En lo que respecta a importantes cuestiones de planificación, el Parlamento va por detrás de la realidad, como lo demostró la reunión del lunes.
La disposición temporal de la escuela cantonal de Uetikon am See: el déficit de espacio para las escuelas secundarias también deja su huella en el plan estructural.
Hace exactamente diez años, el Parlamento llevó a cabo por última vez una revisión global del plan estructural cantonal. Después del monstruoso debate que duró 33 horas durante seis días en marzo de 2014, todos estuvieron de acuerdo en que no podía funcionar de esa manera. En el futuro, el plan deberá actualizarse continuamente.
Como resultado, el Consejo de Gobierno de Zurich inició una revisión de cada capítulo cada año o al menos cada dos años. Sin embargo, esto poco cambió el hecho de que el proceso con las demandas públicas y la consulta preliminar en la comisión lleva mucho tiempo. El lunes por la mañana, el consejo cantonal debatió el plan estructural para 2020, cuya revisión se inició hace cuatro años.
El debate también mostró cómo a menudo va por detrás de los avances. La escuela cantonal de Aussersihl se incluirá en el capítulo de edificios públicos con un horizonte de realización a corto y medio plazo. Pero la estructura del edificio escolar entre Hardbrücke y el centro de policía y justicia ya está terminada, como se puede ver claramente en el camino desde la estación de tren de Hardbrücke hasta el ayuntamiento de Hard en Bullingerplatz. Incluso los paneles solares están instalados en el tejado.
Normalmente el plan estructural mira hacia el futuro. Este fue el caso de la escuela cantonal de Affoltern am Albis. La oficina de Knonau como ubicación de una nueva escuela secundaria se incluyó en el plan estructural en 2014. La nueva escuela ya está definitivamente instalada en el lugar previsto: Affoltern am Albis. La ciudad acaba de realizar los cambios necesarios al plan de zonificación de la propiedad el 4 de marzo.
Al igual que el instituto de Aussersihl, la escuela cantonal de Glatttal también forma parte del plan estructural. Según la entrada, todavía se está buscando un lugar, pero en realidad ya se ha encontrado un lugar temporal en el emplazamiento de Empa en Dübendorf.
Estas entradas ilustran cómo en los últimos años el cantón de Zúrich se ha visto completamente abrumado por la realidad y el aumento del número de estudiantes en la planificación del espacio escolar.
Las comunidades aeroportuarias son cada vez más urbanas
En el concepto básico de planificación espacial del plano estructural también hubo una especie de actualización de hechos que ya se habían producido. Se trata de Oberglatt, Niederglatt y Niederhasli, y el trasfondo es un poco técnico. Con el plan estructural de 2014, el cantón de Zúrich se dividió en cinco áreas de acción. Desde entonces, las tres comunidades al norte del aeropuerto se encuentran en la categoría media de “paisaje bajo presión”. Esto significa que aún no se ha decidido si se debe conservar su apariencia o si se debe hacer más urbano.
El gobierno y la comisión de planificación presentaron una solicitud para reasignar los tres municipios al área de actividad de “paisajes residenciales urbanos”. Estas son las áreas fuera de las grandes ciudades donde principalmente se pretende que el cantón crezca.
Los Verdes presentaron una moción para rechazarla. Motivo: La redistribución de distritos permite una densificación estructural, lo que significa que más personas están expuestas al ruido excesivo de los aviones. Sin embargo, los tres municipios llevan casi diez años compaginando su planificación de usos de forma ejemplar y en 2021 decidieron un plan director municipal común con el objetivo de seguir creciendo.
Se trata de planificar la seguridad, advirtió en la cámara del consejo Stephan Schmid (SVP), alcalde de Niederglatt. Después de años de trabajo preparatorio, el consejo cantonal ya no puede intervenir. El SP y el GLP tampoco tuvieron mucho que ganar con la propuesta, y el consejo municipal siguió el lema de Marzena Kopp (Mitte, Meilen): «Si tres comunidades se ponen en marcha juntas, no deberían frenarlas». Sólo la AL apoyó a los Verdes, cuya causa claramente fracasó.
Cancelado en el programa de construcción, no en el plano de estructura.
El cambio más importante se refiere al texto del mapa del plano de la estructura. En varios lugares hace nuevas referencias al cambio climático, que quedaron indiscutidas. Los cambios espaciales deberían orientarse a ello y también serían necesarias adaptaciones al calentamiento global, por ejemplo mediante una mayor ecologización de las calles.
Sorprendentemente, había poco de qué hablar en el tráfico. Se habló dos veces de Bassersdorf. El ayuntamiento rechazó la petición de la UDC de ampliar el traslado de una carretera necesaria para la ampliación del ferrocarril hasta Winterthur para convertirla inmediatamente en una circunvalación de Bassersdorf.
Era indiscutible que la ampliación del Glattalbahn entre Bassersdorf y Dietlikon, una vez planeada, para convertirla en una circunvalación alrededor de Hardwald, había sido cancelada. El potencial de demanda resultó ser demasiado bajo. Esto no afecta a los planes para la ampliación del Glattalbahn a través del aeródromo de Dübendorf hasta Dietlikon y de Kloten a Bassersdorf.
El plan maestro conserva dos calles por las que ningún automóvil circulará nunca: Uster West y Wetzikon West Tangente. Ambos proyectos entraban en conflicto con la protección de los páramos. Por lo tanto, el consejo de gobierno escribió en su programa de construcción de carreteras de 2021 que los proyectos no continuarían. Sin embargo, el plan estructural de 2020 se inició con antelación, por lo que los dos cadáveres de planificación permanecerán allí durante algún tiempo hasta la próxima revisión parcial del plan estructural de tráfico.
Sonja Rueff-Frenkel (FDP, Zurich), que representó en el debate al ausente Presidente de la Comisión, Andreas Hasler (GLP), como vicepresidente, respondió a la pregunta de Sonja Rueff-Frenkel (FDP, Zúrich), que sería problemático que el Parlamento se retrasara tanto en un instrumento tan importante como el plan estructural. . Como ejemplo, citó el proceso que acaba de iniciarse para la controvertida determinación de zonas adecuadas para el uso de la energía eólica: si tarda el mismo tiempo que la última revisión, el consejo cantonal no decidirá al respecto hasta 2028.