El BMW XM 2023 está diseñado específicamente para llamar su atención

Hubo un tiempo en que los autos «M» eran elogiados no solo por la capacidad dinámica que les otorgaba la división de automovilismo de BMW, sino también por su estética mesurada. Modelos como el M5 de la generación E39 personificaron la filosofía de diseño «si lo sabes, lo sabes», un enfoque equilibrado que ganó los corazones de los entusiastas y pasó desapercibido para todos los demás. Pero como ilustra claramente el nuevo híbrido enchufable XM, la División M está experimentando un cambio radical.

Han pasado más de cuatro décadas desde que BMW produjo el último M1, la única otra máquina de carretera desarrollada exclusivamente por el brazo de alto rendimiento de la empresa. Y al igual que el M1, el XM sirve como una declaración de propósito.

Pero este no es un superdeportivo de motor central de producción limitada, ni es una homologación simplificada especialmente construida para satisfacer las estipulaciones de una serie de carreras, como lo fue el primer M3. En cambio, el XM fue diseñado para representar el pináculo. No es el pináculo del rendimiento, sino el pináculo de la experiencia BMW moderna. Y tiene un éxito rotundo en esa misión.

Evitando las sutilezas

Modelos recientes como el G80 M3 han dejado en claro que BMW no tiene miedo de tomar algunos riesgos cuando se trata de diseño, y el XM lleva este coraje recién descubierto varios pasos más allá. Es un aspecto al que el jefe de desarrollo de la División M, Dirk Häcker, se refiere como «extrovertido» y, a diferencia de los vehículos M de antaño, está diseñado esencialmente para captar su atención.

Su huella grande y dominante está a la par con el X7 a pesar de la falta de asientos en la tercera fila del XM, y hay una variedad de ángulos agudos y proporciones exageradas que le dan a este SUV una presencia innegablemente audaz. Más allá de las enormes parrillas en forma de riñón y las ruedas estándar de 23 pulgadas, el XM es una variedad de ángulos y curvas de proa a popa, y los adornos dorados opcionales permiten a los propietarios llevar esa apariencia llamativa aún más lejos. Sin embargo, mire más allá de la grandilocuencia visual, y también hay algunos detalles atractivos por descubrir, como las puntas de escape apiladas verticalmente, una novedad para BMW, y los logotipos grabados con láser en las esquinas superiores del vidrio trasero que rinden homenaje al M1.

Mientras que elementos como el forro del techo con adornos LED y esculpido geométricamente ofrecen una sensación de ocasión, la cabina del XM es un asunto más convencional. Encontrará trozos de fibra de carbono en la consola central, los paneles de las puertas y en otros lugares para recordarle la intención de desempeño del modelo, pero el lujo es el verdadero enfoque aquí.

Abundan el Alcántara y el cuero acolchado con diamantes, particularmente en la parte trasera, que se conoce como «M Lounge» debido a la continuación de los materiales del asiento trasero en los paneles de las puertas, lo que permite a los pasajeros sentarse cómodamente en ángulo. Mientras tanto, el sistema de pantalla curva de BMW sirve como pieza central tecnológica en la parte delantera. Extendiéndose a lo largo de más de la mitad del tablero, alberga una pantalla de 12,3 pulgadas para el grupo de instrumentos digitales y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas que maneja tanto el infoentretenimiento como la configuración del clima.