Cuando una empresa como SBB quiere abrir nuevos caminos con nuevas tecnologías, obviamente tiene que mirar muy de cerca. Desafortunadamente, los esfuerzos de digitalización se ven eclipsados con demasiada frecuencia por la paranoia de los datos.
Cámaras de vigilancia en la estación de tren de Berna. SBB quiere recopilar datos de pasajeros en todos los ámbitos.
La Confederación tiene un nuevo pulpo de datos: el SBB. Hace una semana, la revista de consumo «K-Tipp» publicó un plan de adquisiciones internas para los Ferrocarriles Federales Suizos. Dijo que la empresa estatal quería usar cámaras de reconocimiento facial en 57 estaciones de tren.
Desde entonces ha habido pánico. En algunos medios se habla de un «ataque a los pasajeros de SBB» o de una «estación de vigilancia total». Como de costumbre, la protesta en las redes sociales fue particularmente fuerte. La comparación con los sistemas de vigilancia ciudadana digital de China se hizo inmediatamente. China ha instalado miles de cámaras en algunas ciudades para analizar rostros. La policía local puede usarlo para seguir quién se reúne con quién en tiempo real e intervenir directamente si no les gusta algo.
SBB solo hace su trabajo con los datos
Las imágenes que se forman en la cabeza de las personas son poderosas. Tan fuerte que algunas personas olvidan de qué se trata: SBB no quiere hacer nada más con su iniciativa que su trabajo. El objetivo final de los Ferrocarriles Federales Suizos es: «Aumentar la seguridad, la puntualidad, la limpieza y la fiabilidad y aumentar la resiliencia del sistema ferroviario.» Y: «Convertir las estaciones de tren y sus alrededores en distritos urbanos animados y garantizar un acceso atractivo al ferrocarril». En nuestra era digital, eso funciona mejor si tiene la mayor cantidad de datos posible.
No. SBB no se preocupa de monitorear a cada uno de nosotros en todo momento. Tampoco hay reconocimiento facial, un reclamo que se leyó por error en los documentos internos. De hecho, existen tecnologías que pueden determinar la edad de una persona en función de su modo de andar, por ejemplo.
Pero, ¿por qué SBB debería querer jugar a Gran Hermano? Para lograr sus objetivos, la empresa SBB no está interesada en las personas, sino en comprender cómo utilizan el transporte ferroviario sus clientes en su conjunto. Los Ferrocarriles Federales quieren ofrecer a sus pasajeros la mayor comodidad posible al viajar y asegurarse de que todos lleguen a tiempo a su destino.
El tren ahora tiene que explicarse
Por supuesto, SBB necesita actualmente una explicación, tienen que culparse a sí mismos. La comunicación anterior fue catastrófica. El ferrocarril ahora debe hacer transparente con urgencia cómo puede crear las estadísticas deseadas sin recopilar datos personales; no solo en el producto final, sino en todas las fases de la encuesta. Y debe ser capaz de explicar cómo se beneficiarán todos los pasajeros de SBB. Porque la pregunta que hacen la mayoría de los ciudadanos está perfectamente justificada: «¿Por qué SBB necesita esto?»
Hay tantas respuestas: con más y mejores datos sobre los flujos de pasajeros, y mejores estadísticas sobre quién usa qué conexiones y cuándo, los ferrocarriles mejorarán la puntualidad y la comodidad. Por ejemplo, la SBB podría investigar si ciertos trenes deben enrutarse a la misma plataforma para que los pasajeros tengan el camino más corto posible para cambiar de tren. Podrían comprobar en qué rutas hay demanda de coches familiares y podrían obtener pistas sobre dónde y qué ofertas de tiendas tienen más sentido en las estaciones.
Los escépticos son actualmente los ganadores.
El escepticismo tecnológico que ahora está contrarrestando los esfuerzos basados en datos de SBB solo conoce un ganador. Estos son los frenos tecnológicos de SBB. «Siempre lo hemos dicho, los suizos no queremos eso», murmuran muchas personas en Hilfikerstrasse 1, la sede de SBB en Berna. Pero no solo los digitalizadores de SBB son los perdedores, los clientes ferroviarios suizos tampoco tienen nada que ganar.
Porque si a los planificadores de transporte público se les niegan las herramientas modernas, su trabajo se verá afectado. No debería sorprender, entonces, que el área del transporte se una algún día a los otros desiertos digitales suizos. Sanidad te manda saludos.