Uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo advirtió que no fabricará vehículos eléctricos en el Reino Unido sin cambios en el acuerdo Brexit.
Stellantis, la empresa matriz de Vauxhall, Citroen, Peugeot y Fiat, que emplea a más de 5.000 personas en el Reino Unido, dijo en una investigación de Commons sobre el suministro de baterías para la fabricación de vehículos eléctricos que sus inversiones en el Reino Unido estaban en equilibrio debido al acuerdo comercial.
La advertencia de la cuarta empresa automotriz más grande del mundo se produjo cuando un economista advirtió que existe una «amenaza existencial para la industria automotriz del Reino Unido». Y el líder laborista, Sir Keir Starmer, se unió a los llamados para que se “mejore” el acuerdo comercial posterior al Brexit del Reino Unido con la UE.
Stellantis se comprometió a fabricar vehículos eléctricos en sus plantas de Ellesmere Port y Luton hace dos años.
Pero en una presentación a la investigación, Stellantis dijo que el acuerdo Brexit era una «amenaza para nuestro negocio de exportación y la sostenibilidad de nuestras operaciones de fabricación en el Reino Unido».
Pidió al gobierno que acuerde con la UE mantener las reglas existentes hasta 2027, descartando los cambios planificados para el próximo año que establecen que el 45% del valor de un automóvil eléctrico debe originarse en el Reino Unido o la UE para calificar para el comercio sin aranceles.
Stellantis dijo que el aumento del costo de las materias primas durante la pandemia y la crisis energética significaba que «no podía cumplir con estas reglas de origen».
Dijo que las próximas reglas verían aranceles del 10% en el comercio con la UE y harían que la producción nacional y las exportaciones no fueran competitivas con Japón y Corea del Sur.
La compañía dijo que eso significaría que los fabricantes “no seguirán invirtiendo” y se trasladarán.
“Para reforzar la sostenibilidad de nuestras plantas de fabricación en el Reino Unido, el Reino Unido debe considerar sus acuerdos comerciales con Europa”, dijo Stellantis a la consulta, enumerando el cierre de Honda de su sitio en Swindon y la inversión en los EE. UU. como ejemplos de su impacto.
Necesitamos reforzar la competitividad del Reino Unido estableciendo la producción de baterías en el Reino Unido.
Stellantis
Stellantis dijo que habrá una «producción de baterías insuficiente» en el Reino Unido o Europa para cumplir con los objetivos del gobierno de eliminar gradualmente los vehículos de gasolina y diésel para 2025 y 2030.
“Si no podemos confiar en suficientes baterías del Reino Unido o Europa, estaremos en una gran desventaja competitiva. En particular contra las importaciones asiáticas”, dijeron.
«Necesitamos reforzar la competitividad del Reino Unido estableciendo la producción de baterías en el Reino Unido».
Y Sir Keir le dijo a BBC Breakfast que si bien el Reino Unido no volverá a ingresar a la UE bajo un gobierno laborista, «necesitamos mejorar el trato».
Agregó: “Queremos una relación comercial más cercana, absolutamente lo hacemos. Queremos asegurarnos de que Vauxhall y muchos otros no solo sobrevivan en este país, sino que prosperen.
«Debido a que hay trabajos pendientes, hay familias mirando esta mañana, ya sea empleados de Vauxhall o un lugar similar, que están profundamente preocupados por lo que esto significa.
«Así que sí, necesitamos un mejor acuerdo para el Brexit. Haremos que el Brexit funcione. Eso no significa revertir la decisión y regresar a la UE, pero el acuerdo que tenemos, se decía que estaba listo para el horno, no lo estaba». Ni siquiera a medio cocer.
El ministro de Transporte, Richard Holden, sugirió que se podrían hacer «más ajustes» al acuerdo con la UE.
Los automóviles eléctricos y las baterías se encontraban entre las partes finales del acuerdo Brexit acordado entre el entonces primer ministro Boris Johnson y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en 2020.
Holden le dijo a LBC: «Estoy seguro de que se podrían hacer más ajustes… si es necesario hacer más trabajo, estoy absolutamente seguro de que el Secretario de Negocios y Comercio lo hará en los próximos días y semanas».
David Bailey, profesor de economía empresarial en la Escuela de Negocios de Birmingham, dijo al programa Today de la BBC que el aumento de los aranceles y las normas más estrictas en los acuerdos comerciales posteriores al Brexit pondrán a los fabricantes británicos en una desventaja competitiva.
Él dijo: “Creo que existe una especie de amenaza existencial para la industria automotriz del Reino Unido.
“Las reglas del acuerdo Brexit tampoco ayudan a la industria automotriz del Reino Unido. Si no pueden cumplir con esas reglas, se enfrentarán a un arancel del 10 % sobre los automóviles fabricados en el Reino Unido y exportados a la UE y viceversa. Eso pondrá al Reino Unido en una desventaja competitiva”.
Agregó: «Los fabricantes de automóviles han estado diciendo durante algún tiempo que no pueden cumplir con esas reglas a medida que se hacen más estrictas y que potencialmente enfrentarán aranceles».