Mayores peajes de camiones, ampliación de autopistas y calefacciones de gas y petróleo sin fin. Durante tres días seguidos, los socios de coalición del SPD, los Verdes y el FDP lucharon por encontrar compromisos. Sin embargo, los resultados están lejos de ser el gran éxito.
El canciller federal Olaf Scholz llama a los resultados del comité de coalición la «mayor modernización de la economía».
Maratón de reuniones de 30 horas, esa es la nueva velocidad de Alemania. Después de que las consultas se interrumpieran varias veces, los socios de coalición del SPD, los Verdes y el FDP finalmente acordaron los resultados el martes por la noche y evitaron así una crisis de gobierno. Sin embargo, quedó claro que la puesta en escena de la coalición de paz en el gobierno del semáforo debía primar sobre todo lo demás. Desafortunadamente, eso no funcionó: el resultado de las negociaciones maratónicas fue más el mínimo común denominador que el gran éxito.
Debería haber más inversión en los ferrocarriles, una expansión más rápida de las autopistas y no prohibir los viejos sistemas de calefacción de gas y petróleo, como exigían anteriormente los Verdes. Los tres socios de la coalición estaban satisfechos con los resultados, incluso si las negociaciones no fueron fáciles.
El peaje de los camiones se incrementará y los ingresos adicionales fluirán hacia la expansión ferroviaria. La líder del Partido Verde, Ricarda Lang, calculó las necesidades de inversión para los ferrocarriles en 45.000 millones de euros para 2027. Además, los calentadores con combustibles fósiles pueden seguir funcionando. El cambio obligatorio de los sistemas de calefacción de gas y aceite exigido por el ministro de Economía, Robert Habeck, quedó así anulado. En cambio, los socios de la coalición quieren confiar en la libertad de tecnología. Al mismo tiempo, se promueve el intercambio de sistemas de calefacción respetuosos con el clima, clasificados según la edad y los ingresos y con largos períodos de transición.
El FDP y el SPD también pudieron afirmarse con otra preocupación: las autopistas y las carreteras se pueden construir más rápidamente. Para ello, la conservación de la naturaleza está ligada a nuevas condiciones.
Nueva alianza de SPD y FDP molestó a los Verdes
Durante las consultas de la coalición, el canciller Olaf Scholz de los socialdemócratas se basó en su estilo político establecido, simplemente no se dejó presionar. Una primera reunión de crisis fue interrumpida el lunes por la tarde después de alrededor de las 19 horas. Al día siguiente se llamó a detención para la coalición de gobierno.
Según los informes, los Verdes en particular lucharon con las líneas de compromiso durante las consultas. Tuvieron que renunciar a posiciones máximas en las que habían insistido durante mucho tiempo. A diferencia de cuando comenzó el gobierno, cuando el FDP a menudo se enfrentaba a una unidad roja-verde, el equilibrio dentro del gobierno federal ha cambiado.
El final de los sistemas de calefacción de petróleo y gas deseado por Habeck provocó una disputa pública. Aquí, también, los socialdemócratas, junto con los liberales, pusieron el freno: temían que los propietarios e inquilinos estuvieran sobrecargados financieramente. Cuando se trata de calefacción, la coalición quiere alejarse del petróleo y el gas; hace tiempo que existe un acuerdo al respecto.
Pero luego se filtró un proyecto de ley del Ministerio de Asuntos Económicos, según el cual para 2024, es decir, un año antes de lo previsto, solo se podrían instalar nuevos sistemas de calefacción que funcionaran con al menos un 65 por ciento de energías renovables. La financiación tampoco estaba completamente clara. Ahora Habeck tiene que reorganizar su proyecto legislativo.
Los liberales lograron imponerse en la ampliación de la Autobahn
En la política de transporte, los liberales insistieron desde el principio en que la infraestructura, es decir, las autopistas y las líneas ferroviarias, se ampliaran más rápidamente, con la ayuda de menos regulaciones ambientales. Los Verdes hasta ahora han estado en contra. En el futuro, la compensación por la conservación de la naturaleza debería pagarse en efectivo. Anteriormente, los proyectos debían compensarse con nuevas áreas, lo que era mucho más burocrático y lento. Para el ministro de Finanzas, Christian Lindner, este es un cambio de paradigma que impulsará la expansión de nueva infraestructura.
Si bien el año pasado la coalición del semáforo se preocupó principalmente por la gestión de crisis después de la guerra de agresión rusa contra Ucrania y la pandemia de la corona, los proyectos centrales de la autoproclamada coalición progresista ahora deben abordarse: el canciller Scholz ya está hablando de «muy, muy, muy buenos resultados». y la «mayor modernización de nuestra economía nacional».
Porque recientemente las divergencias de los socios de la coalición se habían vuelto cada vez más evidentes. ¿Se trata de la expansión de las autopistas o de la expansión del ferrocarril? ¿Son ambos también posibles? ¿Debería el estado CO2– promover o no el transporte ecológico? ¿Hasta qué punto debería regular y subvencionar? Scholz no puede, como su predecesor socialdemócrata Gerhard Schröder, hacer una simple política basta!. Se ve a sí mismo como un mediador que sopesa y no se queja, que prefiere hablar poco que hablar demasiado.
Tal vez habla demasiado poco. En las últimas semanas, ha habido pocas señales de la capacidad de liderazgo del canciller, a menudo citada y exigida. Tras el estancamiento de las deliberaciones, la oposición atestiguó la “incapacidad de actuar” del gobierno en consonancia con su papel. «Obviamente tenemos una crisis de gobierno en Alemania», dijo el líder de la CDU, Friedrich Merz.