BMW acaba de darle un lavado de cara a mitad de ciclo a su auto deportivo más pequeño y menos popular. Sin embargo, el BMW Z4 2023 solo presenta una actualización sutil ya que es muy probable que el roadster bávaro entre en sus años crepusculares.
En la parte delantera, BMW renovó la fascia delantera del Z4, dándole algunas tomas de aire delanteras ligeramente actualizadas, faros delanteros oscuros «Shadowline» opcionales y nuevas inserciones en la parrilla con un nuevo patrón hexagonal que se ve mejor que los extraños puntos plateados que llenan la parrilla de la versión anterior al lavado de cara. Sin embargo, eso es todo por el exterior.
El modelo BMW Z4 sDrive30i de nivel de entrada ahora tiene el paquete M Sport como estándar, que incluye un volante M Sport, pedales M Sport, asientos M Sport y un tablero hecho de SensaTec, eso es cuero sintético en la jerga de BMW. De lo contrario, la cabina del Z4 no cambia. Ni siquiera obtiene el nuevo sistema de información y entretenimiento iDrive 8 que tienen todos los demás Bimmer nuevos.
Sin embargo, hay algunos colores y opciones nuevos. Ya están disponibles Portimao Blue, Skyscraper Grey y el excelente Thundernight purple de la Serie 2. También es nuevo un diseño opcional de ruedas con radios en V de 19 pulgadas con acabado en negro azabache con un borde pulido con diamantes, envuelto en neumáticos de 255 secciones en la parte delantera y neumáticos de 275 secciones en la parte trasera.
Los sistemas de propulsión, sin embargo, siguen siendo los mismos. Esto significa un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque para el Z4 sDrive30i, mientras que el Z4 M40i, que es más caro, tiene un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros con 382 hp y 369 libras-pie. Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades que envía la potencia únicamente a las ruedas traseras.
El renovado BMW Z4 2023 se lanza en noviembre con precios iniciales de $53,795 para el sDrive30i y $66,295 para el M40i.
El pequeño experimento de autos deportivos entre BMW y Toyota, que nos dio el Z4 y el Supra, respectivamente, ha sido interesante. Pero, según un rumor que surgió a principios de este año, la parte de BMW de esa ecuación se suspenderá en 2025. Si bien el Z4 se vendió lo suficientemente bien para el segmento de roadster premium, es una especie en extinción de la que los fabricantes de automóviles se están alejando.
Es una pena que el BMW Z4 esté recibiendo tan poco amor por su último rodeo. Si bien nunca fue tan bueno como un automóvil para conductores como el Porsche Boxster, el Z4 sigue siendo uno de los mejores productos de manejo de BMW y un pequeño roadster sorprendentemente divertido. Eso es especialmente cierto en el caso de la versión M40i, que tiene potencia más que suficiente para encender fácilmente sus neumáticos traseros. Pero vivir en un segmento cada vez más pequeño significa que el Z4 solo recibe una pequeña actualización para sus últimos años.
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