Con NIO, otro fabricante de automóviles eléctricos ha comenzado en Alemania. El buque insignia, el sedán eléctrico ET7, ya se puede pedir. La start-up china ya ha llamado mucho la atención con sus estaciones de cambio de batería. Pero una decisión debería hacer que el comienzo en Alemania sea un riesgo.
Solo en alquiler: NIO corre todos los riesgos con sus e-cars
NIO ha comenzado a ofrecer sus coches eléctricos en Alemania. Tal como estaba previsto, la limusina ET7, que está disponible de inmediato, dará comienzo. El SUV EL7 seguirá a partir de enero de 2023 y el modelo ET5 en marzo, que probablemente será una versión ligeramente reducida del ET7. La promesa de ser titular en Alemania en el último cuarto y primeros coches eléctricos antes del cambio de año el fabricante chino de autos eléctricos parece ser capaz de mantenerse al día.
Pero con el lanzamiento oficial, la compañía también tomó una decisión que podría frenar las perspectivas de éxito en Alemania. se convierte en NOK actualmente no ofrecen a la venta los tres modelos de autos eléctricos. En cambio, los clientes solo deberían poder obtener una suscripción. El modelo de negocio se ha ido extendiendo en la industria automotriz desde hace algún tiempo. Pero confiar completamente en él desde el principio es una apuesta.
Especialmente en Alemania, donde tener su propio automóvil tiene un alto valor. A cualquiera que esté entusiasmado con uno de los modelos NIO se le presentará un hecho consumado como comprador potencial. Se mantiene sólo la posibilidad de optar por la suscripción. Además, el precio es duro: el ET7 cuesta 1.549 euros al mes si te decides por una oferta de prueba. Después de todo, un paquete completo y sin preocupaciones que también incluye el cambio de la batería, es decir, los costos de carga. Si la suscripción no se cancela, el precio mensual se reducirá con el tiempo. Las cancelaciones son posibles sobre una base mensual.
Elegir un coche eléctrico o un motor de combustión también es una cuestión de dinero:
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Posibilidad número 2: Un precio fijo mensual con un período de contrato fijo de entre 12 y 60 meses. A los 36 meses, el ET7 cuesta 1.199 euros con una batería de 75 kWh (fuente: industria del automóvil). Los clientes pagan 43.164 euros por tres años – mucho dinero por un coche que no tienes.
Era de esperar que NIO, como en otros mercados, Alquiler de batería de coche eléctrico. Esto también encaja con el punto de venta único de los chinos, el reemplazo automático de la batería en lugar de depender de las estaciones de carga. Ahora los clientes tienen que renunciar por completo a la compra, al menos por el momento.