Dos décadas de avances en los automóviles pueden traernos algunos cambios verdaderamente reveladores. Vivimos a través de actualizaciones de diseño automotriz pequeñas e incrementales todo el tiempo, pero verlas presentadas una al lado de la otra pinta una imagen increíble. Cerca de dos décadas separan mi Mercedes-Benz C32 AMG 2002 y el Mercedes-AMG C63 SE Performance 2024. En cuanto al hardware, no podrían ser más diferentes. Pero tal como están, ambos siguen siendo AMG Clase C y, por lo tanto, merecen una comparación visual. Siempre es divertido ver cómo han progresado las cosas.
Obviamente, nadie ha conducido el nuevo C63, por lo que hoy solo podemos hablar de las estadísticas y, lo que es más importante, del diseño.
En 2002, mi C32 venía con un V6 supercargado de 3.2 litros, bueno para 349 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torque. Pesa alrededor de 3.500 libras. Por el contrario, el C63, después de haber pasado mucho tiempo con motores V8, ahora tiene un motor híbrido de cuatro cilindros y 2.0 litros turbocargado que genera un sistema combinado de 671 hp y 751 lb-ft de torque. Eso representa un enorme aumento de 92 y 126 por ciento en caballos de fuerza y torque, respectivamente. No estoy llorando, estás llorando en la esquina.
Esto tampoco es para mencionar el hecho de que el nuevo C63 ahora pesa 4,654 libras, lo que representa un aumento de alrededor de 1,100 libras, o un aumento del 31 por ciento en peso. Ese apodo «C» para «compacto» está haciendo un trabajo serio aquí, ¿no es así? Bromas aparte, sin embargo, el C63 SE Performance es una maravilla tecnológica, repleto de equipos derivados de la Fórmula 1 que lo hacen más rápido, más potente y más eficiente de lo que nuestros diminutos cerebros podrían haber soñado hace 20 años.
Sin embargo, al observar los dos autos uno al lado del otro, queda claro que la filosofía de diseño de Mercedes también experimentó un gran cambio.
En 2002, cuando la cantidad de AMG nuevos a la venta se podía contar con los dedos, todo se trataba de sutileza. El lujo se definió por esconderse a simple vista. Era tu secreto saberlo y solo tuyo. Si observa el C32, realmente no hay mucho que lo delate como algo más que una Clase C ordinaria. Los guardabarros no son más anchos, la parrilla delantera no es tan abierta y hay dos tubos de escape en lugar de cuatro. Incluso hay un adorno en el capó, que me ayuda a ubicar visualmente la parte delantera del automóvil al estacionar. En aquellos días, la forma de AMG era meter un motor potente debajo del capó de un automóvil al que la mayoría de la gente no echaría un segundo vistazo.
Este ya no es el caso. El C63 ahora tiene un frente enorme, con orificios enormes para respirar, faros cincelados, un capó furiosamente esculpido, un spoiler de borde y tubos de escape cuádruples. Ya no hay adornos en el capó, y no los ha habido desde hace algunos años, pero estoy seguro de que la parte frontal del automóvil está llena de sensores de proximidad felices de gritarte incluso si te acercas demasiado a un caniche. Los AMG de hoy quieren que sepas que son AMG, maldita sea, y todos usan el equipo apropiado para anunciarse como tales.
¿En el interior? Completamente irreconocible. No hay palanca selectora de marchas, la pantalla gigante domina, y ahora hay muchas más texturas y materiales diferentes. ¡Sin embargo! El nuevo C63 aún mantiene sus controles de ajuste de asientos en la puerta.
Es evidente que los AMG modernos son mucho más lujosos que los del pasado. Las pieles del interior son mucho más suaves, los sistemas de sonido son de mayor calidad, la tecnología de asistencia y seguridad a bordo está fuera de este mundo, y los libros de opciones son más extensos que un menú para cenar. Pero lo que también viene con eso es un diseño agresivo que ahora se inclina más hacia el deporte que hacia el refinamiento.
Mercedes no está solo en esta tendencia. Los autos de todos son más elegantes y tienen un aspecto más malo que nunca. Las formas redondeadas, con la excepción de Rivian, están descartadas. Ojalá tuviera una máquina del tiempo solo para poder mostrarme que esto es lo que nos traerían 20 años de evolución de la Clase C AMG. ¿Me creería? Quizás. Pero dale otros 20 años y estaremos aquí de nuevo, teniendo la misma conversación.
¿Tienes un consejo? Hola a mí: [email protected]