El retraso acumulado ha empañado un tanto el aura del C919, el primer avión de medio radio desarrollado por China, pero que finalmente debería recibir pasajeros en 2023. El avión de pasillo único de la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) recibió su certificación el 29 de septiembre.
A finales de julio, los seis dispositivos utilizados para estas pruebas habían completado su elefante caminando, una presentación por etapas para celebrar el final de los vuelos de prueba. Pero, para la compañía, este primer paso en la certificación del C919, diseñado para transportar 158 pasajeros a lo largo de 4.075 kilómetros, llega demasiado tarde para ser un éxito.
Este retraso de más de cinco años, entre el vuelo inaugural y la posible comercialización del dispositivo, confirma las dificultades industriales que se habían filtrado en los medios en los últimos años. Mientras tanto, Airbus ha ganado importantes contratos en China.
Se mantuvo en el suelo durante varios meses.
La fecha de la certificación no debe nada al azar: era fundamental para este proyecto estratégico obtener el cheque en blanco de la administración antes del 20mi congreso del Partido Comunista, que comienza el 16 de octubre, y en particular debería confirmar al presidente Xi Jinping al frente del país por cinco años más.
Al día siguiente del evento, los líderes de Comac también recibieron aliento del presidente chino, durante una exhibición sobre el C919 presentada en el Palacio del Pueblo en Beijing. El desarrollo de este primer gran avión comercial es «la voluntad de la patria, el sueño de la patria y la aspiración del pueblo»dijo el líder chino, según la nueva agencia de China. « [Le président] hizo hincapié en la necesidad de mejorar el desarrollo de aviones comerciales a gran escala, avanzar en el establecimiento de una nación industrial fuerte y no escatimar esfuerzos para hacer de China un país socialista moderno en todos los aspectos y hacer realidad el sueño del renacimiento nacional”., dice la agencia estatal.
Cuando se lanzó el proyecto en 2008, el fabricante de aviones contaba con la certificación en 2014. Una meta ambiciosa en un campo de vanguardia donde China carece de experiencia. Después de algunos años de preparación, el vuelo inaugural del C919 finalmente se llevó a cabo con bombos y platillos en 2017.
Pero el pasillo único no había terminado con sus problemas: a partir de 2018, los prototipos se mantuvieron en tierra durante varios meses, para realizar modificaciones importantes, en particular, el refuerzo del motor y la góndola (que aloja el motor) , después de varios medios. Ajustes necesarios por errores de cálculo sobre las fuerzas que se ejercerían sobre el dispositivo, informó la agencia Reuters, en 2020.
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