Como la mayoría de los fabricantes en estos días, Cadillac está buscando volverse completamente eléctrico en los próximos años. Para 2030, la compañía espera que toda su flota funcione únicamente con electrones (sin PHEV o híbridos suaves aquí, amigos) y para hacer eso, necesita algo grande para ganarse los corazones y las mentes de su base.
Ingrese al Escalade, que se reveló el miércoles después de meses de avances y especulaciones sobre cómo sería una versión EV de su SUV insignia.
Este popular SUV de tamaño completo se convertirá en BEV completo para 2025, repleto de pantallas, características de lujo, un alcance estimado de 450 millas y la opción de actualizar el sistema avanzado de asistencia al conductor estándar del fabricante de automóviles, conocido como Super Cruise, al siguiente nivel Ultra Cruise, mientras estés dispuesto a esperar un poco.
El Escalade no es el primer Cadillac en recibir el tratamiento EV. El SUV compacto Lyriq se puede adquirir por poco menos de $59,000, mientras que el sedán halo Celestiq se vende a lo grande a partir de $340,000. El Escalade IQ 2025 no está ni cerca de ese precio de seis cifras, comenzando en alrededor de $130,000, incluido el destino. Disponible en versiones Luxury o Sport, busque el Escalade IQ a fines de 2024, cuando se venderá junto con el Escalade tradicional.
Ultra Crucero en camino
Créditos de imagen: GM
La función de asistencia de conducción Super Cruise de GM siempre ha sido una de mis favoritas, ya que permite conducir con las manos libres y los ojos arriba en 400,000 millas de carreteras previamente mapeadas en los Estados Unidos y Canadá. Es suave, seguro y elimina el estrés de los viajes por carretera más largos y los desplazamientos con mucho tráfico.
El Escalade IQ se enviará con todas las cámaras, radares y LiDAR necesarios para Ultra Cruise. Luego, el software se enviará a los propietarios a través de una actualización OTA una vez que GM determine que es seguro para su uso. Esta tecnología cubre 2 millones de millas de carreteras mapeadas y puede detenerse en semáforos y señales de alto. Cadillac dice que puede seguir una ruta al límite de velocidad, girar en las esquinas e incluso estacionar en la entrada de tu casa. Sin embargo, la compañía no dijo cuándo llevaría la característica al Escalade, solo que no lo haría hasta que sintiera que la tecnología está lista.
El Escalade IQ se construirá sobre la plataforma Ultium de GM con una batería de 200 kWh de 24 módulos, suficiente almacenamiento para un alcance estimado de 450 millas de Cadillac. El SUV se lanzará con carga CSS, pero Cadillac dice que se está asociando con NCAS, por lo que el Caddy también debería poder utilizar la red de carga de Tesla. La arquitectura de 800 voltios significa que la cosa puede cargarse a 350 kW, agregando 100 millas de alcance en 10 minutos más o menos en condiciones óptimas. un a bordo El cargador de 19,2 kW puede agregar 37 millas por cada hora de carga de nivel 2 en casa. No está nada mal.
Ideas de primer vistazo
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Aunque no tuve la oportunidad de conducir el Escalade —de hecho, los representantes de Cadillac no querían que tocara el auto de exhibición estática— Los representantes me hablaron sobre las características de la SUV grande y ciertamente abrieron mi apetito para ponerme detrás del volante. Esto es lo que me imagino que podría pasar.
Seis amigos y yo nos acercamos al Escalade IQ que se ha metido en un lugar de estacionamiento paralelo en la calle. Las firmas de iluminación delantera y trasera bailan un poco de bienvenida y la puerta del lado del conductor se abre automáticamente. Dos amigos pusieron sus mochilas en el eTrunk en la parte delantera, sin ocupar los 12 pies cúbicos de espacio debajo del capó delantero. Mientras tanto, me deslizo en el asiento del conductor, es cuero suntuoso, calefaccionado, enfriado y masajeado, natch, presiono el pedal del freno y la puerta se cierra automáticamente.
La pantalla LED de 55 pulgadas va de pilar a pilar, alimentada por el Plataforma de cabina Snapdragon 12 de última generación. Google está integrado con Maps, Play y Assistant. Mientras configuro mi navegación, mi pasajero de escopeta comienza a explorar su pantalla para entretenerse, pero está polarizada, por lo que no puedo verla desde el asiento del conductor.
Los pasajeros de la tercera fila se suben fácilmente al asiento trasero, mientras que los pasajeros de la segunda fila disfrutan del paquete opcional de asientos ejecutivos. Dejan caer las bandejas, encienden sus asientos de masaje y comienzan a explorar las pantallas personales de 12,6 pulgadas en los respaldos de los asientos. Hay almohadillas de carga inalámbricas allí, además de puertos USB-C y HDMI. Esas personas están preparadas para el viaje.
Pongo la Escalade IQ en marcha y el modo de llegada disponible utiliza la dirección trasera para mover el SUV grande con, y no estoy bromeando aquí, neumáticos de 35 pulgadas en diagonal fuera del estrecho espacio de estacionamiento y hacia el tráfico. Nos vamos a las carreras.
Eso es todo lo que quiero especular sobre la experiencia de manejo del Escalade hasta que realmente llegue a pilotar la bestia. Por ahora, solo le diré que Cadillac estima que los motores de tracción delantero y trasero producen hasta 750 caballos de fuerza y 785 libras-pie de torque, pero debe estar en el modo de conducción Velocity Max. El modo normal produce 680 ponis aún saludables y 615 libras-pie de torque. El Escalade puede alcanzar las 60 millas por hora en menos de cinco segundos y puede remolcar un máximo de 8,000 libras. Además, si tiene un sistema de administración de energía Ultium Home, puede usar Escalade IQ para alimentar su hogar si es necesario.
Elegante y de tamaño considerable
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En cuanto a la apariencia del Escalade IQ, es bueno. Y largo. Pero bueno.
Con 136.2 pulgadas, la distancia entre ejes es más larga que la de una ICE Escalade ESV tradicional, aunque su longitud total de 224.3 pulgadas no puede igualar la extensión de la ESV. Es más ancho que el modelo de gasolina y la línea del hombro del vehículo coincide con mi hombro, y mido relativamente alto 5 pies y 9 pulgadas.
Cadillac no dijo cuánto pesa, pero el Escalade actual puede pesar más de 6,000 libras y 200 kWh de baterías no son livianos. Lo que significa que este Escalade podría seguir un camino súper pesado similar al que han seguido otros vehículos eléctricos pesados de GM, como el GMC Hummer.
Las llantas de aleación de 24 pulgadas se empujan hacia afuera en cada esquina, lo que da como resultado una relación larga entre el tablero y el eje. Sin embargo, el resto del vehículo es igual de grande, por lo que nada parece desproporcionado. La línea del techo trasero se inclina hacia abajo y su perfil aerodinámico le da al SUV un coeficiente de resistencia un 15 por ciento más bajo que en los modelos anteriores. Puedo cavarlo.
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La iluminación juega un papel importante en la estética del diseño del Escalade IQ. En el interior, los paneles de las puertas cuentan con molduras de madera grabadas con láser que se iluminan con su elección de 126 colores de iluminación ambiental. En el exterior, me encantan los faros delanteros orientados verticalmente flanqueados por la divertida iluminación de la parrilla, pero es la parte trasera la que me atrapa. Las luces traseras están divididas con láminas delgadas que rodean el vidrio trasero y piezas más grandes debajo.
La parte más externa de esas luces traseras inferiores tiene un diseño similar a un piano que llama la atención, mientras que la tercera luz de freno en el alerón está diseñada con una pequeña señal en el medio, como un latido de corazón iluminado. En conjunto, le da al Escalade IQ una postura nocturna muy distintiva y es uno de los extremos traseros mejor diseñados que he visto en bastante tiempo.