Coche pequeño, precio elevado: probamos el BMW X2 M35i 2024

La semana pasada os contamos sobre nuestro primer viaje en el nuevo Mini Countryman John Cooper Works, el nuevo pequeño crossover de Mini. Esta semana, es el turno de un modelo relacionado, construido sobre la misma arquitectura de vehículo: el nuevo crossover X2 de BMW, o «Sports Activity Coupe» en la jerga de BMW. Como descubriremos, el BMW comparte más de un rasgo con el Countryman JCW.

BMW tenía una gama de X2 M35is, todos pintados del mismo tono de verde «Frozen Tampa Bay», que comienza en los EE. UU. en 51.400 dólares. También viene aquí un X2 xDrive28i menos potente de $ 42,000, pero a los clientes norteamericanos no se les ofrecerá el iX2 eléctrico de batería; los planificadores de productos de BMW evidentemente no pensaron que importar el diminuto EV sería rentable. Fuera de EE. UU., BMW espera que 1 de cada 5 X2 sea eléctrico.

El X2 de primera generación (y el X1, de aspecto más vertical) fueron coches que causaron división incluso para los estándares de BMW. El nuevo es un poco más grande que antes, con 179,3 pulgadas (4554 mm) de largo, 72,6 pulgadas (1844 mm) de ancho y 62,6 pulgadas (1590 mm) de alto. Eso se traduce en más espacio para las piernas en la parte trasera y más volumen de carga en la parte trasera, pero no es una máquina enorme: un poco más grande que el Audi Q3 pero un poco más pequeña que un Mercedes-Benz GLB.

No es el coche más elegante que ha surgido del estudio de diseño de BMW en los últimos años, aunque los ajustes de estilo para la versión M35i (un divisor frontal diferente, cuatro tubos de escape, un alerón trasero específico de M y una parrilla en forma de riñón iluminada) son visualmente bastante atractivos. atrevido. Los detalles tridimensionales del grupo de luces son bastante interesantes.

El X2 M35i está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 L que genera 312 CV (233 kW) y 295 lb-pie (400 Nm), suficientes para impulsarlo de 60 mph (98 km/h) en 5,2 segundos mediante una transmisión de doble embrague de siete velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas.

BMW dice que ha revisado en profundidad la suspensión del nuevo X2, que comparte un diseño similar al del modelo anterior pero con muy pocas piezas remanentes. En la carretera, lo principal que se nota es que la marcha es bastante firme, con muchos empujones laterales a bajas velocidades sobre baches o baches a pesar de los amortiguadores adaptativos de serie.

Tampoco es particularmente atractivo conducir en una carretera sinuosa, con poca sensación comunicada a través del volante de borde grueso. La lógica de control de la caja de cambios era lo suficientemente buena como para no tener que molestarse en cambiar manualmente a través de las paletas, pero un tirón prolongado de la paleta izquierda activa una función de overboost por un corto tiempo.

Al igual que con el Mini Countryman JCW, los ruidos que acompañan a la conducción enérgica son de naturaleza bastante artificial y se reproducen para los ocupantes a través de los altavoces internos del vehículo. Esto mantiene los niveles de ruido bajos para los transeúntes y, aunque muchos de mis colegas encontraron los sonidos demasiado artificiales para sus gustos, a mí me gustaron bastante los estallidos y crujidos.

Si bien el auto no fue tan emocionante de manejar, me impresionó lo bien que resistió una violenta tormenta. Manejó charcos de agua estancada sin ningún indicio de hidroplaneo, aunque un limpiaparabrisas trasero sería una adición bienvenida.

El diseño de la cabina es un poco complicado y hay un gran punto ciego desde el lado del conductor. Un pilar que arruina la buena visibilidad hacia adelante. El parabrisas trasero, por otro lado, es un poco pequeño. Y hablando de quejas, el compartimento integrado en el reposabrazos entre los asientos delanteros tiene una forma demasiado extraña para poder albergar un smartphone. No estoy seguro de qué se puede guardar allí además de bolígrafos y lápices. , y tal vez reglas cortas.

El X2 utiliza el último sistema operativo 9 de BMW, al igual que los coches más grandes y caros de la gama. Normalmente soy un gran admirador de la última versión de iDrive, que ofrece un excelente reconocimiento de voz y una interfaz de usuario que ayuda principalmente al conductor. Pero al igual que el Mini Countryman, en el X2 da la sensación de que el sistema de información y entretenimiento no tiene suficiente potencia.

Sin embargo, finalmente revisé los juegos en el automóvil de BMW, que también aparecieron en el BMW i5 que probamos el año pasado. Se llama AirConsole y usas tu teléfono como controlador, emparejándolo con el sistema mediante un código QR. Hay una Mario Kart clon que es pasable, y mi compañero de manejo y yo también probamos un juego de preguntas.

Mientras hablo de tecnología, también debo elogiar la vista aumentada del sistema de navegación, que superpone flechas grandes en un video para mostrarte exactamente qué giro quiere que tomes. La integración de la aplicación My BMW también está bastante bien implementada: puede usar un teléfono Android o iOS como llave digital para el automóvil, así como bloquear y desbloquear de forma remota las puertas o la escotilla de carga.

Si todo esto le parece convincente, ya debería poder encontrar el X2 M35i en stock en los concesionarios BMW.