Los conductores de coches eléctricos no pueden evitar costosas pérdidas de carga en los coches eléctricos. Pero con estos consejos, al menos desperdiciarás menos electricidad y ahorrarás dinero.
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E-car: Cómo reducir la costosa pérdida de carga.
© Nick Starichenko/Shutterstock.com
El ADAC ha investigado cuánta electricidad se pierde al cargar los coches eléctricos en casa en el enchufe o en la caja de pared y cómo se puede reducir al menos un poco la pérdida. Puede encontrar esta prueba detallada de pérdida de carga del ADAC aquí. Te resumimos los consejos más importantes.
Así se reduce la pérdida de carga al cargar coches eléctricos en casa
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Evite cargar en un enchufe doméstico (allí solo es posible una capacidad de carga de 2,3 kilovatios) y, en su lugar, utilice la capacidad de carga completa de una caja de pared.
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Cuando se carga con corriente alterna, se aplica la regla general: cuanto mayor sea la potencia de carga, más corto será el proceso de carga y, por lo tanto, el tiempo en el que se produce la pérdida de carga. Para evitar grandes pérdidas de carga, debe cargar en una caja de pared con 11 o 22 kW. La batería siempre debe estar llena lo más rápido posible.
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En invierno, debe cargarse lo antes posible después del final del viaje, mientras la batería aún está caliente.
Es por eso que hay pérdida de carga en primer lugar.
Cuando se cargan, los coches eléctricos extraen más energía de la red eléctrica de la que almacenan en las baterías del coche. Sin embargo, los fabricantes de autos eléctricos guardan silencio sobre estas pérdidas de carga, que cuestan dinero a los propietarios de autos eléctricos cada vez que cargan en casa. Por lo tanto, ADAC midió y determinó las pérdidas de carga cuando se carga en un enchufe doméstico y cuando se carga en una caja de pared para Renault Zoe, Tesla Model 3 (informe de prueba detallado), VW ID.3 y Fiat 500e.
El resultado: las mayores pérdidas, entre el 10 y el 30 por ciento (redondeado), se producen al cargar en el enchufe doméstico. El Renault Zoe en particular, que fue criticado por sus malos resultados en las pruebas de choque hace algún tiempo, tuvo un desempeño extremadamente pobre con una pérdida de más del 24 por ciento, como enfatiza el ADAC.
Con una caja de pared (con 11 kW), las pérdidas se reducen a un máximo de alrededor del 10 por ciento gracias al tiempo de carga significativamente más corto en todos los autos eléctricos probados. El más eficiente fue el Fiat 500e, que perdió poco más del 6 por ciento.
Importante:
A temperaturas muy bajas, los coches eléctricos individuales, en casos excepcionales, también extraen energía de la red eléctrica para calentar sus baterías, como el VW ID.3. En estos casos, la pérdida puede aumentar hasta en un 20 por ciento.
Tanto al cargar en el enchufe doméstico como en una caja de empotrar, la corriente alterna de las baterías del automóvil debe convertirse en corriente continua. El cargador integrado se encarga de eso. Según ADAC, esto da como resultado alrededor del 5 al 10 por ciento de pérdidas de conversión en forma de calor.
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