Dodge Chargers, Challengers van rápido antes de que se acaben

El CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, son amigos enemigos, los prestamistas de automóviles están preocupados y Dodge. Todo eso y más en esta edición de el turno de la mañana para el lunes 8 de mayo de 2023.

1.er equipo: Fúmalos si los tienes

Dodge Challengers y Chargers con motores de combustión interna se están extinguiendo porque Dodge es la última compañía en verse atrapada en el despertar, muy triste para todos los involucrados. En su lugar habrá, toma un respiro, algunos vehículos eléctricos. Challengers y cargadores están muriendo como vivieron, con una cantidad aparentemente interminable de nuevos adornos. Las ventas han sido buenas, de acuerdo a Noticias automotrices:

El Charger ha tenido aumentos en las ventas durante los últimos cuatro trimestres, mientras que el Challenger acaba de registrar su tercer trimestre positivo consecutivo.

El CEO de Dodge, Tim Kuniskis, atribuye el aumento a una disminución de la escasez de microchips, así como al sentido de urgencia que la marca ha creado con su «Última llamada» de siete ediciones especiales que incluye el Challenger SRT Demon 170 de 1,025 hp lanzado en marzo.

Kuniskis dijo que Dodge no vende autos que la gente necesita. Los consumidores, dijo, compran sus productos porque los quieren.

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Cuando las personas consideran productos aspiracionales que realmente no necesitan, su cronograma de compra podría extenderse por años. En el pasado, dijo, los clientes podrían haber dicho que comprarían un Scat Pack “algún día”.

Dodge aceleró ese proceso al enfatizar que estos vehículos están a punto de desaparecer.

“The Last Call creó una línea de tiempo”, dijo Kuniskis a Automotive News. “Porque todas esas personas están pensando que algún día tendré un muscle car, algún día lo tendré. Voy a conseguir un Scat Pack, quiero un Challenger algún día. Algún Día, Algún día. ¿Bien adivina que? Simplemente les dijimos cuándo era ‘algún día’ porque dijimos que esto es todo».

Demonios si. Supongo que una pluralidad de compradores de Charger y Challenger piensan que estos autos se apreciarán en valor en los próximos años, y que meter uno en un granero hoy es una licencia para imprimir dinero en un par de décadas. Tal vez tengan razón, quién sabe, pero ciertamente no hay diversión en eso.

2.º equipo: Ram Tease

El viernes, Ram dio un adelanto de una de sus últimas creaciones, que debutará el miércoles.

Autoblog piensa que se trata de una especie de camioneta mediana, un competidor del Ford Ranger y el Ford Maverick, dos camionetas medianas. Tal vez sea una Ram 1000 o 1200, o posiblemente incluso Rampage. Si esto es incluso para Estados Unidos o no, también sigue siendo una pregunta abierta, aunque parece dudoso que, sea lo que sea, no sea pequeño, según los estándares históricos, especialmente si se vende aquí. Estados Unidos ya no hace camionetas pequeñas.

Tercera marcha: Farley contra Musk

Nada de esto es muy nuevo, exactamente, pero El periodico de Wall Street el domingo catalogó la relación de amigo-enemigo que son los lazos entre el CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, que básicamente consiste en un montón de bromas en el patio de la escuela y charlas de mierda de papá con calificación G.

«No hay duda al respecto. La demanda de Tesla está cambiando y, en cierto sentido, se está deteriorando”, el Ford F aumenta un 3,72%; Green Up Pointing Triangle dijo el CEO en un evento del Wall Street Journal el miércoles cuando se le preguntó acerca de Musk, quien dirige Tesla.

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En un evento en agosto, mientras se refería al aumento de la producción de la camioneta F-150 Lightning de Ford, Farley se dirigió directamente a su competidor: “Toma ese Elon Musk”, bromeó.

Musk respondió en Twitter: “Gracias, pero ya tengo uno”, dijo en un guiño al Cybertruck de Tesla.

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Los directores ejecutivos también se han criticado entre sí. Hace dos años, el Sr. Farley tomó lo que parecía ser un golpe velado en un conjunto mejorado de funciones avanzadas de asistencia al conductor de Tesla que los clientes estaban probando en las vías públicas. Comparó el sistema de Tesla con uno que Ford estaba introduciendo en ese momento, llamado BlueCruise.

“¡Crucero Azul! Lo probamos en el mundo real, para que nuestros clientes no tengan que hacerlo”, tuiteó el Sr. Farley en abril de 2021.

El Sr. Musk respondió: «Encontré algunas imágenes del viaje» y publicó un clip de la película «Tommy Boy», en el que Chris Farley, el difunto comediante que también era primo del Sr. Farley, grita mientras conduce fuera de control. en el lado equivocado de la carretera.

Mark Twain una vez nunca dicho, «Nunca discutas con personas estúpidas, te rebajarán a su nivel y luego te ganarán con la experiencia», aunque Farley probablemente haría bien en seguir ese consejo de todos modos, porque Farley parece estar un poco por encima de su cabeza, ya que no lo está. t discutir tanto con la estupidez como con la ilusión caótica. Nunca discutas con Elon Musk, te arrastrará a su nivel y luego hará una referencia fechada a una película que no tiene nada que ver con nada.

4ta marcha: Rivian

Mañana, Rivian, una startup que fabrica camiones eléctricos, informará sus resultados de ganancias del primer trimestre y, en gran parte, las ganancias trimestrales se refieren a las expectativas, no necesariamente al resultado final real. Aparentemente, Rivian ha hecho un buen trabajo al establecer expectativas bajas, porque sus números de entrega para el primer trimestre ya estaban por debajo en comparación con el cuarto trimestre de 2022.

De Noticias automotrices:

“Los niveles de producción fueron bajos, y se esperaba que fueran bajos, en ese período de tiempo del primer trimestre”, dijo la directora financiera de Rivian, Claire McDonough, en una conferencia de inversores a principios de abril. Las furgonetas se construyen bajo contrato para Amazon.

Los cambios de producción reducirán los costos con el tiempo y llegarán este año a la línea de ensamblaje que fabrica la camioneta pickup R1T y el crossover R1S, dijo McDonough. Tener un motor interno además de un motor de terceros también aliviará los problemas de la cadena de suministro que han limitado la producción, dijo.

Es probable que Rivian registre una pérdida neta moderadamente menor que los 1.700 millones de dólares que informó en el cuarto trimestre, dijo Zacks Investment Research en una nota del 1 de mayo. Se esperan ingresos de $ 686 millones frente a $ 663 millones en el trimestre anterior, dijo Zacks, citando el consenso de mercado de los analistas.

El fabricante de automóviles lanzó el R1T a fines de 2021 y el R1S el año pasado. El aumento de la producción en su planta de Normal, Illinois, ha sido significativamente más lento de lo que se pronosticó originalmente.

Rivian espera fabricar 50.000 vehículos este año, pero no desglosó esa cifra por modelo. En 2022, Rivian reportó una producción de 24.337 y entregas de 20.332.

Nadie parece estar haciendo sonar demasiadas alarmas sobre Rivian todavía, pero una pérdida proyectada de un poco menos de $ 1.7 mil millones no parece sostenible a largo plazo.

5.ª marcha: Prestamistas de automóviles

Las empresas que prestan dinero a las personas para comprar automóviles no se encuentran entre los personajes más comprensivos de la industria, especialmente en el extremo inferior. Aún así, son indicadores de hacia dónde se dirige la economía de compra de automóviles, y en ese sentido parece algo notable que Noticias automotrices notas que los prestamistas están preocupados. Les preocupa el fraude, específicamente, en caso de que la economía en general empeore. El fraude, aparentemente, es de todos los rincones:

Los prestamistas de automóviles encuestados por el proveedor de inteligencia artificial y datos Point Predictive para su Encuesta de fraude de préstamos para automóviles de 2023 temen que el empeoramiento de las condiciones económicas pueda impulsar el fraude de préstamos y los incumplimientos de pago más altos este año.

La encuesta mostró que el 70 por ciento de los prestamistas de automóviles se están preparando para una economía en declive este año en comparación con 2022. Otra gran preocupación fue que el fraude estaba en alza.

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La tergiversación de ingresos fue la mayor preocupación de fraude, mostró la encuesta. El riesgo de identidad sintética y el fraude de los distribuidores también fueron motivo de preocupación. La falsificación de talones de pago sigue siendo un problema para los prestamistas de automóviles, la mayoría de los cuales dijeron que creen que hasta el 10 por ciento de los talones de pago son falsos o fabricados.

El incumplimiento de pago anticipado de préstamos para automóviles indica fraude de originación, según el 91 por ciento de los encuestados. Un incumplimiento de pago anticipado ocurre cuando un préstamo no cumple dentro de los seis meses posteriores a que el prestatario compra y financia el automóvil, dijo McKenna.

Más de la mitad de los prestamistas encuestados este año dijeron que el fraude perpetrado por los concesionarios es una preocupación grave. El año pasado, el 10 por ciento de los prestamistas dijeron que dejaron de trabajar con 50 o más concesionarios debido al fraude, dijo Point Predictive.

Los cuatro tipos principales de fraude de distribuidores, según McKenna, son altos niveles de robo de identidad; fraude de ingresos; power-booking, un término que describe a un concesionario que infla el valor de un automóvil enumerando opciones que no existen; y altos niveles de morosidad en los préstamos.

Noticias de automóviles también cita a un sargento del Departamento de Policía de Houston que dijo que en 2022 realizaron docenas de investigaciones sobre fraudes de préstamos para automóviles que “rindieron $8.8 millones”, lo que puede o no ser una gran cantidad para los prestamistas de automóviles. La implicación primordial de la historia, sin embargo, es que ahí afuera está cerca de cada persona por sí misma.

Reverso: Bono