Un nuevo canal pretende reducir la dependencia de Camboya de los puertos de Vietnam. Allí, pero también en los EE.UU., el proyecto es visto con recelo, sobre todo porque China está implicada.
La industria textil es esencial para la economía de Camboya: en la imagen, trabajadores camino a una fábrica en Phnom Penh.
Un canal de 180 kilómetros de longitud que conectará Phnom Penh, la capital de Camboya, con el Golfo de Tailandia. enoja a Estados Unidos y Vietnam. Porque Camboya no quiere construirlo sola, sino con la ayuda de China. Ya en el cuarto trimestre de este año Se iniciarán las obras del canal Funan Techo, cuyo apodo se debe al primer reino importante de Funan en el sudeste asiático. El La vía fluvial debería tener hasta 100 metros de ancho. Atravesará cuatro provincias antes de desembocar en el mar, no lejos de la frontera con Vietnam. Está previsto que entre en funcionamiento en 2028.
Los puertos de la ciudad de Ho Chi Minh son el salvavidas
Hun Manet y su gobierno quieren independizarse más de Vietnam y “por fin poder volver a respirar por la nariz”, como dice el jefe de gobierno camboyano. Defiéndelo las ventajas económicas del canal en primer plano. El vecino Vietnam, por otro lado, se enfrenta a posibles desafíos. consecuencias militares y ecológicas alrededor.
La empresa estatal china China Bridge and Road Corporation financiará, construirá y explotará el canal, valorado en 1.700 millones de dólares, durante 40 a 50 años. Luego pasa a ser propiedad del Estado camboyano. Los riesgos corren a cargo de la empresa estatal china, que recibe tarifas de uso de las compañías navieras.
Hun Manet espera que el canal proporcione un impulso económico porque los menores costos de transporte harán que los productores textiles sean más competitivos. La industria de la confección emplea a más de 900.000 camboyanos. El 70 por ciento de las exportaciones son prendas de vestir; el año pasado tuvieron un valor de 11,1 mil millones de dólares. Camboya fue el octavo productor mundial.
El centro de la industria está en Phnom Penh. Hasta ahora, los puertos vietnamitas cercanos a la ciudad de Ho Chi Minh han sido el sustento para la exportación de textiles camboyanos y la importación de materias primas. Gracias al canal, la ruta a través de Vietnam ya no será necesaria. Las exportaciones e importaciones de Camboya se procesarán de forma más barata y rápida a través del puerto de aguas profundas de Sihanoukville, situado al suroeste de Phnom Penh. Los costos de transporte Se espera que los ingresos caigan hasta un 16 por ciento, escribe el periódico camboyano “Khmer Times”.
El Primer Ministro de Camboya, Hun Manet, saluda a los trabajadores de una fábrica textil en la aldea de Prey Speu, cerca de Phnom Penh.
Para los vietnamitas, sin embargo, predominan los riesgos ecológicos. El canal podría actuar como una presaLos dirigentes vietnamitas temen que se cree una zona seca en el sur y una zona húmeda en el norte. La falta de agua sería fatal para los agricultores del delta del Mekong, que se encuentra en el sur de Vietnam y es una importante región productora.
Ya están luchando con las consecuencias de las centrales hidroeléctricas a lo largo del Mekong, el hundimiento del delta y el aumento del nivel del mar. El agua salada penetra cada vez más hacia el interior. Las frutas, verduras y arroz no toleran la sal. Los rendimientos están cayendo. Los ingresos se desploman.
Camboya está tratando de apaciguar a su vecino. Hun Manet destacó recientemente durante su visita a Hanoi que las consecuencias ecológicas para Vietnam son mínimas. Sin embargo, Camboya no ha publicado los resultados de los estudios preliminares sobre las consecuencias de la construcción.
Además de las consecuencias ecológicas, los gobernantes vietnamitas también están impulsando posibles consecuencias militares alrededor. Hanoi advierte que el canal tendrá un impacto importante en la situación de defensa y seguridad de toda la región. Vietnam teme que los barcos de la armada china puedan penetrar profundamente en Camboya a través del canal.
China tendría esa opción en un conflicto militar con Vietnam, para lo cual podría haber una razón: los dos países tienen reclamos territoriales en competencia en el Mar de China Meridional. No está claro cuán realistas son los temores de Vietnam sobre el uso del canal por parte de la marina china.
Temores sobre una base militar china
Que la desembocadura del canal está cerca del Base naval camboyana Ream mentirán también ha hecho que los estadounidenses se den cuenta y se den cuenta. Una vez ayudaron a financiarlo y en ocasiones lo utilizaron para ejercicios militares. Sin embargo, esos tiempos ya pasaron. Como parte del desarrollo de infraestructura de la costa camboyana, la base fue desmantelada y reconstruida con dinero chino.
Ante la renovación, que incluye un muelle de 363 metros de largo, Estados Unidos acusa a China de construir allí una base militar, lo que permitiría a la marina china ampliar su presencia en el Golfo de Tailandia.
Mientras tanto, Hun Manet contradice a los estadounidenses y vietnamitas. Dice que su gobierno no permitirá que ningún país utilice Camboya como base contra otro país. Suena como una garantía indirecta para los dirigentes vietnamitas de que el canal no se utilizará con fines militares. Sin embargo, es poco probable que tales garantías convenzan ni a Estados Unidos ni a Vietnam.