Aproximadamente 70 millas río abajo, la Ford Motor Company fundó Belterra en 1931 y reinició todo el proceso. Fordlandia fue degradado a simplemente una instalación de investigación de caucho, aunque el hospital continuaría brindando la mejor atención posible en el área en los años venideros. La empresa también importó árboles de caucho del sudeste asiático a Brasil esta vez, con la esperanza de que los árboles foráneos pudieran resistir los depredadores naturales de hongos e insectos un poco mejor que las plantas nativas.
Belterra fue el más exitoso de los asentamientos gracias a que Ford aflojó las restricciones al estilo estadounidense y adoptó la comida y las costumbres brasileñas. Sin embargo, Ford hizo cumplir otra obsesión suya: la educación. En Belterra, los niños brasileños y estadounidenses fueron educados lado a lado. Había un estricto código de vestimenta (la empresa proporcionaba ropa para los niños) y un enfoque en el aprendizaje práctico y la buena ciudadanía. A los niños también se les enseñó baile de salón, jardinería y las habilidades necesarias para su futuro como trabajadores o amas de casa.
Belterra también estaba simplemente en un mejor lugar para un asentamiento: el paisaje era más llano, las calles suburbanas más rectas estaban bordeadas con hidrantes rojos y salpicadas de parques. Había varios centros comerciales en las calles principales y algunos de los servicios sanitarios y de plomería interior más avanzados del Amazonas. En total, Belterra se parecía y se sentía mucho más como Dearborn que Fordlandia. El sitio incluso produjo 750 toneladas de látex en 1942, muy por debajo de las 38,000 toneladas que Ford necesitaba para mantener la producción. Si bien Belterra podría haber alcanzado esa marca en una década, el hongo de la hoja que diezmó las arboledas de Fordlandia regresó con fuerza.
Fordlandia fue degradado a simplemente una instalación de investigación de caucho, aunque el hospital continuaría brindando la mejor atención posible en el área en los años venideros. Henry Ford II, el nieto de Henry Ford, sacaría a la compañía de ambos sitios en 1945 después de que el final de la Segunda Guerra Mundial envió caucho barato desde el este una vez más inundando el mercado mundial. Belterra se tambaleaba nuevamente debido a hongos y enfermedades, y la empresa decidió cerrar definitivamente. El gobierno brasileño volvió a comprar el terreno por 250.000 dólares, una miseria de lo que gastó Ford.