visión cero, el programa internacional que pretende reducir a cero las muertes por accidentes de tránsito, realmente no se ha puesto de moda, incluso en ciudades ansiosas por salvar vidas. Una gran ciudad en la costa este, sin embargo, es desafiando la tendencia nacional.
Jersey City vio cero muertes de tráfico en 2022. Ese número viene con una advertencia: solo las carreteras administradas directamente por la ciudad no vieron muertes. Nueva Jersey, el estado, en su conjunto, vio tantas muertes y lesiones en 2022 como el resto del país, y eso incluye en las autopistas que atraviesan El hermano pequeño de Nueva York al otro lado del río.
Pero aun así, durante una época en la que la muerte parece estar en cada esquina, Jersey City es más segura que nunca. ¿El secreto de la ciudad? De hecho, ponga dinero y esfuerzo para avanzar rápidamente en las recomendaciones de Vision Zero. Una historia de cuán rápido cambian las cosas ilustra perfectamente este punto. Desde Bloomberg:
El área cerca de St. Pauls Avenue entre JFK Boulevard y Tonnele Avenue es una maraña de vías y jurisdicciones. También ha sido un dolor de cabeza por la seguridad vial desde hace mucho tiempo para los residentes locales; los conductores tienden a correr por St. Pauls, una calle de la ciudad, como un atajo para evitar la Ruta 139, la carretera estatal a menudo llena que canaliza a los conductores hacia el Túnel Holland.
Entonces, después de las encuestas, las auditorías y las intervenciones ligeras, como los reductores de velocidad y los cruces peatonales, los urbanistas intentaron algo más. Una semana de abril, una tripulación descendió sobre St. Pauls y instalación de “mini-rotondas” de pequeño diámetro en dos intersecciones, utilizando cualquier material que la ciudad tuviera a mano: conos de tráfico, macetas, barriles, delineadores de plástico, pintura. Los círculos de tráfico instantáneos, los primeros de la ciudad, obligaron a los conductores a reducir la velocidad mientras negociaban los cruces con peatones y otros vehículos.
Las rotondas fueron solo temporales: después de una semana, desaparecieron, como se prometió. La ciudad encontró que los volúmenes de tráfico aumentaron incluso cuando las velocidades bajó alrededor del 10 %, y los comentarios de los residentes encuestados fueron abrumadoramente positivos: el 72 % de los encuestados apoyó que los círculos fueran permanentes. También se les pidió que votaran más tarde sobre tres rediseños más, uno de los cuales convirtió brevemente a St. Pauls en un solo sentido durante dos semanas a fines de noviembre.
Si bien Vision Zero probablemente ayudó reducir las muertes por accidentes de tránsito en Nueva York y algunas de las 45 principales ciudades estadounidenses que se han apuntado, Jersey City es la única que ha logrado la visión de cero muertes. Lo hizo abriendo espacios, cerrando caminos y encontrar formas ingeniosas de reducir la velocidad del tráfico, todo con un enfoque de prueba y error que logró un amplio apoyo público una vez que la gente vio cómo las medidas mejoraron su vida diaria y sus desplazamientos. Eso ¿Por qué ciudades que reducen o prohíben los coches? como un experimento tienden a mantener dichas prohibiciones en su lugar.
La ciudad también experimentó con el uso de diferentes herramientas para diferentes necesidades, como programas de microtransporte e implementación agresiva de carriles para bicicletas. Sin dinero ni voluntad política, Vision Zero será solo eso: un gran cero en términos de ganancias para el público. Pero con un programa agresivo que pone a las personas en primer lugar, se pueden producir cambios y se pueden salvar vidas. Y al experimentar, estos cambios pueden incluso obtener el apoyo del público.
Lea más sobre este fascinante experimento exitoso en Bloomberg.