La marca alemana de autos de alto rendimiento Porsche dio a conocer el lunes más detalles sobre su auto de carreras totalmente eléctrico de próxima generación, el 99X Gen3, que competirá en la categoría totalmente eléctrica. Fórmula E serie de carreras para la temporada 2023. El vehículo de tercera generación es más pequeño y más potente que el anterior, pero es la capacidad de recuperación de energía recientemente duplicada lo que está destinado a tener el mayor impacto en la estrategia de carreras de Porsche.
Más ligero, más pequeño
El chasis Gen3 Formula E tiene una distancia entre ejes más corta y una pista más estrecha que el chasis anterior. El auto de carrera de fibra de carbono reciclada también es más liviano, con un peso total de más de 110 libras más liviano que el peso mínimo anterior de 1,990 libras, a pesar de la presencia de un motor/generador completamente eléctrico adicional en el eje delantero.
No se ha indicado la capacidad de la batería, pero sabemos que el paquete está compuesto por celdas hechas de materiales obtenidos de manera sostenible y que el paquete en sí es alrededor de 220 libras más liviano que la unidad Gen2. Porsche dice que al final de la temporada de carreras, podrá reciclar o reutilizar las celdas, por ejemplo, en almacenamiento de energía portátil a gran escala.
El auto de carreras totalmente eléctrico cuenta con un motor de tracción trasera más potente de 350 kW y un motor delantero de 250 kW solo para regeneración.
Antuan Goodwin/CNET
La suspensión delantera, la carrocería y la estructura están estandarizados en todos los equipos y autos Gen3 Formula E, y provienen de un proveedor común. Sin embargo, Porsche pudo flexionar su fuerza de ingeniería diseñando la estructura del chasis trasero ultraligero del 99X, así como su tren motriz, diferenciales y ejes de transmisión únicos, y los componentes traseros de la suspensión.
Los equipos también deberán aclimatarse a los nuevos neumáticos del proveedor de la temporada 2023 de Fórmula E, Hankook. El nuevo caucho estará compuesto de materiales naturales y fibras recicladas, y se reciclará después de cada fin de semana de carrera.
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Regeneración de doble motor
El 99X Gen3 cuenta con dos motores eléctricos, uno para el eje delantero y otro para el trasero. El motor de accionamiento eléctrico de 350 kW (alrededor de 469 caballos de fuerza) del eje trasero es 100 kW más potente que el motor del año pasado, tanto al acelerar como al recuperar energía al frenar, lo que debería conducir a velocidades máximas más altas y carreras más emocionantes.
El motor delantero solo se utiliza para el frenado regenerativo, capaz de recuperar alrededor de 250 kilovatios a plena carga. En conjunto, el 99X Gen3 cuenta con un enorme potencial de regeneración de 600 kW, 2,4 veces más que el automóvil de la temporada pasada y suficiente para recuperar alrededor del 40 % de la energía gastada al conducir.
Los autos Gen2 Formula E ya habían avanzado hasta el punto en que se podía completar una carrera completa con una sola carga. Los autos Gen3 podrán hacer más con una reserva aún más pequeña y liviana, a pesar del aumento de potencia en los modos de calificación y carrera. El 99X también es capaz de aceptar impulsos de 600 kW de cargadores de refuerzo estacionarios durante las paradas en boxes; eso es casi el doble de la potencia de las estaciones públicas de carga rápida de CC más rápidas.
El 99X y el resto de los autos Gen3 lucharán por la supremacía eléctrica en la serie de Fórmula E 2023.
Antuan Goodwin/CNET
Estrategia de carrera basada en software
Además de equilibrar el frenado regenerativo del eje delantero y trasero, el 99X también cuenta con frenos de fricción para las ruedas delanteras, pero no para las traseras. Los frenos que se usen, cuándo y dónde en la carrera se decidirán mediante un ajuste de software personalizado que se desarrollará en el transcurso de la serie de carreras.
Con tanto hardware, software y estrategia estandarizados será el diferenciador clave entre los diversos equipos Gen3 esta temporada. Porsche y el resto de la Fórmula E deberán equilibrar el frenado regenerativo, el frenado por fricción, la potencia de ataque y más para cada pista.
El nuevo auto de carreras Porsche 99X Gen3 hará su debut en las carreras del Campeonato Mundial de Fórmula E al comienzo de la temporada 9 cuando caiga la bandera verde en el E-Prix de la Ciudad de México el 14 de enero.