La camioneta R1T y el SUV R1S de tres filas de Rivian están recibiendo la mayor parte de la atención del público en este momento, pero la nueva camioneta de reparto eléctrica del fabricante de automóviles advenedizo puede terminar siendo con lo que la mayoría del público asocia a Rivian. Anteriormente tuvimos la oportunidad de ir tras bambalinas durante el proceso de desarrollo de lo que se convirtió en el Rivian Amazon EDV, y ahora que están en las carreteras de todo el país, el fabricante de automóviles nos invitó a revisar su camioneta de reparto eléctrica de producción. Aquí hay algunas cosas que aprendimos.
Rivian Van Especificaciones
Al igual que el rival BrightDrop Zevo, el Rivian Amazon EDV está disponible en dos configuraciones. El EDV700, en la foto, es el más grande de los dos. Diseñado para transportar 700 pies cúbicos de paquetes Prime (u otra carga diversa, en el eventual RCV700 de la marca Rivian), el EDV700 tiene aproximadamente el tamaño de una furgoneta estándar a gasolina y está propulsado por dos motores montados en la parte delantera. Rivian no está hablando de potencia de salida, pero dice que son versiones desafinadas de los motores delanteros utilizados en el R1T y el R1S. Están respaldados por la batería «Large Pack» de 135 kWh de Rivian, aunque se nos dice que se está trabajando en una batería de fosfato de hierro y litio más pequeña y liviana.
Rivian dice que el EDV700 puede viajar 150 millas con una carga, y aunque casi toda la carga se realiza durante la noche a través de cargadores de Nivel 2, la camioneta puede cargarse rápidamente con CC a una velocidad máxima de 50 kW. El Zevo 600, como punto de comparación, tiene un paquete de baterías más grande de 165 kWh clasificado para 250 millas y puede cargar rápidamente con CC a velocidades de hasta 120 kW.
Todas las camionetas Rivian viajan en una versión de «contenido de características bajo» de la plataforma R1, evitando la camioneta eléctrica y la lujosa suspensión neumática electro-hidroneumática del SUV en favor de ballestas transversales compuestas en la parte delantera y resortes de acero en la parte trasera. Aunque los productos de consumo de Rivian ofrecen mucha personalización, solo hay un modo de manejo y una configuración de freno regenerativo en el EDV, el último análogo a la configuración de alta regeneración del R1T/R1S.
Construcción modular y fácil reparabilidad
Similar al nuevo Oshkosh NGDV del servicio postal, el ciclo de trabajo del Rivian Amazon EDV informó muchas de las decisiones de diseño en torno a la camioneta. Con una vida útil esperada de 7 a 10 años y 300,000 millas, Rivian quería asegurarse de que el EDV se presentara como una cara amigable en el vecindario. El aspecto caricaturesco de la camioneta también tiene un propósito funcional. El morro bajo y rechoncho y el enorme parabrisas calentado eléctricamente brindan una visibilidad excepcional (confirmado cuando el jefe de diseño de Rivian, Jeff Hammoud, se arrodilló directamente frente a la camioneta), los plásticos negros moldeados ocultan bien los daños y son baratos de reemplazar, y las bandas de acero que hacen Los costados de la camioneta son modulares: retire un juego y el EDV700 se encoge mágicamente en el EDV500. El EDV500 del tamaño de una Mercedes-Benz Sprinter también es más angosto que el ‘700; de hecho, el lado derecho del tablero presenta un pequeño panel de extensión que se quita para el EDV500.
Caracteristicas de seguridad
La seguridad y la comodidad del conductor fueron consideraciones primordiales en el desarrollo de la EDV. En el frente anterior, la furgoneta Rivian es única en el sentido de que incluye características de seguridad pasivas y activas. La camioneta Rivian tiene bolsas de aire para el conductor, de cortina, laterales y para el tórax, cámaras de 360 grados y sensores ultrasónicos, frenado automático de emergencia, monitoreo de puntos ciegos e incluso el controlador de aire avanzado Driver+ de Rivian, entre otras cosas.
flujo de trabajo
Rivian también optimizó el diseño de la furgoneta en torno al conductor. El calentado y aire-acondicionado El asiento (no solo ventilado) está diseñado para ser cómodo durante un turno de 12 horas, y está colocado a una altura diseñada para facilitar la entrada y salida del cuerpo. La camioneta ofrece portavasos montados en el tablero y almacenamiento detrás del asiento del conductor, y el sistema de infoentretenimiento, una versión modificada del paquete de software del R1S y R1T, permite al conductor escuchar la radio o transmitir música.
Los conductores comenzarán sus turnos escaneando un código QR que se muestra en la pantalla de información y entretenimiento con su dispositivo Amazon, que completa automáticamente su ruta para el día y muestra las instrucciones de navegación tanto en la pantalla central como en el grupo de instrumentos digitales.
Deténgase en una dirección de entrega, ponga la EDV en estacionamiento y la información de la dirección se resaltará en la pantalla mientras la partición de carga trasera se abre automáticamente. El área de carga, que está diseñada para permitir que un «hombre del percentil 95» camine, está equipada con luces LED y estantes de magnesio con especificaciones de Amazon de fábrica, lo que facilita que el conductor tome sus cajas, saque al pasajero -Puerta de bolsillo lateral para hacer la entrega y luego volver a la carretera.
Planes de expansión
Actualmente, Rivian está trabajando arduamente para construir los 100,000 EDV prometidos a Amazon. Dice que las 1,000 camionetas que ha suministrado hasta ahora han entregado más de 5 millones de paquetes en 100 ciudades desde julio. Al igual que BrightDrop con FedEx, Rivian busca activamente expandir su base de clientes más allá de Amazon en los próximos años.