Es un gran día, el tráiler de la nueva serie de Conducir para sobrevivir está aquí, junto con la noticia de que podremos disfrutar de cada nuevo episodio el 24 de febrero. Qué emocionante.
Cuando se transmita en Netflix el próximo mes, la nueva serie promete la misma acción de alto octanaje, drama detrás de escena y personajes adorables que cada temporada de el documental fly-on-the-wall ha atraído a los fanáticos de las carreras desde que se emitió por primera vez en 2019.
Pero desde el programa comenzó a transmitir los trapos sucios de la F1, se ganó una reputación por, digamos, leves exageraciones de la verdad. La forma en que se cuenta la historia de la F1 a través de los años incluso indignó al doble campeón mundial Max Verstappen lo suficiente como para que se quedara fuera una temporada para que no pudieran pintarlo con una mala imagen. Afortunadamente, el as de Red Bull hará un valiente regreso en la serie cinco. Hurra.
La reputación de exageración del programa se ha vuelto tan mala que el año pasado por estas fechas, se nos ocurrió tres historias inventadas que podría llegar al programa. Y no estábamos a un millón de millas de la verdad. Entonces, volvemos a hacer lo mismo otra vez. Porque un buen chiste solo mejora cada vez que lo cuentas.
Además de los programas garantizados dedicados a los dilemas de equipo de Daniel Ricciardo y las luchas que enfrenta Williams, aquí hay cinco historias inventadas que podría surgir en «Drive to Survive» Quinta temporada. Tendremos que esperar hasta el 24 de febrero para saber cuál hizo el corte.
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George Russell es el nuevo número uno de Mercedes
Todo cambia como los ocho veces campeones del mundo Mercedes en 2022. Después de unos años dominantes, el equipo cometió errores con las nuevas regulaciones y tuvo problemas desde el principio. Pero, una estrella brillante demostró su valía durante la temporada 2022: Jorge Russell.
Ante las comparaciones entre él y líder del equipo Lewis Hamilton, George no se derrumbó bajo la presión y en su lugar comenzó a brillar. Superó constantemente a su compañero de equipo y pronto comenzó a ganarse el favor de los jefes de Mercedes.
Luego, después de las vacaciones de verano, las lealtades cambiaron y todos en Mercedes respaldaron al joven británico. Como tal, se le ordenó a Lewis que no peleara con el joven de 24 años como persiguió su primera victoria en Brasil. Después de reclamar el escalón más alto del podio, Lewis llevó a cabo el cambio de guardia ceremonial y le entregó a George las llaves de la fábrica de Brackley. Él es el nuevo líder ahora.
Checo se estrelló en Mónaco a propósito
El jefe del equipo, Christian Horner, comienza este episodio soltando su línea habitual de que su equipo no es más que un «fabricante valiente de bebidas energéticas» da la casualidad de que vale más que Williams, Aston Martin, Haas y Renault combinados. Pero luego, nos adentramos en todo el jugoso drama que ha tenido lugar entre Sergio Pérez y Max Verstappen este año.
Es temprano en la temporada, por lo que vemos a Pérez dar paso a Verstappen en carreras como el Gran Premio de España. Las entrevistas con el piloto mexicano después de cada carrera incluyen afirmaciones de que pronto será su momento. Luego, hay un avance dramático a Brasil, donde Verstappen se niega a dejar pasar a su compañero de equipo. Es todo muy intenso.
Hay un desvanecimiento a negro antes de que las cámaras vuelvan a subir con Pérez rodeado de sus amigos y familiares. Dice que es hora de aclararse. En este espacio seguro, cuenta cómo se sintió amenazado por el holandés. Empezó a dudar de sus habilidades y sabía que la única manera de demostrar su valía en el equipo era choca su auto multimillonario mantener el tercer lugar en Mónaco.
Nikita Mazepin era un peón en el plan de Kevin Magnussen
El episodio comienza con una repetición de La vuelta estelar de la pole de Kevin Magnussen en Brasil. Es, una vez más, una majestuosidad para contemplar mientras cautiva a la multitud en mojado. Pero, mientras cruza la línea, la pantalla se congela y escuchamos al danés decir: “Sí, soy yo. Probablemente te estés preguntando cómo llegué a esta situación”.
Luego, emprendemos un viaje de regreso a 2020 cuando se están llevando a cabo discusiones sobre retrasar la reorganización de las reglas de F1. K Mag, rodeado de su equipo, sabe en secreto la oportunidad que esta reorganización podría significar para Haas, si tan solo tuviera el presupuesto para aprovecharla al máximo. Después, ve a un joven piloto engreído en F2 que parece que está prácticamente hecho de dinero.
Magnussen convence a la joven corredora, llamada Nikita Mazepin, de fichar por Haas para que su padre desembolse todo el dinero necesario para desarrollar un auto de carreras rápido y veloz. Sabiendo que esto deja al danés sin trabajo, la pantalla se oscurece cuando lo escuchamos planeando su eventual regreso a la red. Luego, nos invitan a un montaje de los giros y choques de Mazepin, antes de que entre música eufórica cuando Haas le da la bienvenida a Magnussen al equipo para 2022. El jefe del equipo, Guenther Steiner, bromea: «Parecemos un montón de malditas leyendas».
Alpine obstaculizó a Alonso para que no tuviera que pagar
Este episodio se sumerge profundamente en el turbio mundo de los contratos de los pilotos de Fórmula 1. Después de que Will Buxton explica elocuentemente los puntos más finos de lo que es un contrato, descubrimos que Fernando Alonso volvió a la parrilla con una serie de fuertes bonificaciones por cada victoria que reclama para el equipo alpino.
Entonces, de repente, estamos en las pruebas de invierno y vemos a un emocionado Alonso hablando de su optimismo para el próximo año. Pero luego, a medida que seguimos su ascenso en las clasificaciones en varias carreras, escuchamos que el equipo está cada vez más preocupado.
Mientras Renault busca reducir sus gastos en la F1, a los jefes en París les preocupa que pagar por una victoria de Alonso pueda llevar a la empresa a la bancarrota y llevarse consigo a la mitad de la industria automotriz de Francia. Entonces, se da la orden de que se le diga que se retire cada vez que se pone a poca distancia del podio.
El equipo se niega a dejar que el español gane una carrera. Lo vuelve loco y conduce él para cambiar a Aston Martin una vez que descubre que Lawrence Stroll en realidad tiene más dinero que Francia.
Ferrari estaba perfectamente bien, en realidad
No estoy seguro de cómo va a suceder, pero estoy seguro de que el Conducir para sobrevivir Los productores encontrarán la manera de papel sobre la caótica temporada de Ferrari. Nos convencerán a todos de que todo está realmente bien y que todas esas malas decisiones estratégicas y los problemas de confiabilidad fueron parte de un gran plan para volver más fuertes.