Cuando se presentó la primera generación del Audi R8 en 2005, el seis veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Jacky Ickx, dijo que era «el auto de carretera con mejor manejo en la actualidad». Avance rápido hasta hoy y el R8 todavía es elogiado por su manejo junto con su facilidad de uso diario, una excelente alternativa al Lamborghini Huracan. Y algunos de los R8 más recientes han sido aún mejores, como el Audi R8 V-10 Performance RWD con 562 hp y su hermano Performance AWD que produjo 602 hp aún más impresionantes. Pero hasta ahora, no podía obtener el V-10 más potente con la configuración RWD orientada a los entusiastas. Ahí es donde interviene el Audi R8 GT 2023, convirtiéndose en el Audi RWD de producción más potente de la historia. Pero también es agridulce: esta es la iteración final del Audi R8, así como el último V-10 que veremos de Audi.
Pero esta es una forma increíble de hacerlo. El R8 GT 2023 no solo es una versión más liviana del cupé, sino que también genera 413 lb-pie de torque, suficiente para lanzar el R8 GT a 62 mph en solo 3.4 segundos, alcanzar las 124 mph en solo 10.1 segundos y alcanzar el máximo. a 199 mph. Para diferenciar aún más este motor V-10 RWD de 602 hp de la versión de 562 hp, el colector de admisión está pintado de negro, algo exclusivo del R8 GT.
Esta nueva potencia también requería una nueva caja de cambios, y la transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades en el R8 GT cambia más rápido que el R8 estándar, y su cambio revisado es en realidad responsable de la mayoría de las mejoras de velocidad y aceleración. También hay un nuevo modo: Torque Rear. Este modo permite al conductor ajustar el sistema de control de tracción con siete curvas características que se cambian mediante una perilla en el volante del R8 GT. El nivel uno tiene el control más automatizado, mientras que el nivel siete tiene menos. Esto permite que el conductor se sienta tan feliz como quiera en la pista.
El motor y la transmisión no son las únicas mejoras del R8 GT que valen la pena. En comparación con el peso del R8 Performance V-10 RWD, el R8 GT es 44 libras más liviano, con un total de 3,461 libras. Una parte clave, según Audi, proviene de la combinación exclusiva de ruedas y neumáticos que se usa en el GT. Los rines de 20 pulgadas y 10 radios son livianos y resistentes debido al uso de aluminio forjado basado en las versiones utilizadas por los vehículos deportivos de Audi. Estas ruedas se combinan con un juego de neumáticos Michelin Sport Cup 2 para un máximo rendimiento y tracción para uso en carretera y pista. Otras medidas de aligeramiento provienen de los frenos cerámicos, los asientos de fibra de carbono y una barra estabilizadora delantera de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con bielas de aluminio.
El exterior presenta toques exclusivos como insignias de color negro, incluida la insignia «R8 GT», y el Carbon Aerokit. Ese Aerokit tiene un acabado de alto brillo y utiliza piezas desarrolladas en túnel de viento para el R8. Estos elementos exclusivos de GT incluyen el divisor delantero, «flics», cubiertas de faldones laterales, elementos laterales del parachoques trasero, un difusor trasero y un alerón trasero tipo cuello de cisne (también conocido como cuello de cisne). Este tipo de ala maximiza la carga aerodinámica (principalmente producida por la parte inferior del ala) al evitar la separación del flujo que puede causar la turbulencia de los montantes. Lea aquí todo sobre esta interesante tecnología aplicada a un Porsche.
El interior es un templo de rendimiento del R8 GT original de hace 12 años. Los elementos del interior están elaborados en negro y rojo, incluidos los cinturones de seguridad que eran exclusivos del R8 GT 2011. Los tapetes y los asientos cuentan con los logotipos «R8 GT» en negro y rojo, mientras que la numeración secuencial está ubicada en el medio de la consola central, justo debajo del selector de cambios y montada en una pieza de acabado de carbono parcialmente mate.
Y al igual que el R8 GT original, el R8 GT 2023 será una edición limitada de solo 333 unidades en todo el mundo. El R8 GT aparecerá en los concesionarios en 2023, pero las fechas, los volúmenes y los precios específicos de EE. UU. llegarán más adelante. La versión de 2011 se limitó a solo 90 en los EE. UU. y costó $ 198,050 en ese momento, por lo que esperaríamos números similares (ajustados por inflación) para la versión de 2023. Aun así, no querrás esperar. Para cuando estos V-10 R8 finales especiales lleguen a los concesionarios, probablemente se habrán vendido todos.