Era solo cuestión de tiempo antes de que el GMC Sierra HD AT4X 2024 siguiera los pasos del Chevrolet Silverado HD ZR2presentado a principios de este mes. Caza, Vado y RAM han estado en la garganta del otro con camionetas todoterreno específicas en todos los segmentos, incluidos los camiones pesados, que alguna vez se contentaron con ser conocidos por su altas capacidades de remolque. Ahora que los fabricantes de automóviles estadounidenses están fuertemente invertidos en el Fuera de la carretera, camiones pesados han sido arrastrados al lodo, y eso significa que Sierra HD está recibiendo un AT4x insignia.
En caso que te lo hayas perdido:
Mientras que el anterior Sierra HD estaba disponible en el acabado AT4 listo para todo terreno, este modelo completamente nuevo agregará una «X» a eso, completando así la línea de camiones AT4X disponibles de GMC: desde el tamaño mediano Cañón AT4Xa tamaño completo Sierra AT4Xy, ahora, el más grande de los tamaños con la Sierra 2500 HD AT4X.
También habrá una edición Sierra HD AT4X AEV, que se basa en el modelo base con todos los farkles que anhelan los todoterreno, directamente desde el principio. Cosas como paragolpes de acero estampado con puntos de recuperación integrados y un cabrestante delantero, placas protectoras de acero para mantener seguros el mecanismo de dirección y la caja de transferencia, y ruedas exclusivas de 18 pulgadas con el logotipo AEV envuelto en terrenos fangosos Goodyear de 35 pulgadas.
Supongo que las famosas insignias de Duramax y Allison de Sierra HD por sí solas ya no son lo atractivos que alguna vez fueron, al menos, no en un mundo de Temblores Super Duty de la serie F y Ram 2500 Power Wagon. Y aunque la Chevy Silverado HD ZR2 podría haber cubierto cualquier caso de uso que estas camionetas sirvan a los fieles de GM, tiene poco sentido no lanzar un modelo GMC, que ofrece a los compradores lujo a la par con la tecnología todoterreno y de remolque que se encuentra en esta Sierra HD de «grado profesional».
Al igual que la Silverado HD ZR2, la Sierra HD AT4X contará con amortiguadores Multimatic DSSV, característicos de las líneas ZR2 y AT4X, así como brazos de control superiores e inferiores robustos, manguetas de dirección y diferencial de bloqueo electrónico en la parte trasera. Pero no sería una camioneta de servicio pesado sin un motor diésel, por lo que la primera Sierra HD AT4X estará disponible con un motor turbodiésel V8 de 6.6 litros Duramax. El turbodiésel V8 generará 470 caballos de fuerza y 975 lb-ft de torque, con un torque máximo de 1,600 rpm. El motor de gasolina estándar es similar en tamaño: será un V8 de 6.6 litros que genera 401 hp y 464 libras-pie de torque.
Ambos motores estarán acoplados a una transmisión automática Allison de 10 velocidades y ambos trenes motrices tendrán la misma capacidad de combustible de 36 galones. GMC no ha publicado ningún detalle sobre la eficiencia de combustible para la HD AT4X, pero algo me dice que el público objetivo de estas camionetas estará levemente preocupado, en el mejor de los casos, por las cifras de mpg de la Sierra HD. Para empezar, remolcar no es exactamente una empresa que consuma combustible y tampoco lo es todoterreno.
Si bien la Sierra HD AT4X no es para los débiles de corazón en la bomba de combustible, la camioneta remolcará 16,000 libras si los conductores optan por el V8 a gasolina, y hasta 18,500 libras si los conductores optan por el V8 turbodiésel. Por supuesto, hay que lidiar con una penalización de peso, ya que la Sierra HD AT4X con motor diésel pesa 8,237 libras, en comparación con el modelo a gasolina con 7,516 libras. Y el Sierra HD AT4X AEV Edition diesel es el más pesado del grupo, con un peso de 8,605 libras.
¿Qué?ether que es demasiado pesado para ser útil incluso en un camino ligeramente técnico, lo dejo a usted. Por lo que vale, GMC dice que la distancia al suelo de la Sierra HD AT4X es de 11,6 pulgadas, mientras que los ángulos de aproximación, salida y ventral son de 31,6, 25,7 y 21,2 grados, respectivamente.
La Sierra HD más nueva y retorcida también agrega un modo todoterreno (además de su eminentemente útil modo de remolque) que permite que la camioneta marque el mapa de aceleración, la tracción y el control de estabilidad para facilitar la conducción todoterreno de este gigante. todavía sentiría mucho más cómodo en un Canyon AT4X (revisión próximamente) cuando el camino se vuelve difícil, pero este transportador es para conductores quien quiere remolcar mucho más que cualquier vehículo mediano, sin dejar de tener cierta capacidad todoterreno. GMC dice que la edición 2024 Sierra HD AT4X y AT4X AEV estará en los concesionarios a finales de este año, en el otoño. Y sabremos lo que costarán a medida que se acerque su fecha de lanzamiento.
