Aurich Lawson | imágenes falsas
Casi 3 de cada 4 personas piensan que los autos conectados y los cargadores de vehículos eléctricos deben calificarse por su capacidad para resistir las amenazas de ciberseguridad. Ese es el hallazgo de una encuesta realizada la semana pasada por BlackBerry para ver si las personas consideran que los dispositivos conectados a Internet (también conocidos como Internet de las cosas) están seguros contra las amenazas de piratería.
La encuesta se encargó en respuesta a una nueva iniciativa de la Casa Blanca anunciada el miércoles. La administración de Biden planea lanzar un programa de etiquetado para dispositivos IoT en 2023, similar a las clasificaciones de EnergyStar que les dicen a los consumidores cuánta electricidad usará un televisor o electrodoméstico.
La Casa Blanca quiere que el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología y la Comisión Federal de Comercio elaboren un conjunto básico de estándares de seguridad para que los estadounidenses puedan saber de un vistazo si ese nuevo altavoz o lavadora está en peligro de unirse a una botnet o golpeado con ransomware.
Tal vez de manera alarmante para los lectores de Ars, solo el 54 por ciento de las 1008 personas encuestadas dijeron que les preocupa que los dispositivos conectados a Internet en sus hogares sean pirateados. Y solo el 32 por ciento dijo que posee dispositivos IoT que no permiten el acceso a Internet debido a problemas de seguridad. Pero el 82 por ciento estuvo de acuerdo en que una calificación de seguridad cibernética como EnergyStar los haría sentir más informados sobre los dispositivos conectados.
BlackBerry también preguntó: «¿Cree que un sistema de ciberseguridad/’calificación con estrellas’ debería extenderse a los autos conectados y las estaciones de carga de vehículos eléctricos?» De manera abrumadora, los encuestados lo hicieron, con un 74 por ciento de acuerdo con esa afirmación.
Todavía no hay indicios de que la Casa Blanca, el NIST o la FTC planeen incluir autos conectados o cargadores de vehículos eléctricos en el nuevo esquema de etiquetado, pero probablemente haya más posibilidades de que eso suceda que cada auto conectado esté equipado con un interruptor físico para desconectar eso.