Al menos 1.400 millones de euros. Esto es lo que debería costarle a la ciudad de París la mayor operación de urbanización realizada en la capital desde Haussmann, la zona concertada de desarrollo (ZAC) Paris Rive gauche. La impactante factura la proporciona la Cámara Regional de Cuentas (CRC), que acaba de proyectar el proyecto.
Su informe, que deberá presentarse a los parisinos electos a principios de julio, no identifica ninguna irregularidad y solo hace algunos comentarios contables. Pero permite por primera vez tener una visión casi completa y actualizada de este colosal proyecto. Y una estimación de su costo. Sin embargo, a los 1.400 millones de euros mencionados, será necesario agregar el costo del desarrollo del último distrito en cuestión, el sector Bruneseau, que se supone que volverá a conectar París con Ivry-sur-Seine (Val-de-Marne). Bajo la presión de los ambientalistas, el equipo de Anne Hidalgo desistió a principios de año de construir allí torres muy altas. Sin embargo, la revisión del archivo hace “difícil de evaluar (…) los resultados financieros de la operación”, indica el informe.
Páramo ferroviario
Iniciado hace más de treinta años, el desarrollo del ZAC Paris Rive gauche consiste en transformar las 130 hectáreas de terrenos baldíos ferroviarios e industriales encajados entre la Gare d’Austerlitz y la carretera de circunvalación en una verdadera ciudad con oficinas, viviendas y tiendas. Cuando la ZAC se inauguró oficialmente en 1991, la idea era crear en esta franja de 13mi distrito a orillas del Sena un distrito de oficinas en torno a la gran biblioteca deseada por François Mitterrand. Una mini-Defensa en el este de París.
A finales de la década de 1990, se añadió un centro universitario, en particular para permitir la eliminación de amianto de Jussieu.
El proyecto debería completarse entonces en 2006. Hoy en día, se acepta que el nuevo plazo, fijado para 2028, probablemente tendrá que posponerse de nuevo hasta 2032. Varias razones explican estos considerables retrasos. El proyecto primero evolucionó. A finales de la década de 1990, se añadió un centro universitario, en particular para permitir la eliminación de amianto de Jussieu. En 2001, el nuevo alcalde de París, Bertrand Delanoë, introdujo una mayor proporción de vivienda, incluido un 50% de vivienda social, diversificando puestos de trabajo y actividad. La operación también fue “ante muchas incertidumbres, como el proyecto de instalar allí la corte de París, finalmente realizado en Batignolles”al noroeste de la capital, recuerda el informe.
Sobre todo, el avance del proyecto depende estrechamente de la capacidad de la SNCF para liberar sus terrenos ferroviarios. Sin embargo, ciertos derechos de paso, como los del distrito Gare d’Austerlitz, solo estuvieron disponibles después de un retraso. El desarrollo del sector sur de Bruneseau, al pie de las torres Duo, sigue vinculado a la reubicación del taller de mantenimiento de trenes Corail. Finalmente, como parte de la obra consiste en la construcción de una losa sobre las vías del tren por las que aún circulan los trenes, era necesario, y sigue siendo necesario, hacer frente a los horarios extremadamente restringidos del trabajo nocturno para limitar el impacto sobre los viajeros.
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