Los accidentes fatales ocurren una y otra vez en la ciudad de Zúrich. Los ciclistas se ven particularmente afectados.
El ciclismo es peligroso en algunos lugares de Zúrich.
El 30 de septiembre ocurrió un trágico accidente cerca del Lochergut en Zúrich. Una hormigonera quería girar a la derecha desde Badenerstrasse hacia Seebahnstrasse y chocó con un ciclista de 25 años. La ciclista resultó tan gravemente herida que murió en el lugar del accidente.
El accidente ocurrió poco antes de la «Masa Crítica», una demostración de bicicletas que siempre se lleva a cabo el último viernes de cada mes. Entre otras cosas, los participantes exigen carreteras más seguras para los ciclistas.
En la esquina de Badenerstrasse y Seebahnstrasse, donde ocurrió el fatal accidente, ahora hay una «bicicleta fantasma». La bicicleta pintada de blanco es un recordatorio del accidente. La participación fue genial. Alrededor de 100 personas se reunieron en Helvetiaplatz el jueves para dar un «paseo silencioso» al lugar del accidente y recordar a los fallecidos, como ellos. Periódicos Tamedia han informado.
El jueves del “Paseo Silencioso” hubo otro choque entre un camión y un ciclista en el Distrito 1. Un conductor de camión conducía desde Central sobre Bahnhofbrücke y quería girar a la derecha en Bahnhofquai cuando atropelló a un ciclista. El accidente no fue mortal, pero el ciclista resultó gravemente herido. La policía de la ciudad está investigando el curso del accidente.
Principalmente ciclistas o peatones afectados
Afortunadamente, dos accidentes graves de bicicleta en una semana son bastante raros en Zúrich. La mujer de 25 años es la primera ciclista que muere en la ciudad este año. En los últimos años, sin embargo, ha habido repetidos accidentes mortales.
Las últimas estadísticas de accidentes muestran que hubo alrededor de un tres por ciento menos de accidentes de tránsito el año pasado que el promedio de cinco años. Sin embargo, el número de heridos graves en las calles de Zúrich ha aumentado exactamente en el mismo porcentaje. 20 personas perdieron la vida en el tráfico rodado en 2021.
Tres cuartas partes de todas las lesiones graves y muertes en el cantón de Zúrich son atribuibles a peatones, ciclistas, ciclistas eléctricos o motociclistas.
Las vidas humanas están por encima de la política de partidos
El fatal accidente de Lochergut ha llamado a la acción a los políticos. Los dos concejales de Zúrich SP, Anna Graff y Marco Denoth, quieren saber en una solicitud por escrito del ayuntamiento cómo los carriles bici separados estructuralmente afectan el número de accidentes de bicicleta. Graff y Denoth también piden una tabla de las ventajas y desventajas de los carriles bici separados desde el punto de vista de la ciudad.
No solo la izquierda política reaccionó: una alianza de concejales municipales del FDP, AL, SP, GLP, EVP y Mitte de los distritos electorales 4 y 5 quieren desactivar los puntos peligrosos en el tráfico de Zúrich. Eso dijo el concejal del FDP, Roger Suter, la semana pasada en el consejo de Zúrich. No dijo lo que eso significa en términos concretos. Las vidas humanas están por encima de la política de partidos. Suter dijo que estaba listo para dar un paso a la izquierda. Espera que el lateral izquierdo también dé un paso a la derecha.
Las asociaciones ciclistas exigen que la ciudad de Zúrich tome medidas inmediatas. Yvonne Ehrensberger, directora gerente de Pro Velo Kanton Zürich, dijo a SRF que los sistemas de iluminación podrían programarse de tal manera que las bicicletas no puedan girar al mismo tiempo que las bicicletas o los camiones.
La ciudad de Zúrich lleva tiempo intentando desactivar los tramos de carretera complicados. Al hacerlo, comienza principalmente con señalización o medidas estructurales. Por ejemplo en el Schlyfi: En la curva entre Klusplatz y Witikon, dos ciclistas fallecieron en un accidente dentro de medio año. En respuesta, la ciudad envolvió los faroles de las carreteras en esteras y colocó un marcador. Además, el límite de velocidad ahora es de 30. Desde entonces, no se han registrado allí accidentes graves de bicicleta.
La ciudad de Zúrich está planificando más de 100 kilómetros de rutas ciclistas preferidas para 2030. Estos están destinados a hacer que el ciclismo en la ciudad sea más seguro en general.