Nuestra revisión completa del Honda Civic Type R 2023 llegará pronto, ya que finalmente obtendremos la tan esperada oportunidad de una prueba adecuada a finales de este mes. Hasta entonces, puede disfrutar de esta pequeña muestra del último auto compacto de Honda cuando el piloto de Fórmula 1, Sergio Pérez, llevó recientemente al escritor Chris Rosales por la pista antes de dejarlo tomar el volante. Sin embargo, como es el caso con la mayoría de los vehículos de alto rendimiento que funcionan con gasolina en la actualidad, uno no puede evitar preguntarse si este será el último hurra del Type R antes de cambiar a la energía de la batería para siempre. Durante una entrevista reciente con el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, y el director general, Shinji Aoyama, en Tokio, quedó claro que la receta para replicar el alma del Type R en forma eléctrica aún no está lista.
«La batería de estado sólido hará que el peso sea más ligero», dijo Aoyama. la unidad. «¿En cuanto a qué tan pronto podemos hacer eso? Es difícil responder». Mibe luego intervino, explicando el papel crucial que jugará esta tecnología de batería. «Por ejemplo, una característica de las baterías de estado sólido es que no se sobrecalientan fácilmente, lo que significa que los sistemas de refrigeración de estas [performance] los vehículos eléctricos se pueden simplificar en términos de tamaño y peso», dijo Mibe
«En comparación con las baterías EV actuales, esto ayudaría a reducir el peso y también sería efectivo para las aplicaciones de motocicletas y Type R. En el futuro, las baterías de estado sólido serán el centro de los automóviles y motocicletas eléctricas que tienen alma», agregó el CEO.
Si bien no afirma que un Type R eléctrico no Sin baterías de estado sólido, Mibe y Ayoyama parecen seguros de que dicha tecnología de batería permitiría que estos autos se mantuvieran lo más fieles posible a sus personajes originales. Si el tamaño y el peso de la batería se pueden reducir considerablemente, el precio es el obstáculo que hay que superar antes de dominar la salsa Type R. Y eso, también, está actualmente en proceso.
Honda está lanzando una línea de producción piloto en la primavera de 2024 por una suma de 43 mil millones de yenes (aproximadamente $ 300 millones), que se centrará exclusivamente en el desarrollo y la producción en masa de baterías de estado sólido. El proyecto se llevará a cabo en Japón en las instalaciones de investigación Sakura del fabricante de automóviles y será el primer gran ejercicio para aumentar la producción de lo que hasta ahora es un componente extremadamente complejo. Según se informa, estas también serán baterías patentadas y no se compartirán inicialmente con otros fabricantes de automóviles. Se espera que el precio de estas baterías baje a medida que aumenta la fabricación.
Un Type R, ante todo, es conocido por su alma, per se. Ese auto económico andrajoso, luchador y enojado que legiones de fanáticos han llegado a amar. ¿Puede un coche eléctrico tener alma? Esa es la pregunta que le hice a Aoyama, quien está a cargo de la estrategia de electrificación de la empresa. Rápidamente respondió, «sí, por supuesto». Mientras tanto, su jefe ofreció una explicación un poco más larga que eludió una respuesta de sí o no, pero compartió que «no será un producto Honda o Acura si no es divertido de conducir».
«En este momento estamos desarrollando muchas tecnologías diferentes y estamos buscando en qué dirección nos ayudaría a desarrollar autos eléctricos con alma», dijo Mibe. la unidad. «Por supuesto, tomará algún tiempo hasta que esta dirección esté clara, y luego necesitaremos algo de tiempo para desarrollar estas tecnologías. Por ejemplo, si queremos crear un auto deportivo o deportivo, podemos combinar elementos de varios tecnologías, como de un automóvil familiar o una aplicación diferente [Civic Type R is still a four-door hatchback, after all), and this will give us [well-rounded] emocionantes vehículos eléctricos con alma. No será un producto de Honda o Acura si no es divertido de conducir».
«En esta etapa de la era EV, no es fácil en este momento diferenciar un producto de batería y eje eléctrico [from another]. Una batería de alto voltaje y alta potencia combinada con un eje eléctrico innovador puede proporcionar a Honda productos emocionantes, productos asombrosos en el futuro», dijo Aoyama.
«Los puntos de venta de Honda han sido los motores y las transmisiones manuales, pero de ahora en adelante, nos gustaría poder desarrollar una tecnología que le dé ese aspecto divertido de conducir de Honda en la era de la electrificación», dijo Mibe. «De hecho, ya tenemos un vehículo de prueba en este segmento, que creemos que es divertido de conducir y se puede comparar con un vehículo de transmisión manual de seis velocidades».
Los ejecutivos no revelaron qué era este prototipo de vehículo eléctrico divertido de conducir, pero sí sabemos que ya se ha confirmado que se está trabajando en un Acura ZDX Type S eléctrico.
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