El Consejo de Estado ha decidido. Luego de ser suspendido en agosto de 2021 por el gobierno y luego derogado en julio de 2022, el control técnico para vehículos de dos ruedas se restableció el lunes 31 de octubre. Inicialmente, su aplicación estaba prevista para principios de 2023, antes de su cancelación por parte del gobierno.
“La decisión tomada por el Gobierno el pasado 25 de julio, de revertir la aplicación del control técnico a los vehículos de dos ruedas que inicialmente había decidido en agosto de 2021, es ilegal”estimó el máximo tribunal administrativo en un comunicado de prensa, al considerar que se trataba de un «exceso de poder». El 27 de julio, el Consejo de Estado ya había declarado ilegales dos decretos que pretendían retrasar la entrada en vigor de la inspección técnica obligatoria hasta enero de 2023 y luego suspenderla.
Según el órgano administrativo, la supresión del control técnico debería haber sido objeto de consulta pública “teniendo en cuenta su impacto directo y significativo en el medio ambiente”.
Consulta «desde el final de la semana»
Además, las medidas propuestas desde entonces por el gobierno para derogar la obligación europea de control técnico «no cumplir» a los requisitos europeos, “porque están en fase de borrador o porque no permiten una mejora suficientemente eficaz y significativa de la seguridad de los motociclistas en la carretera”según el Consejo de Estado.
el gobierno » muy probablemente « conformarse a esta decisión, pero el control técnico deberá ser “lo menos penalizante posible”dijo Clément Beaune, Ministro Delegado de Transportes, el martes, en Francia 2. “Hay términos, todo eso se puede discutir”continuó, anunciando el lanzamiento de una consulta «desde el final de la semana» con asociaciones moteras y de seguridad vial.
La normativa europea permite “margen de maniobra significativo” a los gobiernos, subrayó el Ministro, y añadió que las modalidades de aplicación y el calendario se mantienen » a definir «.
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Un bono europeo
La Comisión Europea había introducido, en 2014, la obligación para todos los países de la Unión Europea de instituir antes de principios de 2022 un control técnico para los vehículos de dos ruedas de más de 125 centímetros cúbicos.
En pleno verano de 2021, el gobierno francés finalmente había publicado un decreto que lo establecía, pero solo a partir de principios de 2023. Primer giro: Emmanuel Macron tenía inmediatamente aseguró que nunca aplicaría esta decisiónporque “no era el momento de molestar a los franceses”, en palabras de un asesor ejecutivo. El entonces Ministro de Transportes, Jean-Baptiste Djebbari, lo había suspendido por decreto.
Las asociaciones Respire, Ras le scoot y París sin coche se habían apoderado del Consejo de Estado según un procedimiento de urgencia para exigir la aplicación de la directiva europea lo antes posible. El máximo tribunal administrativo del país les dio la razón en mayo, ordenando al Ejecutivo aplicarlo a partir de octubre de 2022.
El 26 de julio se produjo una nueva vuelta de tuerca: el Gobierno publicó un decreto que derogaba el primer decreto que establecía este control, con el pretexto de una cláusula de la legislación europea que permitía la toma de “medidas alternativas”.
Fue sobre este decreto de julio, atacado por las mismas ONG, que el Consejo de Estado se pronunció esta vez, recomendando el relator público su anulación en la audiencia.