se centró en asegurarse de que los pequeños accionistas tuvieran la misma información que los grandes inversores que sabían sobre la posible compra.
Me gusta que el argumento de la defensa parezca reducirse a «Elon es simplemente un comunicador muy bueno». Es tan bueno que a veces comunica cosas que aún no son un hecho. Piense en ello como una advertencia temprana.
3rd Gear: Además, los precios de reducción de Tesla en Corea del Sur nuevamente
Tesla recortó los precios en toda su gama en Corea del Sur el mes pasado y parece que el fabricante de automóviles ha decidido una segunda ronda de recortes. Por Reuters:
El precio del vehículo Model 3 básico con tracción trasera figuraba en 59,9 millones de wones (48.728,50 dólares) en el sitio web de la empresa el viernes, un descenso de más del 5 % con respecto al mes anterior.
Su vehículo utilitario deportivo Model Y Performance fue de 82,69 millones de wones (66.075,27 dólares), casi un 13% menos que el precio de cotización de enero de 94,73 millones de wones (76.333,06 dólares).
Los recortes de precios diferían de un modelo a otro, pero oscilaban entre aproximadamente 3,5 millones de won (2.820,29 dólares) y 12,6 millones de won (10.153,03 dólares).
[…]
Reuters informó el miércoles que Tesla planea aumentar la producción en su planta de Shanghái durante los próximos dos meses para satisfacer la demanda provocada por los agresivos recortes de precios en sus modelos más vendidos.
Hay diferentes informes sobre la validez de la afirmación de Reuters de que Tesla tiene la intención de acelerar la producción en su planta de Shanghái como respuesta al aumento de la demanda debido a los precios más bajos, pero ¿de qué otra manera se suponía que terminaría esto exactamente? Shanghái probablemente pueda manejarlo: ha sido el problema de la marca. sitio más prolífico de lejos, pero en realidad, esto parece que Tesla llegó a la etapa de «descubrir» de su propio juego.
4th Gear: los concesionarios de Honda y Acura van a odiar a Afeela
No solo el nombre, tampoco. Si la estrategia de Sony y Honda se confirma, los vehículos eléctricos de Afeela no solo se venderán en línea, sino que recibirán servicio fuera de la red de Honda. De Noticias automotrices:
En los EE. UU., la nueva empresa de vehículos eléctricos también puede buscar marcas fuera de las redes de concesionarios de Honda y Acura, incluidos minoristas de fabricantes de automóviles rivales.
“No solo los concesionarios Honda. Puede haber varias oportunidades”, dijo Yasuhide Mizuno, director ejecutivo de Sony Honda Mobility Inc., sobre los planes para la red crítica de posventa de Afeela.
“Podría ser que esa sea la mejor manera para el cliente”, dijo.
Y esto es lo que el presidente de la junta asesora de distribuidores de EE. UU. del fabricante de automóviles tiene que decir al respecto:
Muchos concesionarios de Honda y Acura asumieron que al menos servirían como la parte oficial de la ecuación orientada al cliente, entregando los vehículos eléctricos Sony-Honda, prestándoles servicio y comunicándose con los propietarios sobre los otros productos de Honda.
Bill Feinstein, presidente de la Junta Asesora Nacional de Concesionarios de Honda, se sorprendió al saber lo contrario.
El dijo Noticias automotrices no se había informado a los distribuidores que la empresa de Sony funcionará a través de otras redes. Pero anteriormente había expresado su preocupación de que la nueva marca pudiera competir con los concesionarios Honda existentes.
“Desafortunadamente, ha habido muchas especulaciones y rumores sobre el producto Afeela”, dijo Feinstein. “Lo que sí sé es que los concesionarios de Honda creen firmemente que los productos diseñados y/o producidos por Honda deben ser vendidos por los concesionarios de Honda”.
El problema, por supuesto, es que Honda considera a Afeela otra cosay sus distribuidores mucho no, porque tienen hambre de producto. “El cliente puede sentir que esta es la empresa de Honda o quizás que es la empresa de Sony”, dijo a la publicación Yasuhide Mizuno, CEO de Sony Honda Mobility. “Pero básicamente, Honda Motor está completamente segregado de Sony-Honda”. Así que ahí, supongo.
5th Gear: VinFast está esperando una actualización de software
Si estás esperando tu nuevo VinFast y preguntándose por qué aún no está en su camino de entrada, 1) no lea esta historia y 2) aparentemente, la demora se debe a que se está instalando un nuevo software en cada uno de los EE. UU. auto. De Noticias automotrices:
El fabricante de automóviles eléctricos de Vietnam, VinFast, dijo el viernes que retrasará las entregas a sus primeros clientes estadounidenses hasta la segunda quincena de febrero después de que termine de actualizar los vehículos con el software más reciente.
La compañía vietnamita, una unidad del conglomerado Vingroup, se está preparando para expandirse en los EE. UU., donde espera competir con los fabricantes de automóviles existentes.
Comenzó a enviar sus primeros 999 EV en noviembre, pero aún no los ha entregado a los clientes después de que la compañía apuntara inicialmente a las entregas en diciembre.
“Los coches se han actualizado con el software más reciente. Estamos planeando entregar los primeros modelos de vehículos VF8 a los clientes en la segunda quincena de febrero”, dijo VinFast en un comunicado.
“El segundo lote se enviará a EE. UU. en el segundo trimestre de 2023”, dijo el comunicado, sin especificar el tamaño del lote.
Por supuesto tú mucho debería leer la increíble pieza de Kevin Williams, es mi cosa favorita que publicamos todo el año pasado. De cualquier manera, si VinFast se apega a su plan de comenzar las entregas en EE. UU. a fines de este mes, esas ambiciosas visiones de crecimiento están a punto de ponerse a prueba. La compañía ya ha recortado $6,500 del precio del VF8 City Edition.
Reverso: Eileen Collins hace historia
Tal día como hoy en 1995, hace 28 años, Eileen Collins se convirtió en la primera mujer en pilotar un transbordador espacial, «volando el Discovery a la estación espacial rusa Mir», según el Colección Piezas de Historia de los Archivos Nacionales.
Neutral: Esta cosa de Ford y Red Bull es rara
Sí, sé que Ford suministró motores a los equipos de Fórmula 1 durante un buen tiempo. También sé que el equipo Jaguar F1 finalmente se transformó en Red Bull, lo que, por supuesto, le da un tinte cíclico extraño a todo esto. Pero Red Bull y Ford es una pareja extraña, especialmente mientras Honda permanece en el auto. Supongo que tendremos tiempo para acostumbrarnos; además, no es que no haya precedentes de los dos nombres se unen en el mundo del automovilismo. Tengo que preguntarme qué está pensando Porsche en este momento..