¿Cuántos Dragulas Existen? Además, ¡más misterios de Dragula explicados!

Para la mayoría, la fecha del 27 de mayo de 1965 sería un día como cualquier otro, pero para un millón de aficionados marca el día en que el mundo cambió. En esa fatídica noche de jueves, CBS transmitió el episodio 36 de The Munsters, y «Hot Rod Herman» se convirtió en la mecha que encendió una bomba de cultura pop que resuena hasta el día de hoy. Los historiadores de la televisión marcan las actuaciones de Fred Gwynne (Herman), Yvonne De Carlo (Lily) y Al Lewis (Abuelo) como las estrellas del espectáculo, pero fue Dragula, el ataúd con rieles construido por Barris Kustom Industries. que encendió la imaginación de millones.

Dragula, o, más exactamente, «Drag-U-La», fue un apoyo real de McCoy que impulsó la trama del episodio; Cuando Herman pierde el auto familiar, el «Munster Koach», en una carrera de rencores contra Sandy «Leadfoot» Baylor, el abuelo se ocupa en el garaje construyendo el arma secreta que Herman usará para recuperarlo. Cuando se abre el garaje, sale Dragula, el asombroso dragster que impulsaría a una generación de futuros entusiastas, incluido su autor. A lo largo de los años, se han construido varias réplicas de Dragula, y una de las mejores que hemos visto se ofrecerá en la subasta de Monterey 2022 de Mecum como lote F104.

El Mecum Dragula, sin embargo, es la mejor réplica con la que nos hemos topado, y para aquellos interesados ​​en pujar (o simplemente para satisfacer su propia curiosidad) vale la pena echar un vistazo más de cerca a cómo se compara con el original, así como las otras copias por ahí. El consignatario del lote F104 afirma que el lote es una «carrocería de ataúd rodante» (a diferencia de un automóvil manejable con un VIN) porque, al igual que el original de Barris Kustom Industries, no es más que un chasis de dragster tirachinas fabricado con un ataúd en la parte superior . Además, al igual que el original, tiene un bloque pequeño Ford Windsor 289 de 350 hp con una toma de admisión doble Edelbrock X-F8 vintage, carburadores Holley 650 dobles, tanque de combustible Elko, tomas de aire personalizadas dobles, tapas de válvulas Mickey Thompson, tubería. tubos de escape de órgano, transmisión automática C4 de tres velocidades y parte trasera Ford banjo.

Barris Kustom Industries también tuvo cuidado de emular muchos detalles exteriores importantes de su original, como los elementos antes mencionados, además de barras de radio cromadas, suspensión de ballestas, ruedas traseras Radir, «parrilla» de lápida (el radiador real está entre los rieles del marco) , y faros delanteros/luces traseras. El logro supremo, sin embargo, tendría que ser el dosel formado por una burbuja acrílica que se parece sospechosamente a un dosel recortado de un avión de combate de la década de 1950, muchos de los cuales habrían estado disponibles regionalmente a corto plazo a principios de la década de 1960 cuando el Dragula original fue construido En particular, el dosel de la réplica de Mecum Dragula es claramente más alto que el original, lo que podría explicarse fácilmente porque el dosel proviene de un avión de modelo posterior. (¡Fred Gwynne, también conocido como Herman, seguramente hubiera preferido el dosel más alto!)

Este es el tercer Dragula construido por Barris Kustom Industries, concretamente por Keith Dean, hijo del artesano de Barris y constructor número 1 de Dragula, Dick Dean. Este ejemplo de Dragula fue un auto de regalo para un casino en Florida y fue ganado en Halloween por una viejecita y permaneció clandestino durante años antes de aparecer en Montville, el Dead Mans Curve Car Club de Nueva Jersey. como se le dijo a mi coche clasico‘s Dennis Gage, el miembro del elenco de Munsters Butch Patrick (también conocido como Eddie Munster) era miembro del Dead Mans Curve Car Club, y él fue quien lo descubrió en Florida.

Patrick, cuya firma aparece en el auto, pasó esa información a un compañero del club que se presenta en el video de Gage solo como «John». (A partir de las fotografías y el video, esta persona parece ser el mismo John Sbrigato que Old Cars Weekly informó como propietario de Dragula Número 1, el que aparece en la filmación original del programa). También se nos dice en la entrevista de Gage que el ataúd de fibra de vidrio es una copia exacta del original que apareció en el programa. Tras un examen más detallado de las fotos de archivo del HOT ROD del original, que datan de una aparición en Riverside Dragway en 1965 (que coincide perfectamente con la foto número 1 de Sbrigato Dragula de OCW), la ornamentación del detalle exterior del ataúd es claramente diferente del original.

Una de las cosas más curiosas sobre Dragula número 3 es la «linterna» de la luz trasera trasera derecha doblada, que es un defecto que también vemos en las fotos de archivo originales de Dragula número 1 de Riverside (consulte la imagen de galería adicional). ¿Esta luz trasera doblada fue un intento deliberado de copiar el daño en el automóvil original o fue el resultado de un accidente similar? Hay muchos detalles interesantes de primer plano de la réplica de Dragula de Mecum Auctions que vale la pena ver en la galería de fotos adjunta, pero ¿qué pasa con los otros Dragulas que hay? ¡Vamos a ver!

La escena es la pista de carreras en Riverside Raceway (ahora el sitio del centro comercial Moreno Valley) el 16 de julio de 1965, siete semanas y un día después de la emisión inicial de «Hot Rod Herman», episodio 36 de la temporada 1 de los monstruos. ¿Hizo un pase por el cuarto de milla? No tenemos idea, pero sabemos que el Dragula original podría levantar las ruedas fácilmente, como se ve en este gif pre-CGI extraído de la película Universal de 1966. ¡Munster, vete a casa!

Aquí hay otra toma de Dragula Número 1 de Riverside Raceway el mismo día de julio de 1965. Tenga en cuenta que en esta imagen la luz trasera trasera derecha aún no se ha ajustado y Dragula aún tiene que encender la bombilla previa al escenario. Esta es una gran vista que muestra la altura del dosel de acrílico, detrás del cual hay un conductor sin casco, lo que indica que probablemente no hizo un pase difícil, si es que lo hizo. El Mecum Lot F104 Dragula (Número 3) tiene un invernadero distintivamente más alto. Hablando de eso, el Dragula usado en ¡Munster, vete a casa! no tenía el dosel acrílico, sino una barra antivuelco adecuada en su lugar. Esto sugeriría fuertemente que es Dragula Número 2, pero eso es pura especulación informada de nuestra parte. También lucía ruedas invertidas cromadas de acero, no las Radirs más deseables, en la parte trasera. ¿Era ese auto Dragula número 1, Dragula número 2 u otra réplica de Barris? Las fotos existentes son demasiado borrosas para contarlas.

Este Dragula pertenece a la gente de Galpin Ford, que ha acumulado una increíble colección de autos antiguos y clásicos, incluido el famoso Hirohata 1951 Merc que se vendió en Mecum Kissimmee en enero de 2022 por $ 2 millones. Dragula de Galpin es una creación de buena fe de Barris, pero es notablemente diferente en sus varillas radiales y rieles de marco expuestos hechos de tubería cuadrada (las varillas radiales originales usaban tubería redonda de acero cromado). Tenga en cuenta que el detalle de la superficie del ataúd es significativamente diferente al original, y las manchas de corteza de pastel de Firestone se reemplazan con manchas de Goodyear, también en diferentes ruedas estilo «margarita» ARE CP-200, no Radirs. El dosel también se parece más a la versión «corta» original utilizada en Dragula Número 1.

De todos los Dragulas conocidos, sabemos menos sobre este, que parece un sólido esfuerzo construido en casa utilizando componentes equivalentes modernos más fácilmente disponibles. En esta foto tomada por Paul Warner en la convención Motor City Comic Con en Detroit el 18 de mayo de 2012, vemos que el eje trasero ahora está debajo del ataúd en lugar de atravesarlo, y el dosel acrílico se reemplaza por una barra antivuelco estilo tirachinas más segura. alrededor del conductor. Los neumáticos delanteros son del estilo de moto todoterreno nudoso, los carburadores duales cuádruples se reemplazan con un solo carburador y pala, el raro tanque de gasolina Elko ahora es un barril de cerveza, y los neumáticos traseros son lo que parece ser un moderno arrastre de Mickey Thompson. -radiales.

Imagine nuestra sorpresa durante la investigación para esta historia cuando descubrimos que nada menos que Alex Taylor de MotorTrend (y papá Dennis) son los constructores/conductores/propietarios de este Dragula de la era moderna, que coche artesanalJeff Smith de Jeff Smith nos habló en 2010 cuando Alex tenía solo 13 años. dennis dijo coche artesanal«Lo construí para mis hijas [Megan and Alex] porque se pusieron a mirar los monstruos en la televisión, y les gustó mucho. También vi el programa cuando tenía su edad y pensé que sería genial tener uno para mí».

Tiene un Chevy de bloque pequeño 301ci que no es similar a Dragula con cabezales Brodix, inyección de combustible Crower, un Powerglide de dos velocidades, ruedas Torq Thrust y un Ford de 9 pulgadas con un carrete (todos los accesorios adecuados para la época). Oh, este también es 60 años mayor que Dragula número uno, al menos según la lápida.

De todos los Dragula, los Taylor son los que tienen más millas reales, como puede atestiguar esta foto tomada por la hermana menor de Alex, Megan Taylor. Puede apostar que este tiene lo mejor de todo, dada su intención práctica, por lo que necesariamente variará cosméticamente del original. Podría decirse que la inyección de combustible de Crower es lo que Barris debería haber usado, pero dado que el Dragula original se construyó en cuestión de días con un programa de televisión ajustado, no durante años, este puede darse el lujo de marcar todas las casillas correctas. ¡Apostamos a que Halloween y el truco o trato están en otro nivel en la casa de Taylor!

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