Los aeropuertos prometen a los pasajeros más comodidad y seguridad gracias a las nuevas tomografías computarizadas. Munich y Frankfurt los tienen desde este año. Zurich pronto comenzará la fase de prueba.
Los viajeros hacen cola en la seguridad del Aeropuerto Internacional de Denver el día antes de la víspera de Año Nuevo.
Los pasajeros deben llegar a los principales aeropuertos con al menos tres horas de anticipación, según la regla. La razón principal de esto es el control de seguridad. Los viajeros deben desempacar las computadoras portátiles y empacar los contenedores de líquidos en una bolsa de plástico. En algunos lugares, tienen que quitarse los zapatos y los agentes de seguridad hurgan en las maletas para observar más de cerca los artículos.
Anteriormente, el procedimiento era necesario porque los detectores de metales no pueden detectar todo y el personal de tierra no puede examinar todos los líquidos en busca de explosivos. Llevaría demasiado tiempo, los aeropuertos tienen muy poco personal. Pero eso pronto debería llegar a su fin.
Esto es posible gracias a una nueva tecnología: escáneres de tomografía computarizada (TC), similares a los que se usan en los hospitales. Los escáneres muestran el contenido de las bolsas en 3D, lo que facilita al personal de tierra la identificación de objetos. Además de las armas, los dispositivos modernos también pueden detectar explosivos líquidos y sólidos. Por lo tanto, la regla de los 100 mililitros para líquidos ya no es necesaria, los zapatos pueden permanecer en sus pies y la computadora portátil en su bolsillo.
Menos tiempo de control
Los primeros dispositivos se probaron en 2018 en el Aeropuerto Heathrow de Londres, el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. El primer aeropuerto en instalar escáneres 3D está en Irlanda. En octubre de 2021, el aeropuerto de Shannon, en el oeste del país, anunció que ya había instalado los dispositivos de 2,5 millones de euros. La nueva tecnología reduce a la mitad el tiempo en el control de seguridad.
Desde entonces, otros aeropuertos europeos han elaborado planes correspondientes e invertido en ellos. El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam ya ha presentado los escáneres. Sin embargo, los líquidos siguen siendo limitados y deben estar en una bolsa transparente. Después de una prueba que duró varios meses, siete nuevos escáneres CT estarán en uso en Frankfurt a partir de enero, pero inicialmente solo en carriles de control individuales.
A partir de este año, el aeropuerto de Múnich también ha cambiado gradualmente a la nueva tecnología, según el gobierno de la Alta Baviera, que es responsable de los controles de seguridad. Pasarán algunos años más antes de que todos los carriles hayan sido cambiados. El aeropuerto de Zúrich está menos lejos. Según una portavoz, está previsto sacar a licitación la instalación de sistemas de prueba a finales de este año. El gobierno del Reino Unido ha anunciado que todos los principales aeropuertos del país deben tener los escáneres 3D en funcionamiento a mediados de 2024.
Mas seguridad
Los operadores del aeropuerto esperan que la tecnología reduzca las preocupaciones del personal, acorte los tiempos de espera y aumente la seguridad. Están dispuestos a gastar mucho dinero para esto. El aeropuerto de Londres Heathrow, por ejemplo, dice que está invirtiendo 50 millones de libras esterlinas en la actualización.
Estados Unidos, un país con regulaciones relativamente estrictas para los pasajeros, también está introduciendo los escáneres. La Administración de Seguridad del Transporte de EE. UU. (TSA) ha estado invirtiendo en escáneres CT en los aeropuertos de EE. UU. desde agosto de 2021. Hasta el momento ha invertido 979 millones de dólares en dos etapas. La TSA cita una mayor seguridad como la razón principal.
El número de aeropuertos con tomografías computarizadas está aumentando, pero la situación aún no está clara. Los viajeros deben consultar las reglas de cada aeropuerto individualmente. El límite líquido puede haber sido suprimido en el aeropuerto de salida, pero no en el aeropuerto de escala. Incluso si los escáneres solo se han utilizado esporádicamente hasta ahora, representan la primera relajación de las normas de viaje en los aeropuertos desde los ataques terroristas en los EE. UU. el 11 de septiembre de 20o1.
Volando después de los ataques terroristas
La gente podía llegar a la puerta sin pasaporte ni billete de avión. El control de seguridad se limitó a simples detectores de metales. Eso cambió abruptamente después de que diecinueve terroristas de al-Qaeda armados con cuchillos simples secuestraran cuatro aviones en los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001. Luego, la TSA prohibió los cuchillos, los cortadores de cajas, las hojas de afeitar y otros artículos con hojas en los vuelos.
El 22 de diciembre del mismo año, un terrorista escondió explosivos en sus zapatos en un vuelo de París a Miami. Llegó al avión, pero su intento fracasó por otras razones.
En 2006, las autoridades británicas frustraron un plan de varios terroristas para detonar bombas líquidas en vuelos desde Londres a ciudades estadounidenses y canadienses. Las bombas estaban disfrazadas de botellas de refrescos. A partir de entonces, los líquidos de más de 100 mililitros quedaron prohibidos en su mayoría.