Motores generales
En 2020, General Motors apostó por su plataforma de baterías Ultium y sus vehículos eléctricos de batería para cumplir con las futuras regulaciones energéticas y de contaminación. En ese momento, ya había acabado con el Chevrolet Volt y su sistema de propulsión híbrido enchufable altamente eficiente. Ahora es el momento de recuperar el PHEV, según la directora ejecutiva de GM, Mary Barra.
«Nuestro plan de futuro incluye llevar nuestra tecnología híbrida enchufable a vehículos seleccionados en América del Norte», dijo Barra durante una llamada el martes por la mañana para anunciar los resultados financieros de GM para el cuarto trimestre de 2023.
A pesar de que la adopción de vehículos eléctricos en EE. UU. crecerá aproximadamente un 50 por ciento año tras año en 2023, algunos analistas y grupos de concesionarios de automóviles se han quejado de que los BEV son demasiado difíciles de vender. En noviembre, esto culminó con una carta abierta de varios grupos de concesionarios de automóviles al presidente Joe Biden, pidiéndole que desacelere las nuevas regulaciones de eficiencia de combustible que requerirían que los fabricantes de automóviles vendan aproximadamente cuatro veces más BEV para compensar las emisiones creadas por su combustión interna. sistemas de propulsión del motor.
El presidente probablemente no revierta las inminentes reglas corporativas de economía de combustible promedio (más conocidas como CAFE), pero debido al modelo estadounidense de compra de automóviles nuevos, los fabricantes de automóviles probablemente necesiten escuchar cuando algunos de sus clientes más importantes comiencen a quejarse. Ayer, The Wall Street Journal informó que «distribuidores influyentes» han instado a GM a añadir más híbridos.
Y las grandes ambiciones de GM en materia de BEV no están resultando tan fácilmente como se esperaba. Aunque la compañía vendió más de 2,6 millones de vehículos nuevos solo en EE. UU., solo 75.883 eran BEV, y más de 62.000 de ellos eran el pequeño y asequible Chevrolet Bolt, un BEV que GM eliminó en 2023. La producción de BEV con motor Ultium ha aumentado. Ha sido lento debido a lo que GM le dice a Ars que son problemas de automatización al empaquetar celdas de batería en módulos.
Cuando el último Bolt salió de su línea de producción en la planta Orion de GM a finales de 2023, Barra ya había dado marcha atrás. Durante el informe de ganancias del segundo trimestre de 2023 de GM, reveló que Chevrolet resucitaría la marca Bolt para un nuevo BEV más pequeño utilizando paquetes Ultium en lugar de la química de batería más cara y anticuada utilizada en los Bolts de primera generación.
Barra no fue más específica sobre los planes híbridos de la compañía más allá del hecho de que los vehículos serían híbridos enchufables en lugar de híbridos paralelos más simples como los favorecidos por Toyota y otros, con baterías de pequeña capacidad que no necesitan ser enchufadas. recargar.
GM tenía mucha experiencia en el desarrollo de su tren motriz Voltec PHEV, que también impulsó al Cadillac ELT y dos generaciones del Chevrolet Volt antes de desaparecer en un cambio de estrategia corporativa. Es lógico pensar que el sistema de propulsión Voltec, o una versión actualizada, se unirá al Bolt para resurgir de sus cenizas.