El viernes con el personal de tierra, ahora con los pilotos: Swiss ha desactivado dos conflictos laborales. Eso debería traer estabilidad a una aerolínea que a menudo no cumplió con sus propios estándares el verano pasado.
Llamadas de trabajo: Swiss y los pilotos acuerdan las piedras angulares de un nuevo convenio colectivo de trabajo.
Los pilotos de Eurowings se declararon en huelga durante tres días la semana pasada, miles de pasajeros tuvieron que volver a reservar o cancelar sus planes de viaje. Los pasajeros suizos se salvan de tal escenario. Las conversaciones de alto nivel entre el jefe de la aerolínea, Dieter Vranckx, y el presidente del sindicato de pilotos de Aeropers, Clemens Kopetz, lograron un gran avance a las 5:30 a.m. del lunes, después de que las dos partes negociaran en vano durante un año.
Ahora sigue faltando el acuerdo con la tripulación de cabina
Los pilotos obtienen más seguridad de planificación de Swiss, ya que en el futuro los horarios de vuelo deberían estar disponibles dos semanas antes de fin de mes en lugar de solo una semana para el próximo mes. Y pueden esperar un 4,3 por ciento más de salarios. El aumento consiste en un ajuste por costo de vida del 2 por ciento, que reciben todos los empleados suizos, y un aumento salarial del 2,3 por ciento.
El contrato colectivo de trabajo (GAV) expiró a principios de abril de 2022, lo que significa que los pilotos ya no estaban sujetos a la obligación de paz. Aeropers luego hizo demandas que tensaron al máximo la asociación social: subtitularon su comunicado de prensa antes de la cumbre del fin de semana con «Los pilotos suizos dan la última oportunidad al CEO». El sindicato había obtenido previamente la autorización de huelga de sus miembros. Tradicionalmente, casi todos los 1300 pilotos están con Aeropers.
En la semana anterior a las conversaciones de alto nivel, Lufthansa anunció que esperaba un beneficio operativo de 1.000 millones de euros para el año en curso en lugar de los 500 millones de euros que se habían prometido anteriormente. Y es probable que Suiza, que ya estaba en números negros en la primera mitad del año, desempeñe un papel importante en esto.
Por un lado, los pilotos aumentaron la presión, por otro lado, muestra que la recuperación está intacta, incluso si las ganancias anteriores a la crisis de Corona aún no están al alcance. Con un acuerdo, Swiss también puede fortalecer su posición en el Grupo Lufthansa: además de Eurowings, los pilotos y el personal de tierra de la marca central Lufthansa ya se declararon en huelga este año.
Al ser capaces de evitar una disputa laboral de este tipo, Swiss y sus pilotos demuestran que ser suizo no es solo una palabrería. Una huelga habría causado un enorme daño a la imagen y les habría costado mucha buena voluntad a los capitanes de vuelo comparativamente bien pagados. Si el pasajero ya está pagando más que por una aerolínea de bajo costo, también puede esperar que se haga todo lo posible para evitar el encallamiento autoinfligido.
El director de Swiss, Dieter Vranckx, también habló de un éxito importante para todos los involucrados, que devolverá a Swiss como empresa y a sus clientes la calma habitual. Esto ha creado una buena base para los pilotos y la estabilidad de los suizos.
Recién el viernes, Swiss, con alrededor de 1.500 empleados sobre el terreno que están sujetos a un CLA, acordó un aumento salarial del 3,2 por ciento.
La última obra para la plantilla es la renovación del contrato colectivo de trabajo con la tripulación de cabina, que podrá rescindirse a partir de abril de 2023. En septiembre, Sandrine Nikolic-Fuss, del sindicato de cabañas de Kapers, exigió un salario inicial de 4.000 francos en un evento por los salarios de otoño. Actualmente es de 3400 francos. También exigió aumentos salariales del 5 por ciento. En el comunicado sobre el acuerdo con los pilotos, Vranckx confía, no obstante, en encontrar una solución con Kapers a finales de noviembre.
La estabilidad tiene prioridad
Le faltó estabilidad a Swiss este verano. La filial de Lufthansa tuvo que cancelar cientos de vuelos y el centro de llamadas se vio sobrecargado irremediablemente. También desempeñó un papel el hecho de que Swiss no pudo volver a crecer lo suficientemente rápido durante la crisis de Corona.
El próximo verano, la aerolínea ya no podrá mostrar tales debilidades. Recientemente declaró que la estabilidad del programa de vuelo es la máxima prioridad. Ofrece el 85 por ciento de la capacidad de 2019. Para fines de 2022 se contratarán 800 personas para la cabaña; Se agregarán 1000 en 2023.
La flexibilidad también debe garantizarse por el hecho de que, de acuerdo con el nuevo GAV, Swiss puede en el futuro utilizar capitanes suizos y Edelweiss retirados como autónomos de forma limitada para cubrir los picos de demanda. La cooperación con socios de arrendamiento con tripulación también sirve para este propósito. Swiss arrienda aeronaves, incluida la tripulación, el mantenimiento y el seguro. Swiss ha estado trabajando aquí con Helvetic durante años, y Air Baltic se unió a ellos por primera vez en invierno con su avión moderno.
Sin embargo, estos arreglos habían levantado sospechas en el sindicato. Acusó a Swiss de «infiltrarse en la mano de obra existente». El lunes no había nada más que leer de una retórica tan aguda. Siempre quisieron llegar a una solución en la mesa de negociaciones y se alegran de que los tiempos de agitación e incertidumbre hayan terminado, escribe Aeropers. La dirección y, sobre todo, los pasajeros sin duda podrán estar totalmente de acuerdo con esta última evaluación.