La división M de BMW ha estado en racha últimamente, presentando nuevas generaciones de M3 y M4 que tienen tracción total disponiblemúltiples modelos de gama media como el nuevo M240i, e incluso debutando el XM, el primer automóvil M independiente desde la década de 1970. Ahora BMW ha debutado el 2023 M2la segunda generación del cupé deportivo básico de la marca M basado en la Serie 2.
Gracias a una serie de filtraciones de baja calidad, ya conocíamos el aspecto controvertido del M2, pero creo que su diseño es realmente genial y ciertamente se ve mejor en estas imágenes oficiales. Al igual que la Serie 2, se basa en el nuevo M2, tiene un diseño más cuadrado con guardabarros súper anchos que me recuerdan a un auto de rally de la década de 1980: BMW dice que es 0,6 pulgadas más ancho en general que el antiguo M2 y tiene una vía delantera 1,5 pulgadas más ancha. . Sus parrillas en forma de riñón todavía son bastante pequeñas y parecen moldeadas en la carrocería, con grandes tomas inferiores rectangulares que hacen eco de las formas. Afortunadamente, no hay ventilaciones falsas en los paneles de los cuartos delanteros ni en las defensas, y los reflectores verticales en la defensa trasera son una buena forma de integrar los sensores de estacionamiento.
El nuevo M2 es 0,6 pulgadas más ancho que el modelo anterior.
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El M2 utiliza el mismo motor S58 turbocargado de 3.0 litros y seis cilindros en línea que el BMW M3 actual, solo que con una melodía un poco menos potente. Genera 453 caballos de fuerza y 406 libras-pie de torque, un aumento de 48 hp sobre el antiguo M2 Competition, pero 20 hp menos que el M3. La potencia máxima llega a las 6250 rpm, mientras que el par máximo se alcanza entre las 2650 y las 5870 rpm, y el motor acelera a una línea roja de 7200 rpm. Una manual de seis velocidades con igualación de revoluciones es estándar, pero una automática de ocho velocidades es opcional, y ambas transmisiones envían potencia a las ruedas traseras. BMW dice que el M2 alcanzará las 60 mph en 4.1 segundos con el manual o 3.9 segundos con el automático, y la velocidad máxima es de 155 mph como estándar o 177 mph con el paquete M Driver’s Package opcional.
Un diferencial trasero activo es estándar y los conductores pueden seleccionar entre 10 etapas del control de estabilidad. El M2 tiene una configuración de ruedas escalonadas por primera vez, con ruedas delanteras de 19 pulgadas con neumáticos 275/35 y ruedas traseras de 20 pulgadas con neumáticos 285/30. Hay pinzas de freno de seis pistones con discos de 15 pulgadas en la parte delantera y pinzas de un pistón con frenos de 14,6 pulgadas en la parte trasera, y el M2 ofrece dos configuraciones para la sensación del pedal. Otras características estándar incluyen amortiguadores adaptables, una relación de dirección variable con dos configuraciones y componentes de suspensión y refuerzo de chasis específicos de M.
Esa pantalla curva es estándar.
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El interior del M2 tiene la hermosa nueva pantalla de BMW que combina un grupo de indicadores de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas en una carcasa curva, y las pantallas tienen varias pantallas y páginas de rendimiento específicas de M. Al igual que en el M3, el M2 tiene un cronómetro de vueltas y un analizador de deriva incorporados. Los paneles de las puertas tienen paneles de adorno iluminados que se iluminan en los colores M, y los asientos deportivos de cuero son estándar. El paquete de carbono disponible agrega un techo de fibra de carbono, molduras de carbono adicionales y los mismos asientos de cubo de carbono agresivos del M3. Otras opciones incluyen faros LED adaptativos, volante con calefacción, control de crucero adaptativo y una pantalla de visualización frontal.
La planta de BMW en México comenzará a bombear el nuevo M2 en unos meses, y las entregas en los EE. UU. comenzarán en el primer trimestre de 2023. Comenzará en $63,195, incluido un cargo de destino de $995, lo que hace que el nuevo M2 sea $3,300 más caro que el modelo antiguo pero $10,600 más barato que un M3 2023.